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自从双离合器变速箱开始大规模普及以来，各种铺天盖地的赞美不绝于耳，其性能表现也被很多厂家吹得神乎其神。但与此同时，传统自动变速箱在近些年也取得了长足的进步，除了传动比数量的不断增加之外，更多新技术的引入也使其依旧宝刀不老，在车坛仍占有一席之地。在二者同步迅猛发展的今天，关于二者间孰优孰劣的争论也从未停止过。那么本文就带你较深入了解一下两种变速箱的结构和工作原理，并从多角度对比二者的特性。先说说双离合器变速箱的结构。其实笔者认为双离合器变速箱直接叫做“双变速箱”更合适，因为它的实质就是两台并联的独立单离合器变速箱。两台变速箱的工作也是交替进行的。双离合器变速箱是以单离合器变速箱为基础改进而来，要了解双离合器变速箱的工作原理，应先从单离合器变速箱讲起。传统单离合器变速箱的换挡过程如下：1，离合器分离；2，当前挡位齿销副断开；3，目标挡位齿销副插入；4，离合器接合，至此换挡完成。这里首先解释一下齿销副：变速箱的齿销副是连接变速轴和齿轮的机构。齿销随变速轴一同转动并可在变速轴上沿轴向滑动，这个滑动过程由手动或液压驱动。变速箱有多少个档位就有多少组齿销副（在位置上相邻的连个档
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