G8515线荣昌至泸州段四川境高速公路.DOC

1、 1 G8515 线荣昌至泸州段（四川境）高速公路 环境影响报告书 （简本） 编制单位： 北京中咨华宇环保技术有限公司 编制时间 ：二 一 五 年 七 月 G8515 线荣昌至泸州段（四川境）高速公路 环境影响报告书（简本） 2 1 工程概况与工程分析 1.1 项目地理位置 本项目 位于四川省东南部 泸州市泸县和龙马潭区 境内。路线主线起自 泸县方洞镇麻岩水库附近的川渝交界处 ， 终点位于泸州市龙马潭区特兴镇，接泸州沿江工业园区规划路 ，途径 泸县方洞镇、奇峰镇、云龙镇、泸州市龙马潭区特兴镇 ，路线全长 43.5km，设连接线 4 条，总长 14.175km。 工期初步 安排为： 拟定于 20

2、15 年 底 开工， 2018 年 底 完成 。 1.2 项目主要技术标准及建设规模 工程推荐方案主要技术指标见表 1.2-1。 表 1.2-1 主要技术指标一览表（主线、连接线） 序号 指标名称 单位 技术指标 主线 连接线 1 公路等级 四车道高速公路 二车道二级公路 2 路线里程 km 43.5 14.175 3 设计速度 km/h 80 60 4 路基宽度 m 24.5/12.25 10 5 行车道宽度 m 4/23.75 23.5 6 平曲线一般最小半径 m 1100 / 7 最大纵坡 % 3.5 / 8 最小坡长 m 455 / 9 凸形竖曲线最小半径 m 9000 / 10 凹形

3、竖曲线最小半径 m 10000 / 11 汽车荷载等级 公路 - 级 公路 - 级 12 路面结构类型 沥青砼 沥青砼 13 桥涵及路基设计洪水频率 1/100 1/100 主要建设规模见表 1.2-2。 表 1.2-2 本项目工程建设规模 序号 指标名称 单位 数量 主线 连接线 一、基本指标 1 公路等级 级 高速 二级 2 设计速度 km/h 80 60 3 占用土地 hm2 318.22 60.44 4 拆迁建筑物 m2 42367 5 拆迁电力、电讯线 m 92050 6 估算总金额 万元 384303.7 7 平均每公里造价 万元 8834.57 8 路线总长 km 43.5 14

4、.175 G8515 线荣昌至泸州段（四川境）高速公路 环境影响报告书（简本） 3 序号 指标名称 单位 数量 主线 连接线 二、路线 9 最大纵坡 % 3.7 三、路基、路面 10 路基宽度 m 24.5 10 11 特殊路基处治 km 12.78 四、桥梁涵洞 12 汽车荷载等级 13 桥面宽 m 24.5 10 14 大桥 m/座 4510/22 15 中桥 m/座 480/8 16 小桥 m/座 260/10 17 涵洞 道 42 五、隧道 18 特长隧道 m/座 19 长隧道 m/座 2740/1 20 中隧道 m/座 670/1 21 短隧道 m/座 六、路线交叉 22 互通式立体

5、交叉 处 5 枢纽互通式立体交叉 处 1 普通互通式立体交叉 处 4 23 分离式立交 处 6 24 通道 处 93 25 人行天桥 座 18 26 渡槽 座 6 27 主要平面交叉 处 2+ 七、沿线设施及其他工程 28 安全设施 km 43.5 14.175 29 服务设施 km 43.5 14.175 服务区 处 1（奇峰服务区） 30 管理监控养护设施 监控分中心 处 1 与特兴互通主线收费站合并建设 养护中心 处 1 与奇 峰互通匝道收费站合并建设 隧道管理所 处 1 收费站（主 +匝） 处 6（ 2+4） 1.3 交通量预测 根据 工程 可行性研究报告中交通量预测结果，拟建公路设计

