1、北岸沉洲岛通桥位行车便桥计算书东江南特大桥北岸便桥由洪梅填通沉洲岛，跨越一道 27m 宽水道，由于预制场及拌和楼布置在岛内，考虑到以后运输钢筋及砼原材料的需要，有重车通过，便桥的设计通行荷载为 100T。便桥总长30m，由双排 贝雷组成。分三跨设计， 单跨 9m，两端头跨打设双排=80 =6的钢护筒，中跨两跨打设每排 4 条 =60=6的钢护筒，以抬吊的方式支承贝雷承重梁。最大跨径按 12m 双排护筒进行设计验算。挂车前轴为单排两轮，中轴为双排（42）轮，后轴为三排（43）轮，具体参数如下：、 设计荷载及参数：汽车总重 KN前轴重力 KN中轴重力 KN后轴重力 KN 轴距 M轮距M前轮着地宽
2、M四轮着地宽 M六轮着地宽 M1000 80 370 550 3+1.4+7+21.4 1.8 0.30.2 0.60.2 090.2三、1、验算28 的受力：选择后轴单側前两轮荷载作为验算荷载，由于作用面积为0.60.2，而槽钢间距为 0.05 m,因此,后轴前后 轴作用在 228 上,由受力简图为28 的材料特性。则 = =112.2 MpaWMZ= =14.75 MpaIdmaxQS2、验算工字钢：分两种工况进行验算，工况一为抗剪的最不利工况，工况二为抗弯的最不利工况。对工况一：对工况二：两种工况下 Q 都为 11.8T，则：= =68.35 MpaIdmaxS作用在后轴单排轮上的力以
3、2 组工字钢承受，工字钢为 3 条，以 2 条计算，则作用在车轮上工字钢所承受正应力为：= =131MpaWM3、验算贝雷：以抗剪及抗弯最不利工况进行计算，作用在单边贝雷上的力以：P15.5T ，P221.5T ，P325T 输入，对工况一有Mmax=57.4Tm 对工况二有Qmax=23.2T五、验算下弦杆槽钢受力车轮距为 1.8m，则作用在后轴上的压力由 5 组工字钢承受，作用在中轴压力由 3 组工字钢承受，故每组支承力为 5T，考虑行车时，受力分布不均等原因，以 7T 计算，则：工况：M1.2T.m下弦杆由四条 10槽钢承受，有：=75Mpa = 11.9MpaIdQmaxS、 钢护筒的验算:护筒自由长度较小，可不验算钢护筒的稳定，并且车在便桥上慢过行验，可不 验刹车力，则仅考虑竖向荷载。钢护筒的截面积 A=0.0151m2据上可知,护筒最大的压力为 28.8T则钢护筒应截的压应力为:= =19.07 MpaAP
