1、航空先进技术第二讲变弯机翼三 . 变弯度机翼 (任务自适应机翼) 变弯度机翼是一种有柔性的前缘和后缘，翼面为连续、光滑、没有开缝或滑动接头的机翼。该机翼的外形及弯度可根据任务需要而改变，故亦称 “任务自适应机翼 ”或 “自适应机翼 ”。 变弯度机翼的翼型由内部联动装置来控制，使其能随飞行高度、飞行 M数、机翼后掠角和所需要的升力变化而变化，其目的是改变机翼表面的气流流动情况，减少分离，使其在每一个飞行状态下都能获得最大的升阻比和升力系数，以改善飞机的气动特性。 YF-23变弯机翼YF-23变弯机翼1直接升力控制 变弯度机翼通过改变机翼表面弯度而不需改变机翼迎角，就能使飞机的升力发生变化。 因此
2、，可以使飞机在不改变姿态角，亦即不需通过杆、舵，改变飞机姿态情况下增加飞机的升力。这种产生升力的方式，称之为直接升力控制。 变弯度机翼是直接升力控制的一种重要控制形式。通过直接升力控制，可以大大改善飞机的机动性能。通常，机翼翼型的上表面凸起较多而下表面比较平直，再加上有一定的迎角。这样，从前缘到后缘，上翼面的气流流速就比下翼面的流速快；上翼面的静压也就比下翼面的静压低，上下翼面间形成压力差，此静压差称为作用在机翼上的空气动力。垂直于相对气流方向的压力差的总和，就是升力。机翼升力的产生机翼升力的产生机翼升力的产生空气动力是分布力，其合力的作用点叫做压力中心。空气动力合力在垂直于气流速度方向上的分量就是机翼的升力 。压力中心压力中心
