1、云南交通 职业 技 术 学院汽 车系汽车新结构与新技术云南交通 职业 技 术 学院汽 车系目录 第 1章 发动机新技术 第 2章 底盘新技术 第 3章 汽车电子与电气新技术 第 4章 汽车安全新技术 第 5章 丰田混合动力系统 II 第 6章 汽车相关知识云南交通 职业 技 术 学院汽 车系第 1章 发动机新技术1.1可变配气相位与气门升程1.2 电子节气门1.3 缸内汽油直喷发动机1.4 复合火花点火发动机1.5 稀燃发动机1.6 可变压缩比技术1.7 转子发动机1.8 柴油机共轨直喷技术1.9 发动机增压技术1.10 对置式发动机1.11 W12发动机1.12 HEMI发动机1.13 发动
2、机管理系统1.14柴汽混燃发动机技术云南交通 职业 技 术 学院汽 车系1.1可变配气相位与气门升程 1.1.1 可变进气系统作用： 能兼顾高速及低速不同工况，提高发动机的动力输出和降低燃油消耗； 降低发动机的排放污染； 改善发动机怠速及低速时的性能及稳定性。云南交通 职业 技 术 学院汽 车系云南交通 职业 技 术 学院汽 车系 可变进气系统 的分 类：（ 1）多气门分别投入工作；方案：第一，通过凸轮或摇臂控制气门在设定的工况下开或关；第二，在进气道上设置旋转阀门，根据设定工况打开或关闭该气门的进气通道，这种结构比用凸轮、摇臂控制简单。（ 2）可变进气道系统。 双脉冲进气系统。 四气门二阶段
3、进气系统。 三阶段进气系统。云南交通 职业 技 术 学院汽 车系1.1.2 可变气门正时和升程控制系统1.本田汽车公司 VTEC技术本田 VTEC（ Variable Valve Timing & Lift electronic control system），称为电子控制可变气门正时与举升系统，当改变气门升程时，气门正时与气门重叠角随之改变。（ 1） VTEC结构。云南交通 职业 技 术 学院汽 车系（ 2） VTEC工作原理。 当发动机在中低速工作时，控制系统使主、副摇臂与中间摇臂分离，利用两侧的低速凸轮 A、 B驱动主、副摇臂，压动气门开启。中间摇臂在弹簧的作用下与中间凸轮（高速凸轮）一
4、起转动，但此时由于没有油压作用于同步活塞，所以中间摇臂与气门的开闭无关 。 当发动机高速运转时，控制系统使摇臂内部的液压活塞沿箭头方向移动。此时主、副及中间摇臂在同步活塞的作用下连成一体，均由中间凸轮（高速凸轮 C）来驱动，从而获得高功率所需的配气正时和气门升程。云南交通 职业 技 术 学院汽 车系（ 3） i-VTEC发动机。i-VTEC系统是在 VTEC系统的基础上，增加了一个称为VTC（ Variable timing control可变正时控制）的装置 一组进气门凸轮轴正时可变控制机构，即 i-VTEC=VTEC+VTC。2. 宝马汽车公司 VANOS系统。宝马汽车公司 VANOS（ Variable camshaft control），称为可变凸轮轴控制系统，属于气门正时连续可变，但一般只是进气气门正时可变。如果进排气气门正时都可变，则采用双可变凸轮轴控制（ Double VANOS）。云南交通 职业 技 术 学院汽 车系
