1、航空安全自愿报告系统 Sino Confidential Aviation Safety reporting System （ SCASS）2004年 9月 16日中国民航正式启动航空安全自愿报告系统 Sino Confidential Aviation Safety reporting System （ SCASS）P1， P2中国民航报、中国安全生产报进行了相关报道航空安全自愿报告系统s 什么是自愿（保密）报告系统 s 建立自愿报告系统的必要性s 国际上自愿报告系统的发展s 中国航空安全自愿报告系统什么是自愿（保密）报告系统具有 :收集、分析安全信息传播、共享安全信息及其分析结果提供安全告
2、警和服务功能的航空安全信息系统。什么是自愿（保密）报告系统s 是一个补充的信息系统。在不影响现有安全信息系统的前提下，独立地建立的一个保密的安全信息报告系统，收集强制报告等信息系统收集不到的信息及信息内容；s 它是一个重要的、不可替代的安全信息系统；s 系统运行原则 :保证该系统收集信息全面、真实；信息传播、共享无障碍；分析结果可靠。建立自愿报告系统的必要性s 安全信息的重要性s 原有的收集安全信息的渠道s 国际民航组织公约附件十三建议建立自愿报告系统的必要性航空安全管理的一个重要工作是安全信息的收集、分析、传播和共享国际民航组织把促进安全信息的传播与共享作为主要工作之一 建立自愿报告系统的必
3、要性民航的特征：高 :高技术，高资金投入，高空高速运行，高风险 难 :高度复杂的巨系统广 :国际性强民航事故的特征 :严峻性、国际性、损失不可预见性、旅客高层次性直接损失大，间接损失更大建立自愿报告系统的必要性s 我国民航安全面临的挑战s 近 10年事故统计数字： s 机毁人亡事故 100万飞行小时事故率 s 我国（次） 0.97 /100万飞行小时 s 发达国家 0.4/100飞行小时 s 世界平均 1.0/100飞行小时s 按照 20世纪 90年代中期数据外推预测：到2010年每周将有 1架喷气机失事s 建立自愿报告系统的必要性结论：民航不能发生事故准确、及时的运行反馈信息是复杂系统可靠、安全运行的保证安全信息是安全管理的基础
