浙江吉利控股集团汽车现状剖析及发展对策研究【毕业论文】.doc

1、本科毕业论文（设计）论文题目浙江吉利控股集团汽车现状剖析及发展对策研究所在学院专业班级工商管理学生姓名学号指导教师职称完成日期年月日毕业论文独创性声明本人郑重声明所提交的毕业论文是本人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。除文中特别加以标注的地方外，论文中不包含他人已经发表的学术成果或者他人为获得高等院校学位而使用过的材料，论文中不涉及任何知识产权纠纷。否则，本人将承担一切责任。学生签名_日期_I摘要在2009年，我国就成为了世界第一汽车产销大国。可是我国汽车工业并不成熟。品牌的缺失，市场的成熟度不够，本土汽车品牌核心技术少，产品质量不够硬等等的问题摆在我们面前。再加上合资品牌和外

2、国品牌强势占据我国汽车市场的中高端市场，使得自主品牌的发展空间越来越狭小。中国从汽车大国迈向强国的道路依旧曲折而漫长。本文通过对吉利汽车现状剖析与发展对策研究，主要是通过调查问卷的形式和个人的访谈，再结合中国期刊网，学位论文数据库等途径查找国内外有关吉利汽车发展现状的文献来研究，并提出相关的问题和对策。通过对我国汽车业的现状研究，深入了解我国自主品牌汽车的发展水平及吉利汽车的发展状况，针对吉利汽车发展现状和存在的问题，提出有价值的建议，全面提高吉利汽车竞争力和创新能力，成为世界汽车的巨头。关键词吉利汽车自主创新品牌IIABSTRACTINTHEYEAROF2009,CHINAHASBECOME

3、THEWORLDSFIRSTAUTOMOBILEPOWERPRODUCTIONBUTOURAUTOINDUSTRYISNOTMATURELACKOFBRANDS,MARKETMATURITYISNOTENOUGH,THEDOMESTICAUTOMOBILEBRANDCORETECHNOLOGYLESS,PRODUCTQUALITYISNOTENOUGHHARDPROBLEMSAREPLACEDBEFOREUSCHINAFROMTHECARBIGCOUNTRYTOSTRONGCOUNTRYROADISLONGANDWINDINGTHISARTICLETHROUGHTOTHEGEELYCARPRE

4、SENTSITUATIONANALYSISANDDEVELOPMENTCOUNTERMEASURERESEARCHANALYSISOFCHINASGEELYAUTOMOBILEANDAUTOGIANTSENTERPRISESDIFFERENCETHROUGHTOOURCOUNTRYAUTOMOBILEINDUSTRYPRESENTSITUATIONRESEARCH,UNDERSTANDINGOFCHINASINDEPENDENTBRANDAUTOMOBILESDEVELOPMENTLEVELANDGEELYAUTOMOBILEDEVELOPMENTFORGEELYAUTOMOBILEDEVEL

5、OPSTHEPROBLEMOFEXISTENCE,PUTFORWARDOPINIONSANDSUGGESTIONS,IMPROVEGEELYSCORECOMPETITIVENESSANDTHEABILITYOFINDEPENDENTINNOVATION,BECOMETHEWORLDAUTOGIANTSKEYWORDSGEELYAUTOMOBILEINDEPENDENTINNOVATIONBRAND目录1引言111选题的背景112研究的意义113研究方案设计与实施12国内外汽车现状分析321国外汽车现状分析322我国汽车现状分析4221我国汽车行业的发展4222自主品牌多，增速快5223市场空间

6、由低端走向中高端63吉利汽车现状分析831浙江吉利控股集团概况832吉利汽车内部状况8321吉利汽车市场细分和定位8322吉利汽车销售概况9323成功的战略转型1033吉利汽车外部环境11331金融危机对吉利汽车发展的影响11332行业竞争环境分析124吉利汽车发展存在的问题分析1441品牌与品牌形象1442核心技术缺乏，研发能力不足1543生产规模小，市场空间小1644产品和售后服务质量低175提升吉利汽车发展的对策建议2051继续做好品牌定位再定位，树立良好品牌形象2052继续实施多品牌战略2053加大核心技术的自主创新力度2154建立完善的售后服务体系21III55政府加大扶持力度，发展

7、新能源汽车22结论23参考文献24致谢25附录调查问卷261引言11选题的背景近年来，美国次贷危机的影响，全球车市可以说是进入了寒冷的冬季。美国汽车业三巨头几乎同时陷入困境。2009年4月30日，美国总统奥巴马正式宣布克莱斯勒破产，其将由美国政府和菲亚特接手，此时克莱斯勒的负债已经超过100亿美元，选择破产已经是最好的选择。而接下来就是通用，其公布了一项修订后的重振方案。根据这一方案，美国政府成为通用汽车的大股东，而通用汽车公司将再获116亿美元的联邦求助。事实上是为了通用的破产重组作准备。尽管福特汽车通过说服债权人接受债务消减协议，走出了资金不足的困境，可是从长远看来，根源问题依然没有解决。

