关于城市道路施工新技术的探讨.doc

1、关于城市道路施工新技术的探讨摘要：伴随我国城市的发展，人口、车辆都在增长，衣食住行，每个人必须要做的事情，交通的便利，利于出行，道路的建设就变得非常重要。道路的扩宽，老路、旧路的重修，新建道路的建设成为城市交通必行之事。本文先对城市公路建设的现状进行分析，对城市道路施工提出问题，从而对新技术进行探讨。 关键词：城市道路施工；新技术；探讨 中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号： 1 引言 城市道路施工是城市交通的重点，也是人们生活水平提高的重点。很多时候，交通事故的发生往往是由于城市道路施工的问题。对此，对城市道路施工的新技术进行探讨也成为了一个重要的项目。改善人们生活的环境，提高

2、人们出行的方便。对城市道路施工新技术的探讨，已经成为城市建设的主导。 2 城市公路施工现状的分析 ? （1）在我国城市道路建设的今天，对路面施工技术的研究，提出半刚性的基层，沥青路面及抗滑技术，从而确定使用城市道路技术的指标。通过提出减少车辙及裂隙，从而对汽车行驶的安全性有所提高。由于我国沥青的缺少，所以采用沥青混凝土。然而，其质量不稳定，不符合高等公路的要求，这将成为城市道路建设的一个重要问题。 （2）针对沿海城市路基松软、潮湿等问题，提出利用物理及化学来对路基进行稳定。例如碎石桩或砂桩，使用粉煤灰建筑路堤，降低其沉降，建造盲沟进行排水。由于城市公路将延伸到山区，高填方与深挖方，路基稳定方面

3、，将会是高等公路面临的重要问题。? （3）我国的城市道路建设的发展正处于起步的阶段，高等公路的建设，城市道路施工依然不是很完善，在如今的城市道路中，具有相当完善工程系统不是很多。随着高等公路不断增加，城市道路施工的技术也需要提高。 （4）目前，我国在城市道路施工使用机械方面，依然依赖于进口。为改变这一局面，实现城市道路施工使用机械的生产，研制出生产能力相对较高的路面施工设备。但与国外施工设备相比，任然处于起步阶段，依然需要对此方面进行加强。 （5）城市道路施工中，管理上一直存在着很大的问题，技术方面不能很好的从上到下的进行交流，导致施工质量不能很好的得到控制。 （6）城市道路施工中，很多问题，

4、人为占有主导地位。施工人员的素质参差不齐，操作能力也不一，疏漏也时常出现。如何预防人为因素导致的工程质量达不到要求，如何防止人为原因对技术无法实施，都是很重要的。 （7）自然灾害，对施工及道路都有着很大的破坏，对于自然灾害，人们早已重视，但现有的技术无法得到很好的防御。 3 城市道路施工存在的问题 （1）路面的不平整 路面的不平整，一般体现在：波浪、壅包及坑槽。 波浪：由于沥青分布的不均匀，再经过车辆撞击或碾压造成的。壅包：由于路面较薄，路基与上路堤连接不紧密，非常容易导致壅包。坑槽：由于路基部分碾压时强度不够，再经过车辆过往，导致局部下降，形成的坑槽。 （2）施工时缝隙处理不当 由于路面的裂

5、隙在处理时压实不足，极易出现裂缝、台阶及松散等现象。 （3）其他通病 泛油：施工材料中含有的沥青过多，而调度不够导致的；啃边：路面的边缘缺损，导致其参差不齐，宽度也在减小。 4 城市道路施工新技术的应用 ? （1）城市道路路基工程的新技术应用 路基是道路的基础，将直接影响道路稳定及安全。路堤施工时，除对施工现场清理外软弱土层施工时，还需使用换填、铺砂垫层等措施。路堤对换填要求极其严格，要求使用强度高、水稳性好地材料。虽然换填的材料符合施工要求，但是换填也有不同的状态。由于其含水不同，表现出来结果就有着非常大差异。路堤换填的含水量处理，就是非常重要的一个环节。含水量过高，应及时采取排水，含水量过

