1、全球化汽车零部件企业汽车电子电器类博世有限公司 1886年，罗伯特 .博世有限公司，由公司创始人罗伯特 .博世先生在德国创办 。 100多年后，总部位于德国斯图加特的罗伯特 .博世有限公司，在全球 50多个国家设有子公司和分支机构，年收入总额达 400亿欧元， 目前公司在全球拥有 24.2余万名员工。下属三个主要部门 汽车技术部：博世集团是世界第二大汽车装备供应商。产品包括汽油系统、柴油系统、底盘系统、能源及车身系统、汽车多媒体、汽车电子、采埃孚转向机系统（和 ZF公司合资）和售后市场等八大部门 消费品与智能建筑技术部：博世在这个领域的产品主要有电动工具，热动技术和家用电器，还包括安防系统，宽
2、带网络。 工业技术部：博世自动化技术部门与曼内斯曼力士乐股份公司的合并 博世集团 (中国 )网站：http:/ 原为通用汽车公司的零部件子公司。 1999年5月 28日，德尔福正式与通用汽车公司分离 成为一家完全独立的、公开在纽约证券交易所上市的公司。 德尔福拥有 18.5万多名员工，在世界 41个国家设有 171家全资制造 厂、 42家合资厂、 53个 客户服务中心 和销售代表处、以及 33个技术中心。产品主要分为两大部 电气 , 电子 , 安全和内饰部（德尔福德科电子系统、德尔福安全与内饰系统、德尔福派克电气系统、德尔福产品和服务部） 动力 , 推进和热工部（德尔福能源及底盘系统、德尔福转
3、向系统、德尔福热系统） 在华业务 德尔福公司在华投资建立了十三家企业。这些企业的总投资额达 4.33亿美元 。 1993年，德尔福刚跨进中国市场时，中国市场只给它带来 2000万美元的销售额； 2004年度德尔福全球收入达 287亿美元 。 美国德尔福公司网站：http:/ 自 2005年申请破产保护以来，德尔福一直是国内整车及汽配企业眼中的 “香饽饽 ”，一段时间内，万向、东风、上汽、福耀玻璃以及潍柴动力都曾染指德尔福并购案，但美国一家私人投资集团以 34亿美元的 “大手笔 ”，彻底阻隔了这些本土企业的海外并购梦。 现在，金融危机和美国汽车业的衰败让这个机会卷土重来。据消息人士透露，除天宝集
4、团外，正准备 “做大北京汽车盘子 ”的北汽也有意收购德尔福的部分资产，但这一消息尚未得到北汽方面的确认。 通用汽车也有意回购德尔福的部分业务。据报道，通用汽车已证实将行使收购德尔福全球转向系统业务的权利，但这项决定还需要获得通用董事会、美国财政部及联邦破产法庭的批准。法雷奥集团 法国法雷奥集团是一家专业致力于汽车零部件、系统、模块的设计、开发、生产及销售的工业集团。公司业务涉及原配套业务及售后业务，是世界领先的汽车零部件供应商，为世界上所有的主要汽车厂提供配套。主要业务内容 电子及电器系统业务 : 电子及电器系统业务占法雷奥销售额的 53% ，业务内容包括如下专业公司 : 车灯系统、雨刮系统、开关及探测系统、电器系统、马达及执行电机、电子及连接系统、防盗安全系统和发动机管理系统。 热系统业务 : 热系统业务占法雷奥销售额的25% ，业务内容包括空调系统、发动机冷却系统以及相关的模块。