6、交通量的预测结果见 表1.3-1。 表 1.3-1 交通量预测结果 单位： pcu/d 路段 2019 2025 2033 主线 渝川界 -方洞AK0+000-EK5+500 11029 17452 26759 方洞 -奇峰 11132 17577 26890 G8515 线荣昌至泸州段（四川境）高速公路 环境影响报告书（简本） 4 EK5+500-JK19+300 奇峰 -云龙 JK19+300-FK27+500 11212 17683 27013 云龙 -机场 FK27+500-FK33+500 11297 17825 27239 机场 -特兴 FK33+500-GK41+650 1145

7、1 18056 27567 全线平均 11221 17711 27079 连接线 方洞 互通连接线 1524 2553 3924 奇峰互通连接线 2103 3342 4995 云龙 互通连接线 1145 1736 2525 云龙机场 连接线 1116 1772 2647 1.4 征地拆迁及工程土石方数量 本项目总占地 457.20hm2，其中永久占地 378.66hm2（主线永久占地 318.22hm2，连接线占地 60.44hm2），临时占地为 78.54hm。 占地类型主要包括 水田、旱地、有林地、水域、宅基地、裸地和道路用地等 。 本 工程建设过程中 工程挖方总量 437.06 万 m3

8、（含表土 64.88 万 m3），填方总量 467.49 万 m3（含表土 64.88 万 m3），需借方 129.38 万 m3（其中外购石方 96.70 万 m3，工程设置 5 处取 土场取土 32.68 万 m3），弃渣 98.95 万 m3（ 11 处弃渣场）。 1.5.投资估算与实施方案、实施计划 本项目 主线 全长 43.5km， 连接线总长 14.175km。 项目总投资 38.43 亿元，平均每公里造价 8834.57 万元 。 工期初步安排为： 拟于 2015 年 底 开工， 2018 年 底 完工 。 1.6 工程分析 根据本项目的特点、沿线的环境状况，项目环境影响分析见

9、表 1.6-1。 表 1.6-1 项目环境影响分析 阶段 工程内容 环 境 影 响 分 析 施 工 期 路基、路面、排水防护等工程 1、因公路建设用地产生的征 地、拆迁对社会环境的影响，占用耕地对农业生态的影响。 2、取土场、弃渣场、临时表土堆积场等临时占地造成对植被、土壤等生态系统及景观的破坏，地表裸露增加水土流失量。 3、筑路材料运输、拌和过程及物料堆放期间可能产生大量扬尘，沥青摊铺过程中排放的沥青烟气等造成环境空气污染。 4、作业机械的噪声对附近住户正常生活的影响。 桥梁、隧道工程 1、围堰施工对水体造成扰动。 2、施工产生的污水进入水体，可能引起水体水质污染。 3、弃渣对地表水环境的影

10、响。 4、隧道工程可能对地下水的水位、水质影响。 G8515 线荣昌至泸州段（四川境）高速公路 环境影响报告书（简本） 5 阶段 工程内容 环 境 影 响 分 析 施工便道、辅道 1、便道临时占地造成对植被、土壤的破坏。 2、施工运输产生的车辆噪声对周围居民的影响及对野生动物的惊扰。 3、施工车辆对 现有 公路交通秩序的干扰。 施工营地、隧道施工 1、生活污水、垃圾对周围环境的破坏。 2、施工人员对所在地野生动植物的侵扰。 营 运 期 交通运输 1、随着交通量的增加，交通噪声对沿线居民的影响。 2、道路扬尘及汽车尾气排放的多种污染物如 NO2、 TSP 等对环境空气的污染。 3、车辆行驶对沿线

11、动物生存环境的扰动。 服务区 、 收费站等服务设施 生活污水、生活垃圾等对周围环境的污染。 1.6.1 施工期污染源分析 （ 1） 生态环境污染源 本项目对生态环境的影响主要表现为工程永久性占地对沿线农业生态环境和施工期水土流失的影响。因路基工程线长面广，需要大量的土石方，同时由于工程施工占地征用，使路线经过地区耕地及植被面积有所减少，机械碾压、人员踩踏，使土壤结构发生改变，从而导致临时占地在施工结束后较长时间不能恢复其肥力，非耕地的植被自然恢复也需在比较长的时间。此外，公路的开通使沿线的人流、物流强度增加，扩展了人类活动的范围，公路构造物占用土地，减少了绿地面积，改变了路域地表植被和地貌，这

