1、我国的空域划分和空管体系我国的空域划分和空管体系为了保证飞行安全提高运行效率，航为了保证飞行安全提高运行效率，航空器运行的空间被划分为各类空域，用以空器运行的空间被划分为各类空域，用以规范航空器的运行行为及相应的空中交通规范航空器的运行行为及相应的空中交通服务。服务。* Page 2 空中交通管理学院空中交通管理学院空域的介绍空域的介绍天高并不是任鸟飞一、空域的属性一、空域的属性二、空域的管理模式二、空域的管理模式三、我国的空域划分和空管体系三、我国的空域划分和空管体系1、民航空域的划分、民航空域的划分2、民航空管体系、民航空管体系3、军航空管体系、军航空管体系一、空域的属性一、空域的属性尽管
2、空域是人们对地面以上三维空间的一种划分，但是随着人们对于航空活动认识的深入以及空中交通服务的不断地改善，空域被赋予了越来越丰富的属性。* Page 4 空中交通管理学院空中交通管理学院（一）空域的资源属性人们通过在天空中的飞行活动可以实现国防、科技和经济建设等方面的各种利益，空域自然就成为了人类可以利用的一种资源。（二）空域的三维空间属性空域的划分通常以其对应的地域范围作为其水平范围，并为其规定在垂直方向上的高度上限和下限。* Page 5 空中交通管理学院空中交通管理学院（三）空域的时间属性空域作为一种资源，人们对它的利用应该是平等的，任何一方对空域的长期占有，都会剥夺其他用户使用空域的权利
3、。另一方面，由于空中交通服务也需要不断适时地调整空域结构，所以在人们在划分空域的时候，同时也制定了空域的起止时间。（四）空域的空中交通服务属性在飞行活动可能达到的任何空域中都必须提供某种程度的空中交通服务，以保障空中交通安全和有秩序的运行。* Page 6 空中交通管理学院空中交通管理学院（五）空域的通信导航监视能力属性为了有效地支持空中交通服务，各种空域中均配备了相应的通信导航和监视设备，这些设备所提供的性能由空中交通需求及相关服务决定。（六）空域的主权属性国际民航组织公约特别承认各国对其领土上空享有主权。我国对领土、领海上空空域进行管理的最高当局是中华人民共和国国务院、中央军事委员会空中交
4、通管制委员会。* Page 7 空中交通管理学院空中交通管理学院* Page 8 空中交通管理学院空中交通管理学院（七）空域的限制属性出于政治、经济、军事、安全以及空中交通服务等方面的需要，在设置空域的时候通常还要对将在其中运行的飞行活动附加一些限制条件，如飞行规则、机载设备、飞行方向等。二、空域的管理模式二、空域的管理模式u空域作为国家的资源，任何符合国家利益的合法用户均有权使用。u除了民用航空利用商业运输和通用航空为国家经济建设服务之外，军方则利用空域完成与国家防务安全有关的大量飞行活动，二者通常在空域的使用需求上存在着竞争；u因此必须建立一套科学的空域管理体制以保证每个空域用户都能公平和
5、有效地使用空域，避免空域资源的虚耗和浪费。* Page 9u 美国模式（美国是以民航为管理主体的空域美国模式（美国是以民航为管理主体的空域管理模式的主要代表）管理模式的主要代表） 空域归国家所有，公民有平等使用权空域归国家所有，公民有平等使用权 联邦航空局（联邦航空局（ FAA）负责管理国家空域（但是无）负责管理国家空域（但是无所有权）所有权） 和平时期，和平时期， FAA隶属运输部（隶属运输部（ DOT），战争时期），战争时期则隶属国防部（则隶属国防部（ DOD）。）。 FAA在空域使用上有最高决定权，同时与国防部在空域使用上有最高决定权，同时与国防部具有良好的协调关系具有良好的协调关系 联邦航空局对空域的划分须听取军民航各方的意联邦航空局对空域的划分须听取军民航各方的意见，并制定了使用原则；见，并制定了使用原则；美国的空域管理模式
