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国产化进程加速豪车生产格局的变化（原文来源：汽车周报 转载请注明）从1989年到2015年，斗转星移时移世易。当年奥迪“误打误撞”进入中国，如今豪车品牌争相在华国产化，背后是中国车市的崛起壮大和巨大的发展潜力。事实上，不只二线豪车品牌开始“贴近”中国，连一向高冷傲娇的宾利、保时捷、法拉利等超豪车品牌都不时传出要国产化的消息，竞争日趋激烈。继奇瑞捷豹路虎旗下的首款车型国产揽胜极光占据了近期汽车媒体头条之后，日系豪车品牌英菲尼迪日前也放出了将于一季度推出首款国产SUV车型的消息。从近几年各大车企在中国的发展布局来看，随着国内豪车市场的不断膨胀和车市整体增速趋于平缓，竞争日趋激烈，豪华汽车品牌都开始加快各自在华的国产化步伐，唯恐迟来一步只剩下残羹冷炙。那么，国产化真的是一剂保证豪车品牌在华增长的神药吗？在曾经的蓝海已然泛红，德系三强执牛耳、二线品牌逐鹿中原、超豪车品牌虎视眈眈的豪车市场新环境下，豪华车企的国产化战略应该如何随势而变？重温历史 德系三强入华的偶然与必然如今的中国豪车市场已不是完全由奥迪、奔驰、宝马三分天下的时代。随着越来越多超豪
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