8、而日系欧系的汽车生产商也因为这场经济危机，造成产品积压，企业运作周转不灵。而我国汽车市场的火热和国际汽车市场相比却是截然不同，自主品牌汽车的不断发展，市场份额也是逐年增多，消费者对汽车的要求也是越来越高。作为我国民族品牌汽车的象征，吉利汽车在近几年的快速发展，给我国自主品牌汽车的发展树立了好榜样。12研究的意义汽车工业是我国经济的重要组成部分。随着经济的不断快速发展。人民生活水平的不断提高，汽车已经成为家庭必需品。虽然我国已经是世界第一消费大国，可我们还不是消费强国。本土汽车品牌缺少核心技术，市场占有率小，没有高端品牌，缺乏自主创新能力，而合资品牌占据市场主导。自主汽车的发展对我国具有建设性意

9、义。吉利作为我国自主汽车品牌的一个十强民营企业。本文选题浙江吉利控股集团汽车现状剖析及发展对策研究，基于我国的自主品牌汽车的发展状况和吉利汽车集团的调查研究，并通过理论联系实际的方法，提出吉利汽车发展所面临的问题及对策。提升吉利汽车在市场上的竞争力，使企业获得更广泛的市场空间，与国外合资汽车品牌相抗衡。同时，打破我国自主品牌汽车长期生存在汽车市场的最底层的困境。13研究方案设计与实施本文重点研究吉利汽车现状和发展对策研究，主要通过调查问卷的形式，2进行个人的访谈，再结合中国期刊网，学位论文数据库等途径查找国内外有关吉利汽车发展现状的文献来研究，并提出相关的问题和对策。而问卷的调查总共发放问卷1

10、20份，收回110份，有效问卷100份。同时，利用EXCEL软件进行相关数据分析，再通过统计和分析，得出相关结论。下图为本文的研究思路。界定研究对象、相关术语文献研究、制定写作提纲研究对象浙江吉利控股集团的汽车研究内容国内外汽车市场的现状浙江吉利控股集团汽车现状提升浙江吉利集团的汽车发展对策与建议研究方法调查问卷、访谈法定量、定性分析调查问卷设计、实地调研、利用数据统计、EXCEL分析得出吉利汽车发展现状和存在的问题。基于上述的研究结论，提出促进吉利汽车发展的对策和建议。32国内外汽车现状分析21国外汽车现状分析汽车诞生于欧洲，成长于法国，成熟于美国。而目前汽车产业的发展格局可分为3大板块，以

11、“三巨头”为代表的美国板块，以丰田、本田、日产为骨干的日本板块，以及包括戴姆勒、大众、雷诺、宝马等在内的欧洲板块。换言之，就是通常所说的“63”格局，“6”即通用、福特、戴姆勒克莱斯勒、丰田、大众、日产雷诺联盟“3”即宝马、本田和PSA。美国和德国的汽车发展属于完全自主的汽车发展。美国汽车业发展于处世界汽车工业不发达的早期。最重要的是源于其当时已开始处于世界前列的工业生产力和强大的钢铁和石油化工等工业水平虽然西欧汽车业起源也较早，但缺乏社会化发展的条件。而当时全球其它地区汽车工业处于空白，以至美国汽车业发展没有外来竞争之忧，这样的发展背景造就美国汽车业完全自主的发展模式。通过政府的扶持和企业自

12、身的研发和创新，成为了世界汽车强国。德国是现代汽车的发祥地，是生产汽车历史最悠久的国家。德国汽车以做工精心、安全可靠而著称，奔驰、宝马、奥迪等豪华车在世界车坛享有盛誉，在消费者心中都享有很好的口碑，其品牌含金量极高。韩日汽车自主发展模式是我国汽车企业值得学习。日本作为汽车产业后起国家，通过日本政府对汽车产业的投入，企业通过购买专利和生产设备获得关键技术；通过聘请国外技术人员来提高自主研发水平；通过对所引进技术的消化吸收以及在此基础上的自主开发，积累了一定技术工艺，并开始建立独资的汽车研发部门。与此同时，日本汽车企业也开始大规模的引进生产设备，以提高生产效率。随着日本汽车企业先通过技术的引进，再

13、消化吸收，逐渐开始进入了以自主研发为主，合资合作为辅的发展道路。日本汽车企业开始大量开发具有自主知识产权的轿车产品。在一段时间里，成就了丰田汽车在国内外市场的霸主地位。通过资本输出的方式，与国外汽车企业合资，将丰田、本田、日产等自主品牌打入国际市场。虽然韩国的汽车制造历史仅50多年，但是如今它已经发展成为世界第五大汽车制造国，第六大汽车出口国。它的成功主要是在政府的主导下，依靠国内的资源，进行自主开发、创建民族品牌、进行整车制造、形成较为完整的国内的零部件供应体系，从而建立一个比较完整的汽车工业体系，再让本国汽车业参与国际竞争。现代和起亚也是我国的中端汽车市场上的有力争夺者。4汽车工业比较落后