12、些不仅限制和威胁 着沿线动植物的生长与繁衍，更易诱发各种地质灾害及水土流失。 对水土流失的影响特征，可分两个时段，一个是施工期，一个是结合道路保养、管护，对水土流失加以治理后的运营期。在施工期，由于路基等工程的施工必然掩埋山坡或填高路基，造成局部地形的改变，使地表失去保护层，产生挖方边坡、填方边坡，而这些新产生的坡面面积，除了路面修建了沥青或水泥混凝土予以覆盖外，其它坡面在施工的前期基本上处于裸露状态，在雨季来临时，降雨对坡面冲刷，均易造成水土流失，因此必须在施工过程中加强对水土流失的综合管理。 （ 2）地表水环境污染源 地表 水环境污染源： 桥梁施工中挖出的淤泥、岩浆、废渣对河道的影响 ；

13、砂石材料冲洗、混凝土搅拌等排放的生产废水和施工队伍的生活 污 水，分散排入沿线施工场地附近的河渠及农田，影响局部水域和农田的灌溉水源 ； 施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水冲刷后会产生油污染。 地下水环境污染源 施工期产生的生活生产废水对地下水的影响；隧道施工建设时对地下水水 位、G8515 线荣昌至泸州段（四川境）高速公路 环境影响报告书（简本） 6 隧道上方居民用水及隧道上方生态植被 的影响 ；桥梁施工对地下水水质的影响；路基占压水井对沿线居民用水的影响。 （ 3）声环境污染源 施工期间的噪声主要来自施工机 械作业和运输车辆。施工期间，作业机械类型较多，如公路地基处理时有钻孔机械

14、、真空压力泵和砼拌和机械等；路基填筑时有推土机、压路机、装载机、平地机等；公路路面施工时有铲运机、平地机、压路机、沥青砼摊铺机等。这些机械运行时产生的突发性非稳态噪声对施工人员及周围环境都将产生不利影响。 隧道施工过程中爆破施工产生的噪声和振动可能对周围环境产生不利影响。 （ 4）环境空气污染源 扬尘污染 项目施工期的空气污染主要是扬尘污染。施工中的土石方开挖，筑路材料的运输、装卸、拌合过程中有大量的粉尘散落到周围大气中；筑路材料堆放期 间由于风吹会引起扬尘污染，尤其是在风速较大或装卸、汽车行驶速度较快的情况下，粉尘污染更为严重。 沥青烟气 本项目沥青均采用密闭方法进行拌合和运输，因此只有在摊

15、铺过程中会产生沥青烟雾的挥发，沥青烟雾中 主要的有毒有害物质是 THC、酚和 3， 4苯并芘 ，对环境造成一定的影响。 （ 5） 固体废物污染源 施工人员生活垃圾 项目施工期施工人员将产生各种生活垃圾。 施工场建筑垃圾 施工建筑垃圾主要是道路工程产生的废弃石料、混凝土以及破损的预制构件。 （ 6） 对社会环境的影响 施工中，大量建筑材料的调运、堆放及人员 流动，会增加施工区的交通量及拥挤度，对现有交通造成干扰，影响沿线居民的出行和安全。 拟建公路对沿线社会经济发展、居民生活水平的提高以及人口素质的提高将起积极作用，同时将促进沿线物质文化交流。 本项目沿线对房屋拆迁、沿线电力及通讯设施、水利排灌

16、的影响，应注重听取和采纳公众合理意见，力求将影响降到最低，以求长远协调发展。 G8515 线荣昌至泸州段（四川境）高速公路 环境影响报告书（简本） 7 1.6.2 营运期污染源分析 （ 1）地表水环境污染源 地表水环境污染源： 汽车尾气中的有害物质（主要为悬浮物、油及有机物）及大气颗粒物沉降于公路的表面，降雨时随着雨水的冲刷被带入附近的沟渠、农 田，造成公路两侧附近的部分水域污染负荷增加。服务区、收费站等沿线附属设施的生活污水或洗车废水，若不经处理直接排入附近的河沟渠，水体将遭受严重污染，从而影响农业生产和附近居民生活。 此外，还存在化学危险品运输事故污染风险，如装载有毒有害或易燃易爆等化学危

