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1、公路施工过程中沥青路面的施工摘要：影响沥青道路施工质量的因素很多，在沥青混凝土路面施工工作中要不断总结，克服缺点，保持优势，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面。本文从沥青混凝土路面施工的全过程出发，介绍了沥青路面的施工的施工工艺。 关键词：沥青路面；拌合；摊铺；碾压 Abstract: there are many factors affecting the quality of asphalt road construction, in the asphalt concrete pavement construction work to summarize unceasingly, o

2、vercome shortcomings, keep advantage, to construct a high quality, high level of asphalt concrete pavement. In this paper, starting from the whole process of asphalt concrete pavement construction, introduces the construction process of asphalt surface construction. Key words: asphalt pavement; Mixi

3、ng; Paving; RCC. 中图分类号：TE834 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 一、沥青混凝土路面施工准备阶段 沥青混凝土路面施工准备阶段包括：基层验收、材料和机械设备的检查、基层验收。基层分新建和利用原路面两种。高等级公路要求除临土基第一层底基层可路拌施工外。均采用集中拌和、机械摊铺的方法进行施工。为提高路面的平整度从基层开始就严格挂线施工。达到施工技术规范要求的各项指标。目前为提高工程质量减少路面裂缝多在上基层上每隔 1520 米切缝铺设土工格栅或土工布撒布改性沥青处理。在原有路面上铺筑沥青混凝土也应严格验收。对沥青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路

4、面碎裂等病害加以处理，对有较大波浪的地方应在凹陷处预先铺上一层混合料，并予以压实，不必考虑摊铺厚度的均一性。 二、沥青混合料的拌合的要点 1、沥青加热及温度控制。 沥青加热采用导热油加热方法。加热温度控制在 150160，矿料加热温度控制在 160170。沥青混合料出厂温度控制在 140160之间，运输到现场温度不低于 140，摊铺温度不低于 130，碾压温度不低于 125，轮胎压路机碾压终了温度不低于 75，开放交通的路表温度，不高于 50。 2、配合比沥青用量的控制。 沥青混合料拌和采用可以采用电脑控制各种材料用量，从而达到级配要求。含油量的控制，拌和楼采用电脑控制，供油电机转数按照所需比

5、例控制供油数量，使混合料的质量完全能够达到设计要求。 3、混合料拌和。 沥青混合料拌和应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料，每锅拌和时间宜为3050S，对不符合要求的不得出厂，并及时调整拌和程序。 三、沥青混合料在运输中应注意的事项 用自卸汽车来运输沥青混合料,保证沥青混合料运输到现场的温度不低于 160。在运输前清理车厢,做到车厢平整、洁净,并涂刷 13 柴油、水混合液,控制行车时间,保证沥青混合料到场温度不低于各种沥青混合料摊铺温度的最低要求。在拌和机向运输汽车卸料时,每卸一次料即挪动汽车一次,防止集料离析。运输车向摊铺机卸料时停在摊铺机

6、前 10 cm30 cm 处,不得撞击摊铺机,卸料时汽车挂空挡,由摊铺机推进。混合料运输过程中用帆布覆盖,离析、结块或滞留在车厢上的混合料必须废弃。在正式施工前,要选择适当的运料行走路线进行比选,以时间最短、干扰最少者为优选路线,运输时间控制不能超过 0.5 h 为宜。 四、提高混合料摊铺的关键技术 1、在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。 2、行车道宽分二幅摊铺，采用摊铺机进行摊铺，摊铺机两侧配置自动找平平衡梁。 3、正常施工，摊铺温度不低于 130-140不超过 165；在 10气温时施工不低于 140，不超过 175

7、。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。 4、摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持 3 辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。 5、摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。 6、对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。 7、在雨天或表面存有积水、施工气温低于 10时，都不得摊铺混

8、料。8、混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意，中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。 五、碾压施工 1、一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。 2、初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120，不得产生推移、发裂。 碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。 3、复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于 90，复压遍数为 46 遍至稳定无显著轮迹为准。 4、终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于 70，采用轮胎压路机碾压 24 遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。5、碾压从外侧开始

9、并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠 30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于 120，碾压终了温度控制在不低于 70，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m 以上。 6、为防止压路机碾压过程中沥青混合料

10、沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。六、接缝的处理 1、纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。 2、在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。 3、纵向接缝上下层间的错位至少应为 15cm。 4、由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开 1m。 七、试验检测及质量评定 试验检测贯穿于路面工程的全过程。混合料抽提试验，得出其矿料级配，沥青用量，油石比的实际指

11、标，以监测和指导混合料的拌制。在拌和厂的施工现场取样，按规定数量两面各击实 75 次，抗滑表层两面各击实 50 次做成试件，做马歇尔试验，得出稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度等技术数值，如不符合标准要求，路面工程必须返工。测定压实度的标准密度也由此得到。压实度的检测以钻孔取芯为准，采用单点评定的方法，以核子法作为辅助手段。在铺筑试验段时，建立用钻芯法与核子密度仪法测定密度的对比关系。工作实践中感到，在全过程控制良好，质量比较稳定的情况下，尽可能减少取芯钻孔，而以核子法为主要手段，是保持整体性，减少人为破坏，防止水害的有利措施，但也不可少于 1km 一个断面三点，核子法可适当加大频率

12、。每层厚度在摊铺中加强实测，现场监理加强抽检。平整度、宽度、纵断高程、横坡度等指标，根据设计文件及有关规范要求来检测、评定。如综合技术指标达不到质量标准的要求，监理应报请建设部门予以返工处理，但返工段应大于 50m，以利于总体质量的保证。压实度要用数理统计的方法，以每公里为评定路段，计算平均压实度，压实度代表值，标准差，变异系数来进行总体评定，确定质量水平。 结束语 沥青混凝土路面是目前我国公路面层普遍采用的结构形式，随着科技的不断发展，许多新技术、新材料都实际应用到了道路施工的过程中，各种规范、标准也比较齐全，然而要使实际施工质量有保障，还应当做好施工过程中的质量控制，对于施工沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝、检验等工序都不能忽视，只有这样才能提高道路沥青施工的质量。 参考文献 1公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004 .人民交通出版社. 2公路工程沥青沥青及沥青混合料试验规程.JTJ0522000.人民交通出版社. 3尤晓苇，王辛夫.现代道路路基路面工程M.北京：清华大学出版社清华大学出版社,2004. 4邓学均.路基路面工程M.北京:人民教育出版社,2008. 5姚祖康.道路路基和路面工程M.上海：同济大学出版社,2003. 6杨春风.沥青道路施工技术沥青道路施工技术M.北京：中国建材工业出版社,2000.