14、国家，首先依靠引进一些汽车大国的先进技术，设备、管理、资金等来发展本国的汽车工业。产业的发展一般经历引进、消化、吸收、创新四个阶段。主要采取与外资企业共同经营或由外资主导的方式，重大决策问题由外资主导或者共同决策，风险共担，利益共享。是一种“以市场换技术的发展模式”。通过吸引国际跨国汽车制造企业整车、零部件在本国投资，利用跨国公司的资金、技术、管理经验以及国际营销渠道等资源来发展本国的汽车产业，从而通过竞争以及技术学习，在国内培养自己的民族品牌汽车产业，并最终发展壮大走向国际化。如巴西、印度汽车的发展。22我国汽车现状分析目前我国自主品牌汽车发展状况不错，从总体状况来看，在乘用车领域，自主品牌

15、汽车在微型车市场几乎占据主导地位。近年来，在中高档车市场，自主品牌也取得的了一定发展，开始占据了一定市场份额；而在商用车领域，国内自主品牌一直占有着绝对优势，载货车和中低端客车市场一直被国内自主品牌把持221我国汽车行业的发展改革开放以前，我国汽车工业处在一个相对封闭的环境中发展,是一种类似日韩的“完全自产发展模式”，在汽车工业发展初期，在自主的原则下，主要靠前苏联的技术，比如成立第一汽车制造厂，所生产的产品和使用的技术及生产装备技术均来自前苏联。而到建立第二汽车制造厂时，我国的自主能力显著提高，主要技术均来自国内，产品自主开发，工厂自行设计，生产装备自给率达80以上。但同于过度封闭，缺少对外

16、学习交流，使我国技术与管理落后、资金与人才缺乏，因此制约了我国汽车工业的进一步发展。改革开放以来，我国汽车工业发展模式开始发生变化，主要是一种“开放依附”的发展模式，从“市场换技术”的方式来进行。国外跨国公司纷纷进入中国，与中国企业以合资、合营的方式进行技术引进。如上海通用、上海大众、一汽大众、广州本田等。因此，我国汽车工业现有发展模式应是产业主导型与产业依附型相结合的格局，其中卡车如解放、东风等以产业主导型模式为主，而轿车以产业依附型模式为主。当前，美、欧、日等发达国家汽车的产业已相当成熟，生产力出现过剩，其自身市场趋于饱和，而随着新兴工业国家的崛起，各跨国公司纷纷涌入，并5占据主导主导。美

17、国、欧洲国家、日本等发达国家当时的发展环境已经时过境迁。改革开放三十多年来，中国作为新兴国家，在汽车工业方面取得巨大成就，出现了一批自主品牌的汽车企业，并走向国际化，汽车的销量稳步增长。中国的汽车产业经过几十年的发展，中国的自主品牌车企也实现着从无到有，从小到大的跨越。已然有一大批自主汽车品牌，它们从十年前还需要为准生证而东奔西走，到发展成为具有世界级影响力的重量级企业，并突破了传统意义上“三大三小”的传统格局。中国自主品牌汽车通过在核心技术上突破，产品品质的提高和品牌的提升，从而实现了华丽转身，并不断夺回合资汽车品牌的市场份额，改变着中国汽车行业的格局。无论被称为“蛇吞象”的吉利，还是在品牌

18、突破上进行不懈努力的奇瑞，抑或在新能源汽车上独领风骚的比亚迪，更有合资车企不断推出的自主品牌概念车，种种现象和事迹都表明了中国自主品牌自强不息的生命力。而随着在核心技术上的不断突破，资本运作能力和品牌运营能力的不断提升，相信自主品牌不但能够完成中国市场的华丽转身，而且还将在世界汽车市场上展示中国车企的力量。但我国还不是一个汽车强国，其自身企业基础薄弱，在汽车零部件制造，整车核心技术掌握方面与发达国家相差很大。222自主品牌多，增速快从总体上看我国的自主汽车品牌众多，据不完全统计目前国内车企拥有自主品牌数量已高达上百个，奇瑞、吉利已经不再是国内汽车自主品牌的代名词，目前国内自主品牌生产厂家已多达