17、险品的运输车辆发生交通事故而导致危险品泄漏，将对居民健康、地表水环境产生一定的危害，主要的敏感路段为跨河桥梁。 地下水环境污染源： 运营期主要考虑沿线服务设施产生的生活污水存贮、排放可能对地下水产生的影响以及公路建设隧道开挖对地下水的影响 。 （ 2）声环境污染源 公路营运后，车辆行驶中产生的交通噪声对沿线居民有一定的影响，随着交通量的增加，其等效声级也呈增加趋势，从而会增大公路沿线昼、夜的交通噪声影响程度。 （ 3）环境空气污染源 汽车尾气带来的环境污染，机动车尾气排放的主要污染物为 NO2，此外，车辆行驶产生的道路扬尘也会影响环境空气质量。随着交通量的不断增长，在源强不变的条件下，其污染物

18、排放量也将逐步增大，对路线两侧的局部空气环境污染呈增加趋势。 （ 4）固体废物污染源 服务区、收费站等沿线附属设施的工作人员及过往车辆、行人产生的生活垃圾，若不定期清理，对周围环境产生 一定影响。 G8515 线荣昌至泸州段（四川境）高速公路 环境影响报告书（简本） 8 2 环境质量现状调查与评价 2.1 沿线生态环境现状评价 根据 四川 省生态功能区划， 本工程 位于 I 四川盆地亚热带湿润气候生态区 。进一步划分，位于 I2 盆中丘陵农林复合生态亚区 ； I2-5 沱江中下游城镇 -农业生态功能区。 评价区土壤类型有水稻土、潮土、紫色土、黄壤 4 种类型。其中平坝区域 以水稻土为主， 丘陵

19、地区土壤以紫色土为主 。 评价区共有维管束植物 123 科 326 属 457 种 ， 其中蕨类植物 16 科 21 属 32 种，裸子植物 6 科 8 属 10 种，被子植物 101 科 297 属 415 种 。 评价区内未发现 “国家重点保护野生植物 名录（第一批） ”中的国家重点保护野生植物。 项目评价区列为国家重点保护植物 “名录 ”的均为栽培种，栽培的国家重点保护和珍稀濒危植物有 5 科 6 属 6 种，其中列为国家 级重点保护植物的有 3 种，分别是苏铁、水杉和银杏，列为 级重点保护植物的有 3 种，即樟、楠木和喜树。按照中国植物红皮书，被列为渐危种的有 1 种，即胡桃，稀有种

20、2 种，即银杏和水杉。 项目占地区范围 内无 挂牌的古树名木 。 评价区植被受到区内人类活动的严重干扰，基本成为人工 群落和次生群落 ，评价区内无原生自然植被分布。评价区植被以农田种植植被为优势， 主要为水田、旱地， 其次为 慈竹林，与其他竹林构成评价区较常见的植被类型；其他植被分布面积极少，镶嵌于农田生境中，呈片状、块状分布。 评价区域共有陆生脊椎动物 22 目 50 科 103 种。其中，兽类 5 目 9 科 20 种，鸟类14 目 33 科 68 种，两栖动物 1 目 3 科 5 种，爬行动物 2 目 5 科 10 种。 评价区内国家保护种类和特有种较少。有国家 II 级重点保护鸟类 5

21、 种，四川省级保护鸟类 2 种；有四川省级保护兽类 1 种，无国家级保护兽类；无重点保护的两栖爬行动物。有中国特有鸟类 1 种 。 评价区大部分区域植被组成及各植被类型的结构都比较单一，除玉蟾山区域外乔木覆盖度较 低，一般在 20以下，农业植被和人工经济林在大部分区域分布优势明显，为四川省农业发达地区之一。 拟建公路两侧水土流失现状强度以微度水力侵蚀为主 。 本项目不经过龙溪河省级水产种质资源保护区范围。 2.2 环境空气质量现状评价 拟建公路环境空气质量均满足 环境空气质量标准（ GB3095-2012）二级标准限值。 G8515 线荣昌至泸州段（四川境）高速公路 环境影响报告书（简本） 9