6、低，应加水湿润。路堤填筑，还需要经过碾压来保证其密实，就需要采取分层填筑，分层填筑，摊平后通 过压路机进行震动碾压，碾压变数需要按试验来确定，并且均匀的碾压。直线的地方，应从两侧到中间进行碾压，曲线地方，应从曲线的内侧到外侧进行碾压。路堑施工时，需要大量的挖掘，很多路基问题都与路堑有关，就需要对施工现场地质进行勘察，才能避免由不明情况而进行大量开挖，导致路堑边坡施工安全问题。 （2）膨胀裂缝的地方，经常会出现被破损、拱胀、错台、填缝料脱落等问题。将使混凝土路面经过通车后，膨胀裂缝的两侧就会出现裂缝、破损，也可能出现错台以及拱起，膨胀裂缝设置传力杆，传力杆需要设置在中央处；填缝材料需选择耐热且耐

7、寒的，粘结好的材料；填料不适合填满，在浇灌填料之前，应先用一些较好的材料进行填塞，而后才加填料。 （3）冷再生技术施工 沥青路面冷再生技术，并不是要把已有沥青路面重新恢复，而是把原来的面层与部分的基层进行改建，也就是沥青路面材料的再利用。其原理是原有旧路上，按新设计要求加入一些材料，通过就地冷再生设备，连续完成对旧铺层的铣刨、破碎、添加料、拌和、摊铺，然后找平与碾压，修建出特殊级配的道路基层。沥青路面冷再生技术的主体，是利用集破碎与拌和为一体的冷再生机，冷再生机装有大量专用刀头与拌和转子。转子是向上旋转的，将原面层材料进行铣刨，冷再生机前进的同时通过转子的转动，同时水通过连接水车运送过来，并通

8、过泵送系统精确控制，在冷再生机内不停拌合搅动。转子将水与铣刨料充分拌和，达到最佳的含水量，使混合料达到最大的压实度。再可通过喷洒嘴将一些泡沫沥青喷洒到拌和腔；粉状的稳定剂，如水泥，按照需要的添加量先撒在前面的路面上，冷再生机把这些粉状的稳定剂和再生料进行拌和。如果遇到原来面层材料不好，可先将部分集料撒在路面，令用其同旧料的拌和，改善原路面材料的级配。 （4）冷再生技术实例应用 广东省公路利用沥青路面水泥稳定就地冷再生施工技术，将所需旧路面进行改建。由于城市道路快速发展，我国新建公路比重正在逐年的减少，而改建与大修的工程却正则扩大。如果沥青路面改建还使用过去的方式，不但会增加重修路面所需材料，而

9、且会破坏环境，非常容易将境污染。同时，我国很多路面基本采取的半刚性基层，在长期重载情况下，很多都出现开裂及破碎，在重建时都需要处理。使用冷再生技术，就能把沥青面层与基层的旧料再生利用，不但节约了大量材料，还充分利用旧路材料，恢复并提高旧路的强度，还节约了能源，避免了环境的污染，降低了工程的造价。 （5）软件应用 软件在城市道路施工中与维护中都已经深入的使用，是城市道路创新体现。也正是对软件的应用，使城市道路施工不断创新。现在软件已经涉及城市道路的设计、施工与管理多个方面，软件应用极大的减轻城市道路的工作者劳动强度。软件的应用，是城市道路施工不可缺少的，新技术的诞生，也与软件应用息息相关。 5

10、结束语 城市道路施工，无论从要求还是从技术上，都是极其严格以及困难的。在以现有的技术来看，都很难做到建设高标准的城市道路，然而新技术方面，还要从其实用性、经济性来考量。目前，只能严格控制施工，用现有成熟的技术加以利用，对新技术进行提出，进行实践，从而不断提高城市道路施工的质量。 任何新技术的诞生，都是与科技所挂钩的，只有科技的不断提高，新技术才会能够更加完善，从而被人们更好的利用。 参考文献： 1 魏伟.道路工程中几种新技术新材料的应用. 上海市凯达公路工程公司文献. 发表时间: 2006-01-20. 2 交通部.中华人民共和国行业标准公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ024-85)S.北京：人民交通出版社，1985. 3 李杰.城市道路设计.高等教育出版社.发表时间 2007-1. 4 钱月香.水泥混凝土路面常见质量病害的成因及其对策J.山西建筑，2006: 84-85.