19、几十家，主要包括奇瑞、吉利、比亚迪、长安、江淮、华泰、长城、哈飞、陆风、华普、力帆、福田、华泰、众泰、夏利、吉奥等，但有一定规模及知名度的少之又少。大多都是规模比较小、技术不是很成熟、知名度也不高的中小企业。虽说这些企业的汽车产品价格比较低，但其生产力及需求并不是很大。我国的汽车市场长期被外国品牌所主宰，而制约中国汽车工业发展的瓶颈依然是自主知识产权，以至我国自主研发的产品缺乏相应的品牌效应，在国内仅有的少数知名汽车品牌如“红旗”“东风”等也与国外知名品牌有着不小的差距。工业信息化部数据公布，2010年，自主品牌乘用车销售6273万辆，占乘用车销售市场的456，市场份额同比提高15个百分点。轿

20、车销售94943万辆，其中自主品牌轿车销售2933万辆，占轿车市场的309，市场份额同比提高1个百分点，较排名第二的日系车高出8个百分点。尽管自主品牌汽车在总体销量和市场份额上均有增长，但对比年初时企业自身提出的销量目标，这一成绩仍不理想。吉利汽车也是年销量4162万辆排在第86位。见图12010中国销量前10车企9599908983755832563151715021416240643864020406080100120上海通用上海大众一汽大众北京现代东风日产比亚迪奇瑞吉利长安福特一汽丰田图12010中国销量前十车企资料来源根据调查汇总整理我国自主品牌汽车发展迅速，从06年到10年，只有在0

21、8年受金融危机的影响，自主品牌暂时出现负增长，其余市场份额都是年年增长。并在09年和10年的汽车市场上，自主品牌汽车成为我国汽车市场上占领份额最大品牌。见图20610年国内轿车市场份额变化比较0510152025303520062007200820092010自主品牌日系品牌德系品牌美系品牌图20610年国内轿车市场份额变化比较资料来源根据调查汇总整理223市场空间由低端走向中高端一直以来，在乘用车领域，自主品牌汽车主要集中在低端市场，市场空间7狭小，以奇瑞QQ、旗云、比亚迪F0、F3、吉利金刚、豪情、熊猫、自由舰为代表的自主品牌稳稳占据了微型轿车和经济型轿车领域。在我们自主品牌汽车企业不断的

22、壮大和发展，一些自主品牌汽车进行技术和车型的革新，开始进军由合资品牌把持的汽车中高端市场。如奇瑞瑞麟、威麟、东方之子、比亚迪F6、吉利帝豪、英伦、荣威750、550、一汽奔腾、红旗HQ3、江淮宾悦等已经开始在中高端市场占据了一席之地。我国自主品牌汽车在低端市场上取得的成绩有目共睹，但是，不得不注意的是，合资企业也频繁地加入到低端市场的争夺，这将对已经稳固的自主品牌低端市场造成一定的冲击。对面这样的市场竞争，自主品牌汽车需要积累更多实力来面临更多的挑战。提升品牌实力才能够给自主品牌车企带来更大的空间和利润。自主品牌一般走低端路线，依靠规模来扩大市场，但利润空间极其有限。汽车界有个形象比喻就是，卖

23、一辆宾利就赚一辆奥迪，卖一辆奥迪就赚一辆夏利。我国自主品牌汽车在占好低端市场后，冲击中高端市场才是企业可持续发展必经之路。83吉利汽车现状分析31浙江吉利控股集团概况浙江吉利控股集团有限公司是国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过340亿元，连续八年进入中国企业500强,连续六年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。2011中国民营企业500强发布会上，浙江吉利控股集团获得了“2011中国民营企业500强第6位”的好成绩。较2010年，上升了52个名次。

24、而吉利控股集团也连续9年进入中国企业500强。浙江吉利控股集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产厂，已形成年产60万辆整车、60万台发动机、60万台变速器的生产能力。浙江吉利控股集团现有帝豪、全球鹰、英伦等三大品牌30多款整车产品，拥有10L18L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略，浙江吉利控股集团有限公司制定了中长期发展规划到2015年，吉利汽车将在五大技术平台、15个整车产品平台上衍生出以左、右舵兼顾，满

25、足各国法规和消费习惯的40余款车型；将拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的六大发动机平台、10余款发动机和全系列手动、自动的变速器；将在海内外建成15个生产基地，实现产销200万辆的目标。秉承“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，浙江吉利控股集团将继续走“人才与创新”的道路，发挥团队智慧，依靠全体员工，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美丽追求而奋斗。32吉利汽车内部状况321吉利汽车市场细分和定位吉利汽车初期的口号是“造老百姓买得起的好车”，推行低价策略，迅速抢占市场。经过几年的推广和运作，吉利汽车连续多年进入中国企业500强和中

