家用客车小型化未来发展趋势研究.docx

1、家用客车小型化未来发展趋势研究摘要：大中城市的交通拥堵是一个世界难题，至今人们给出的解决方案都未能从根本上解决问题。经过多年研究，发现原因是没有抓住“城市道路无法扩容和汽车保有量持续快速增长”的矛盾，解决问题的“十六字”方针是“由大变小，方式多样，灵活机动，互不干扰”。关键论点是：可以缩小家用客车的平面面积，以增加可使用道路面积，再辅以多样化的出行方式，取消公交车专用道，设立快速机动车道和慢速机动车道，平交道口的新设计，高架人行天桥系统的建设等办法，对解决拥堵问题有一定的作用。 下载 关键词：家用客车 小型化 多样化 未来趋势 中图分类号：U 468 文献标识码：A 一个城市的繁荣，高楼大厦和

2、车辆的多少是一个不可忽略的衡量指标，但车辆过多会造成道 路拥挤、停车困难、交通混乱、反而给人们出行造成不便。因此，制约了城市的健康发展，对城市环境和自然生态都产生极其严重的影响。 多年来，人们从各个方面给出了诸多的方案，试图解决道路拥堵问题，但收效甚微，这些解决方案可以归纳为十项，见表 1。 人们出行的四大需求是：安全、方便、舒适、自主。对人们的合理需求应该尽力满足，现在的五座以上家用客车（以下简称大车），在四大需求方面本来是可以达到的，但在拥堵情况下，方便和自主便缺失了。 经过专题研究，提出问题的解决方法是十六字方针：由大变小，方式多样，灵活机动，互不干扰。 1 由大变小：这是特指大车变小车

3、 第一，大车是对现有的道路资源和停车场资源的浪费。据调查，某一线城市交通高峰期大车载客人数和占比，80%以上的大车只乘 1-2 人，在调查中 95%以上被调查司机说是常态化，确实是一大浪费，见表 2。 第二，如果普及小车，不但节省宝贵的道路资源和人们的时间，而且也可以满足人们出行的四大要求，这是解决道路拥堵的关键。 第三，小车是大车的缩小版，性能、质量、配置等方面不应低于大车，在制造技术上没有难点。 2 方式多样 2.1 小车与折叠电动自行车结合出行 折叠电动自行车（以下简称折叠电单车）是交通工具小型化的产物，它体积小，重量轻，可折叠，无污染，可轻松放入汽车后备厢，进入电梯、带进家庭或者公共场

4、所，解决了普通自行车累人和普通电动自行车充电难、易被盗等问题，深受人们喜爱。这里重点推介的一种折叠的电动自行车，是与汽车结合出行的首选，有利于普及。未来的人们，上班把小车开到中心区外围停车场，骑折叠电单车进入中心区并带入工作单位；下班后骑折叠电单车到停车场，开车回家，把折叠电单车带入家里充电，十分方便。这种小车与折叠电单车结合的出行方式，对解决交通拥堵作用十分明显。折叠电单车除了自备模式，也可作为共享电单车使用，可在某些露天停车场、广场、公园、路边等适宜场所建立太阳能智能充电站。折叠电单车折叠后占地面积小，骑行不累，太阳能发电节能环保是它的主要优点。 2.2 陆水空多栖交通器越来越多 低空管制

5、的放开会促进普通私人航空器的快速发展，普航产业的蓬勃发展，会对解决道路拥堵起到很好的作用。近年来低空飞行器好产品在不断问世，这里重点推介的，是那种会变形的可垂直起降的小型飞行器，在道路上可以作为汽车行驶，变形后可以在低空飞行。 还有的交通工具专门为涉水的人设计，特点是在陆地上和汽车一样，遇到江河湖海可变形后下水行驶。 纵观人类科技发展，海陆空三栖交通工具的制作也并非不可能，未来如果做到以下三点，这些多栖交通器就一定会普及：一是安全达到要求；二是使用简单方便；三是价格可以承受。 3 灵活机动 第一，小车、折叠电单车和多栖交通工具的自主性机动性更强。在高峰期拥堵时，小车和折叠电单车可以利用就近的三

6、、四级路分流，甚至可以从住宅小区路通过，多栖交通工具可以就近升空或下水。充分利用所有的交通资源分流拥堵，是解决拥堵的有力措施。 第二，由于小车、折叠电单车和多栖交通工具灵活机动性强，应采用经济手段，辅以适当的行政办法，把资金投入到小型化多栖化交通工具的生产、改进方面，并让人们喜爱使用这些小型化多栖化交通工具。充分发挥小型化多栖化交通工具的灵活机动性，是解决拥堵的关键。 第三，可以看到，在其他车辆缓慢前行或拥堵不动，公交专用线却在闲置，从充分利用道路资源的角度看，这也是一种浪费，因此应设置高速机动车道和低速机动车道，两道之间设隔离栏，公交车和电单车自行车都走低速道，公交站点的建设应让出公交车停车

7、位置，让其他低速机动车畅通。保持慢速车的灵活机动优势，是防止堵车的重要办法。 第四，客运出租车应该配备不同座位数量的车型，按座数运营，以减少道路资源的浪费，小型出租车会多起来。 4 互不干扰：行人、慢车、快车各行其道互不干扰 交通新情况的发展，需要建设适应新交通的各种设施，制定出适应交通新情况的法律法规。道路交通以畅通为第一要求，围绕着畅通的要求，新交通设施和交通法规的改变至少应包括： 第一，城市交通本着行人优先的原则，应取消路口斑马线，建立高架人行天桥系统，这种高架人行天桥系统（以下简称天桥）应在城市一二级道路建立，行人不受红绿灯的控制，上下天桥有自动扶梯运送，升降扶梯可采用感应式以节约电能

8、，当把各个平交道口的天桥互相连接起来，形成一个高架人行天桥系统时，人车争道互相干扰的情况就没有了。天桥系统会吸引众多的人采用步行方式出行，可减缓交通压力。行人违法上了机动车道，出了交通事故行人负全责。 第二，电单车这种节能环保、方便适用的交通工具，未来很可能在城市占据主流地位，或仅次于小车。因此为了不与快速车争道，慢速车道应单设低速车专用指示灯，与快速机动车错时过路口，电单车适当提速，电单车违法上了快车道或人行道，出了交通事故电单车负全责。 第三，平均将大车的车道一分为二划线，可并行两辆小车，也可行驶一辆大车。没有了电单车公交车和行人的干扰，快速机动车在适合提速的路段应适当提速和适当限制低速行

9、驶，减少占道时间和尾气污染。 十六字方?抓住了主要矛盾，满足了人们出行的“四大”需求，适应了交通未来的发展趋势，因此是正确的和可行的，如果付诸实施必将使我国的城市交通道路拥堵情况得到缓解，把城市建设成步行者的天堂，电单车的乐园，机动车的福地，这是我们的梦想，任何单方面的努力或者缺少任何一项的努力都将达不到设想的要求，必须以大战略大产业大发展的远见卓识全面布局，合理规划，大胆实验，快速铺开，才能取得理想的成就。 参考文献： 任福田，刘小明，荣建.交通工程学（第 2 版）M.北京，北京人民交通出版社 2008. 白雯，张秀艳.封闭小区交通开放效果评价J，管理观察，2017，8（24）：56- 60. 任福田，刘小明，荣建.交通工程学（第 2 版）M，北京人民交通出版社，2008.