1、燃油喷射系统怠速系统点火系统ECU输入简介 管理系统 ECU输出排放系统 OBD 进气控制 （ FCSC）二级课程培训发动机管理系统简介燃油喷射系统怠速系统点火系统ECU输入简介 管理系统 ECU输出排放系统 OBD 进气控制 （ FCSC）二级课程培训汽油发动机管理系统简介 汽油发动机管理系统通过控制可燃混合汽的形成，调整喷油正时，配气正时和点火正时，从而使发动机产生动力。 发动机管理系统发动机管理 随车诊断进气 /燃油控制点火控制排放控制其他功能DTCPID模拟测试燃油喷射系统怠速系统点火系统ECU输入简介 管理系统 ECU输出排放系统 OBD 进气控制 （ FCSC）二级课程培训汽油发动
2、机管理系统简介 发动机工作的核心是燃烧，燃烧过程的要素燃油喷射系统怠速系统点火系统ECU输入简介 管理系统 ECU输出排放系统 OBD 进气控制 （ FCSC）二级课程培训汽油发动机管理系统简介 理论空燃比 进入发动机的空气质量和燃油质量之比称作空燃比，用 A/F表示。 1KG汽油完全燃烧所需要的空气量约为 14.7Kg，因此 ,当A/F=14.7时，称为 理论空燃比 。 燃油喷射系统怠速系统点火系统ECU输入简介 管理系统 ECU输出排放系统 OBD 进气控制 （ FCSC）二级课程培训汽油发动机管理系统 空燃比对发动机的影响：1、当空燃比约为 12.5时混合气燃烧速度最快，发动机产生的转矩
3、最大，发动机的动力性最好，所以称其为功率空燃比。混合气浓时，火焰传播速度较快；过浓混合气含氧量少，可能无法点火， 从而使燃油经济性变差。 造成缺火 2、当空燃比为 16时，混合气较稀，有利于汽油完全燃烧，故可降低发动机的油耗，此时经济性最好，故又称其为经济空燃比。稀混合气含氧量高，燃烧温度高，不利于 NOx控制，还可能形成表面点火；稀混合气火焰传播速度慢，需要大的点火提前角，但可能会产生进气回火； 过稀的混合气可能失火，而造成排放增加，功率下降。燃油喷射系统怠速系统点火系统ECU输入简介 管理系统 ECU输出排放系统 OBD 进气控制 （ FCSC）二级课程培训异常燃烧1、爆震2、表面点火燃油
4、喷射系统怠速系统点火系统ECU输入简介 管理系统 ECU输出排放系统 OBD 进气控制 （ FCSC）二级课程培训发动机管理系统 燃油喷射系统怠速系统点火系统ECU输入简介 管理系统 ECU输出排放系统 OBD 进气控制 （ FCSC）二级课程培训车载计算机的基础知识 电子信号模拟电压信号 数字电压信号 二进制码 信号放大 模数转换 燃油喷射系统怠速系统点火系统ECU输入简介 管理系统 ECU输出排放系统 OBD 进气控制 （ FCSC）二级课程培训车载计算机的基础知识 微处理器 1、微处理器是计算机中的计算和决策芯片，由各种存储器芯片支持，后者用来存储信息并帮助微处理器决策，程序是微处理器执行的一组指令，引导微处理器决策。2、微处理器可以从存储器读取信息；能把新的信息写入存储器。ECU又叫车用电脑，不同公司的名称、安装位置和控制策略不同，用于获取车辆传感器信息 ， 指令控制元件改善行驶状况 ， 提供诊断数据 等。燃油喷射系统怠速系统点火系统ECU输入简介 管理系统 ECU输出排放系统 OBD 进气控制 （ FCSC）二级课程培训车载计算机的基础知识 常见存储器类型1、随机存取存储器 (RAM)2、只读存储器 (ROM)3、可编程只读存储器 (PROM)4、可保持存储器（ KAM）5、可擦除可编程只读存储器（ EPROM）6、电子擦写可编程只读存储器（ EEPROM）