26、国汽车行业十强。有利必有弊，低价策略对吉利汽车早期的开疆扩土功不可9没，但同时由于低价策略的执行使广大消费者给吉利汽车打上了低端产品的烙印。这直接导致吉利汽车的品牌知名度尚可，但美誉度较差。为了扭转这种局面，吉利集团不断加强研发投入，提高产品的技术含量和质量，并于2007年6月开始由单纯低成本策略向高质量、高技术、高效率、国际化战略转型，并提出了新的口号“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”。吉利旗下的自由舰、金刚、远景、熊猫、帝豪，上海英伦等10余个系列，30多款整车产品覆盖了整个中高低轿车市场，其中作为“吉利”新三样“中的核心车型自由舰，是吉利汽车中市场细分和定位最成功的

27、一款车型，其市场定位是经济型小排量家轿，价格区间为45万元，主要面向的消费群体是年薪5万以内的普通工薪阶层。自山舰白2005年上市以来连续几年都荣登13L销量冠军宝座，产品的认可度和口碑非常好；金刚的市场定位与自由舰基本差不多，价格区间在56万；远景是吉利实施战略转型后推出的首款车型，其定位是商务级家庭轿车，定价区间在610万。2009年吉利集团实施的多品牌战略也是很有成效。在原有的的吉利品牌下建立三个全新的子品牌全球鹰、帝豪、上海英伦。帝豪是在吉利母品牌下构建的一个子品牌，也是我国目前自主品牌汽车中首个定位于中高端市场的汽车品牌。目前已投产的帝豪EC718和EC718RV这两款车是吉利首款B

28、级轿车的三厢和两厢版，该汽车制造平台是吉利按照欧标设计的第一个全球车平台，依照欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。在成功推出帝豪EC718和ECTL8RV之后，吉利还将陆续推出帝豪EC825，以及GT、EC8、EX8、ET一9、EX9等跑车、SUV、MPV、皮卡等车型。而在2011年的6月份帝豪EC7系以8260辆夺得自主品牌中高级车6月份销量冠军。帝豪EC7系、帝豪EC8系在中高端汽车市场上的成功，尤其是前者的热销，具有典型的示范意义。322吉利汽车销售概况据中国汽车工业协会统计，2010年，销量排名前十位的轿车生产企业依次为上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、东风日产、比

29、亚迪、奇瑞、吉利、长安福特和一汽丰田，分别销售9599万辆、9089万辆、8375万辆、5832万辆、5631万辆、5171万辆、5021万辆、4162万辆、4064万辆和3864万辆。2010年，上述十家企业共销售60808万辆，占轿车销售总量的64。据中国汽车工业协会统计，2011年上半年，销量排名前十位的轿车生产企业依次为上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、奇瑞、比亚迪、吉利、长安福特和神龙，分别销售5549万辆、5015万辆、4537万辆、103090万辆、2842万辆、2265万辆、2258万辆、2155万辆、2128万辆和1939万辆。上半年，上述十家企业共销售317

30、78万辆。本文整理了吉利汽车近几年汽车销售量的概况。见图3219512230000330000405000215500050000100000150000200000250000300000350000400000450000200720082009201011上半年07年到11年上半年吉利汽车销售量系列1图30711年上半年吉利汽车销售量资料来源根据查阅汇总整理根据盖世汽车网整理的25家整车上市公司财报数据，今年上半年，我国上市车企平均的营业收入同比增速已由2009和2010年的308和595降至126，而净利润出现同比下滑47。可喜的是，仍有多家企业在上半年净利率方面表现出色，其中吉利汽车

31、以同比增长89的成绩位居国内汽车上市公司上半年净利率增幅前三甲。从净利率来看，我国整车上市企业的平均净利率在2009年突增至44后，2010年进一步升至49，今年上半年则回落至46净利率平均水平以上长城上升最快，吉利汽车位居前三。323成功的战略转型吉利战略转型始于2007年5月，吉利从当时自身的实践中预感到，靠价格便宜、打价格战，已经不能应对汽车行业的激烈竞争。因此，必须从战略上进行彻底改变，吉利毅然决定从“造老百姓买得起的好车”转向“造最安全、最环保、最节能的好车”，将技术领先、品质领先和服务领先作为吉利在新时期的发展战略以及企业战略转型的核心思想。根据战略转型的要求，吉利率先在国内汽车市

32、场上实施从“价格优势”向“技术领先”转变的战略转型果断停止了虽有较大市场销量，但受到品质限11制的豪情、美日、优利欧“老三样”产品的生产，及时转变到了一个全新的产品研究、生产和销售的阶段；创建了全新的“全球鹰”、“帝豪”、“英伦汽车”三大品牌；完成了5大技术平台、15大产品平台并能衍生42款全新产品的技术研发体系。并针对战略转型的需要，吉利在人才的培养、管理流程的39造、技术路线、产品路线、产品的规划、配套体系的建设、营销网络的建设、售后服务的建设等方面进行了全面的改造和革新，使整个企业基础工作都能适应新的形势。经过三年的努力，吉利的企业技术创新能力跃居我国汽车行业领先水平。2010年元月11