22、 2.3 声环境质量现状评价 经过对沿线敏感点的现场噪声监测， 其中 红山村 10 组沈湾 、 高家咀村 6 组上老房子 、 河湾村 4 组大田坎 和 河湾村 14 组大院子 共 4 处敏感点因受现有道路交通影响，环境噪声现状监测存在超标现象， 沿 线 其余 敏感点噪声监测均 满足声环境质量标准中的 4a/2 类标准 ， 表明 评价区环境空气质量良好。 2.4 水环境质量现状评价 （ 1）地表水环境质量现状 本项目 对黑龙江、王家河、濑溪河支流、马溪河、龙溪河、新河进行了现状监测，各项监测指标均满足 类水体标准，表明 濑溪河支流 、 龙溪河 、 马溪河 、 新 河水质质量良好 。 该项目部分路

23、段经过龙溪河幺滩子水源地二级保护区，该水源地已拟于 2015 年取消。本项目施工期可能对其产生一定影响，但采取适当保护措施的情况下影响较小。 （ 2）地下水环境质量现状 根据现场调查，沿线居民饮用水主要为 地下水，丘陵和平坝的居民以机井、民井为主要开采方式，在老鹰岩隧道经过的玉蟾山区居民则以泉水为饮用水源，开采的地下水为潜水和承压水（机井）。 本项目对沿线 7 处机井的水质进行了采样监测，监测结果显示各项监测指标均满足相关标准限值，表明项目沿线区域地下水水质 较好 。 G8515 线荣昌至泸州段（四川境）高速公路环境影响报告书（简本） 10 3 环境影响评价及减缓措施 3.1 生态环境影响及减

24、缓措施 3.1.1 生态环境影响评价 （ 1） 本项目总占地 457.20hm2，其中永久占地 378.66hm2； 临时占地 66.44hm2；占地类型 主要 包括 水田、旱地、有林地、水域、宅基地和道路用地 等。 本 项目征用土地及临时占地减少了当地植被，对沿线生态系统将会产生一定的影响。在公路建成后，通过植被恢复及绿化措施，可以将公路建设对生态环境的影响降至最低。 （ 2） 本项目所处区域为 四川省东南丘陵区 ， 项目沿线区域 以农业生态功能区，以农业植被和人工经济林为主。评价区内无 国家重点保护野生植物。项目评价区列为国家重点保护植物“名录”的均为栽培种 。 项目占地范围内无古树名木。

25、项目建设占用土地，将不可避免导致一定程度的植被破坏生物量的损失，其中永久占地将减小评价区内的生物量，但可通过路基边坡及沿线设施绿化等方式补偿部分损 失的生物量。临时占地导致的生物量损失可通过施工期结束后的植被恢复可到补偿。且评价区均为常见植被类型，保护职位均 为栽培种 ，通过人工栽培 可使其数量得以补偿。 因此，本项目的建设对沿线植物种群和植被数量的 影响较小，对 保护植物的影响较小。 （ 3） 施工期对野生动物的影响由于只涉及在施工区域，影响范围较小，而且整个施工区的环境与施工区以外的环境十分相似，施工区范围内的野生动物较容易就近找到新的栖息场所，这些野生动物不会因为工程的施工扰动栖息场所而死亡，种群数量也不会有大的变化，但施工区两侧的野生动物密度会有明显降低。 营 运期对陆生动物的影响主要为交通噪声和夜间车辆行驶时灯光对动物的栖息和繁殖有一定的不利影响。道路交通产生很多干扰因子（噪声污染、视觉污染、污染物的排放）其中噪声污染影响显著，动物选择生境和建立巢区时通常会回避和远离公路。 （ 4）公路工程开挖路基，动用了大量土石方，公路建设对沿线水土流失状况产生一定影响，按照水土保持方案提出的措施进行水土流失防护，可降低水土