33、日，国家科学技术奖励大会在北京召开，吉利集团的“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”项目荣获国家科技进步二等一等奖空缺，吉利成为我国汽车行业唯一获奖的企业，也是我国汽车行业技术创新体系获得的国家级最高荣誉，这一奖项的荣获，也标志着吉利的技术创新能力和水平跃居我国汽车行业得最高水平。33吉利汽车外部环境331金融危机对吉利汽车发展的影响受金融危机的影响，全球经济的萎缩导致汽车市场也一度处于不景气的状况。然而，我国经济确是一枝独秀，率先走出低迷。我国的汽车市场也是表现的相当强势。2009年我国汽车产销量分别达到了137910万辆和136448万辆。同比增长了48和46，一举成为了世界第一汽车大国。

34、但是我国汽车的技术水平和品牌影响力还是和世界大国有很大的差距。产品研发能力低，民族品牌边缘化、经营管理滞后，专业化分工水平低、服务和管理水平不完善、生产率低的等问题大大的阻碍了我国汽车的发展。一场全球金融危机，给全球汽车企业带来了重大的经济打击，但也给缺少知名品牌和核心技术的中国汽车企业，带来千载难逢的机会。2009年，我国经济还是高速的发展，汽车产业还在不断的壮大，国务院出台的汽车产业调整与振兴规划大大促进了自主品牌汽车的发展。也就在金融危机后期时代，国内汽车企业通过海外并购，以较低的成本，获取到梦寐以求的国际品牌和核心技术。作为中国自主汽车品牌代表企业之一浙江吉利控股集团，不仅成功收购了国

35、际著名豪华汽车品牌沃尔沃，还收购了世界第二大独立自动变速器企业澳大利亚DSI公司，缩小了中国汽车产业先进传动技术与国外的差距。吉利并购沃尔沃，正是利用这次机遇，帮助中国自主品牌汽车尽快走向国际市场，利用沃尔沃的国际知名品牌，彰显中国汽车业的实力。面对金融危机，吉利汽12车也是迎头而上，从容的做出了各种改变和措施。见图4当然，吉利并购沃尔沃还存在许多风险，比如两国之间文化的冲突，棘手的劳工关系问题，核心技术问题，在债务负担下如何持续盈利等等。吉利集团董事长李书福也是在不同场合多次表示吉利与沃尔沃不是父子关系，而是兄弟关系。沃尔沃不需要吉利消化，沃尔沃自己有足够的生存与发展能力。从目前看来，沃尔沃

36、在中国的发展是成功的。不仅持续盈利，而且告别此前连续4年销售下降的局面。2010年，沃尔沃全年盈利32亿美元。销售营业收入超过180亿美元。今年上半年，全球共盈利125亿瑞典克朗。在中国，沃尔沃提出了到2016年销售20万台汽车的目标，并且经过董事会批准，即将在大庆和成都建立整车厂，在张家口建立发动机厂，目前正等待政府批准。沃尔沃还在中国成立中国研发中心，培养中国研发工程师，形成真正属于中国的创新能力，并且推动中国汽车零部件转型升级，促进整个汽车产业链的发展。图4金融危机前后吉利汽车的战略转型资料来源根据调查汇总整理332行业竞争环境分析竞争对手产品09年市场占有消费者满意度创新能力战略规划金

37、融危机前成本优势老三样豪情、美日、优利欧低端经济型金融危机后技术优势新三样自由舰、金刚、远景高端豪华型13率比亚迪低端产品轿车，MPV，及SUV，合计355性价比高，但是安全性一般1比亚迪DM电动汽车是世界上最主流先进的新能源汽车系统。2铁动力电池，在安全性能和动力性能上有很大的提升和保障。12025年成为全球最大的汽车生产商。2向高端市场发展，并在中高端市场占有重要地位。F0,F3中高端产品F6,G3丰田雅力士，威驰、锐志、皇冠、凯美瑞8601质量好，安全性能也不错。2品牌值得信赖。1TOYOTA配合先进的低重心设计，行驶林火顺畅。2、全新的VVTI发动机和更环保节能的油混合电动力技术到20

38、11年占据中国汽车市场的10上海通用别克，雪佛兰，凯迪拉克，830车的性价比高，车型设计时尚1EFLEX动力推进系统是目前通用汽车情节能源战略的核心2S6六速手自一体变速箱更顺畅，强劲，省油。2015绿色产品的战略目标继续提升传统内燃机动力效能，以更低排量实现好性能，低能耗，少排放奇瑞奇瑞QQ，风云2，旗云470品质优，性价比高，中低档品牌，经济实惠。1CVT自动变速箱全面投产。2、将在AT变速箱产品的研发取得突破，手自一体的6AT变速箱预计在2011年低实现投产。“全球化”的战略目标。奇瑞汽车将围绕精耕品牌，精耕技术，精耕责任，精耕国际四大主题退出战略举措。图5吉利汽车行业竞争环境分析资料来

39、源根据查阅汇总整理由图5可知，吉利汽车在行业竞争中所面对的汽车企业。其中包括自主品牌奇瑞和比亚迪，合资品牌通用和丰田。主要竞争对手在高中低段均有健全且具有竞争力的产品和吉利汽车相竞争。对于吉利汽车而言，比亚迪和奇瑞汽车是最大的竞争对手，都是同为民族自主品牌，同在中低端市场上的龙头企业。在各个级别的车型的较量都是针尖对麦芒。在中高段的汽车市场上，主要有丰田和通用等等合资品牌，合资品牌汽车的品牌价值获得消费者的信赖，品质也是值得保证，但是价格偏高，性价比没有自主品牌汽车来的划算。面对前后的各种企业相竞争，吉利汽车必须发挥出自身的优势，创造出属于自身发展的道路。144吉利汽车发展存在的问题分析41品

40、牌与品牌形象“品牌”是企业或品牌主体一切无形资产总和的全息浓缩，而品牌形象是指消费者基于能接触到的品牌信息，经过自己的选择与加工，在大脑中形成的有关品牌的印象总和。吉利汽车成立之初为了迅速扩展，抢占市场，奉行的是低价策略，“造老百姓买得起的好车”成为吉利汽车的口号。长此以往，吉利汽车在广大消费者心中成了低端廉价的代名词，造成了吉利的品牌知名度尚可而品牌美誉度却不尽如人意，这对开始想要进军中高端市场的吉利汽车来说是相当不利的。吉利在意识到品牌的重要性，推出了帝豪，英伦的中高端品牌，虽然在市场上有点成效，但是，在中高端汽车市场上的竞争和国外、合资品牌的汽车还是有点吃力，吉利汽车集团还需在进行重新的

41、定位和整合工作。一个好的品牌需要不断的积累和沉淀，需要不断的提高产品的品质和价值，不能一蹴而就。被调查的人中，被问到在买车的时候考虑最重要因素时，选择性价比和品牌的是最多的两项，分别占了30和20。这说明一辆汽车的性能和价格的比较是消费者考虑的最多的。所以，物美价廉的汽车应该是消费者最为考虑的。见图6购买汽车时考虑的因素151220305510305101520253035价格外观品牌性价比性能耗油量安全性内部设置系列1图6购买汽车时考虑的因素资料来源根据调查汇总整理对吉利汽车多品牌战略的调查中，在问及对吉利汽车集团下哪个子品牌最为熟悉，吉利帝豪以31排在数据的最高。见图7确实在近段时间吉利帝

42、豪EC7系列在中级汽车市场的畅销，给消费者留下了越来越深的印象。2011年1511月23日，一条消息轰动一时吉利帝豪EC7和上汽MG6双双获得了欧洲权威机构ENCAP欧洲新车安全评价组织四星安全评级，这也是国内自主品牌参加ENCAP测试以来的最好成绩，甚至超越了一些欧美品牌车型。对吉利子品牌哪个最为熟悉231331161705101520253035吉利品牌上海华普吉利帝豪吉利全球鹰上海英伦系列1图7对吉利汽车子品牌哪个最为熟悉资料来源根据调查汇总整理42核心技术缺乏，研发能力不足吉利集团在进军汽车行业初期，企业创新能力较弱。吉利汽车从完全模仿开始造型设计，零部件体系，地盘，发动机，变速箱等汽

43、车关键技术，并对他们进行不断的改进，减少模仿程度。并不断的通过自主创新能力，通过收购国外的优秀零部件企业，实现EPS，变速箱，发动机的自给自足。但是，核心部件技术上，中国企业，包括吉利汽车很那从合资经验上学到多少技术能力，长期的合资模式使中国付出了非常大的代价。一般说来，跨国公司通过合资在中国获取收益的方式有以下几个途径1技术转让费。2产品提成费。3模具订货费。4生产设备订购费，或者设备的改造费用，其中还包括焊装卡具等费用。5认可检验费，试验鉴定费。6大量的人力投入费用。7零部件采购费用。上述种种费用攫取了生产过程中的大部分利润，而我们得到的只是廉价的加工费而已。在技术、性能、质量等方面有着较

44、大的差距，甚至在部分关键的技术环节还未达到业界的平均水平。技术环节底下这一问题严重影响了吉利汽车走向世界强企的步伐。吉利汽车的研发投入经费也是不足以和国外合资汽车企业相比，国家还需加大对民族自主品牌的扶植。在调查吉利汽车创新能力问题，大部分人的观点表示吉利汽车创新能力不足，整车设计不够前沿。见图8确实吉利汽车在创新方面做了很大的进步和努力，但是，在和国外巨头汽车企业的差距还是很大，这和企业自身的综合实力，研发资金投入有很大的关系。研发投入低、研发能力薄弱、核心技术缺乏、整16体创新能力不足，这些问题都必须是企业逐渐发展壮大后加以改进。当前吉利汽车个方面发展态势越来越好，我们没有理由不相信他会给

45、我们带来更多的惊喜。1218264401020304050吉利汽车创新能力系列112182644很好还好一般，创新能力不足不好，完全模仿图8吉利汽车创新能力状况资料来源根据调查汇总整理43生产规模小，市场空间小虽然吉利汽车自1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过340亿元，拥有年产60万辆整车、60万台发动机、变速器的生产能力。这样的生产规模即使与国内的汽车生产企业相比也是相当小的。目前，我国汽车公司前三强生产规模已经在百万辆左右，跟世界级的汽车生产企业相比则差距更大，如通用、丰田等汽车巨头年产量甚至超过我国整个行业汽车年产量。汽车产业的

46、规模效应十分明显，企业规模的大小将直接影响到企业的生产效率和生产成本。跨国公司和合资企业对市场的强势分割，导致我们自主品牌包括吉利汽车的发展空间越来越小。吉利汽车针对国内轿车的实际特点，需要制定各种战略，但是，由于企业核心技术不够，品牌价值不高，产品缺乏竞争力，质量问题等等因素，企业的只能在汽车低端市场上周转，中高端市场上被国外企业和合资品牌长期占据，大部分高额利润流入国外。吉利汽车进军中高端市场的战略转型是企业长期可持续发展的必经之路。1744产品和售后服务质量低任何的一个产品在受到广大消费者倾心的时候，最重要的因素往往都是产品的质量过硬。产品质量是品牌价值的基石，能体现企业的技术含量和文化

47、，没有质量就没有名牌。产品质量关系到企业的生存与发展,只有那些质量优异的企业才能在竞争大潮中站稳脚跟。所以，一个企业生产的产品，质量就是他的生命和灵魂。没有质量就没有价值。吉利汽车从一开始只注重汽车的销售价格，忽略了汽车本身的质量问题。给广大消费者烙上了病车的不好印象。在出现汽车质量问题之后，消费者的权益无法得到保证，汽车的问题无法得到很好解决。有关于汽车投诉的报道也是比比皆是。所以，提高汽车的出产质量和建立完善的售后服务是企业是否很好生存下去的关键因素。把消费者的切身利益放在企业的第一位置是吉利汽车该做。本文通过对吉利汽车质量问题和售后服务的调查，令人失望的是34的人选择了不好，虽然便宜但经

48、常出事故。排在第2的是还可以，比合资品牌差，为24。在这道调查中，我认为吉利汽车确实需要把握好汽车的质量问题，只有把质量做好做强了，才会有更大的市场空间。见图9在调查对吉利汽车售后服务的调查中，大多数消费者表示对吉利汽车的售后服务不满意。其中14表示很好，20认为还好，16选择不怎么样，有50的用户表示很差。所以，建立完善的售后服务是企业的一个重要任务，把消费者的利益放在第一位。见图10在购买汽车后最担心出现什么问题的问题中，74的消费者表示最为担心汽车的质量问题，所以，作为一种商品，要把商品的质量视为是他的核心价值，一定要把质量过关的汽车交到消费者的手中，要为消费者负责。这也是企业可持续发展

49、的必经之路。见图11认为吉利汽车质量如何23243419很好，性价比高还可以，比合资品牌差不好，虽然便宜但经常出事故很差，再便宜也不会考虑图9吉利汽车质量状况调查资料来源根据调查汇总整理18购买汽车后担心出现的问题7410142010203040506070801质量问题售后服务差安全性其他图11购买汽车后担心出现的问题资料来源根据调查汇总整理吉利汽车的售后服务状况14201650很好还好不怎么样很差图10吉利汽车的售后服务状况资料来源根据调查汇总整理在吉利汽车哪些方面需要改进这项调查中，质量和安全性是调查中被命中次数最多的，同为33。确实，汽车的质量和安全性都很对消费者来说是极其重要，这两项都直接关系到消费者的生命安全。所以，在消费者购买汽车时，对汽车的安全性配置都是极为关注。见图12我国自主品牌汽车先天不足，研发费用有限，自主品牌汽车初期的安全性普遍不理想。不过，吉利在汽车的安全性上花费了不少精力和财力。秉承着为时时刻刻把消费者的生命安全放在第一位的宗旨，在汽车安全领域上也获得不少成就。吉利汽车从起初的CNCAP中国新车评价规则两星级碰撞成绩，迅速提高到五星级安全水平。19安全技术实验室的建立，使吉利成为了国内少数几家拥有一流安全技术实验室的汽车企业之一。吉利汽车每年销售收入的10，被用于研发工作。赵福全重