国际经济与贸易毕业论文-论中国一带一路政策对泉州港出口贸易的影响.doc

1、本科毕业论文（20 届）论中国一带一路政策对泉州港出口贸易的影响所在学院 专业班级 国际经济与贸易 学生姓名 学号 指导教师 职称 完成日期 年 月 论中国一带一路政策对泉州港出口贸易的影响II原创性声明兹呈交的学位论文，是本人在导师指导下独立完成的研究成果。除文中已经明确标明引用或参考的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。本人依法享有和承担由此论文而产生的权利和责任。声明人（签名）： 日期： 年 月 日论中国一带一路政策对泉州港出口贸易的影响III论中国一带一路政策对泉州港出口贸易的影响摘要 一带一路战略从中亚到欧洲，从东南亚到南亚和非洲范围从基础设施发展扩至贸

2、易和投资。这个无所不包、横跨半个地球的项目覆盖逾 60%的世界人口的新型战略，通过改善附属基础设施建设和促进港口海运转型等方式，将大大提高未来国际贸易的运输效率，泉州作为古代海上丝绸之路起点城市，一带一路战略也为泉州港的出口创造了千载难逢的发展机遇。本论文将从泉州港出口现状分析、泉州港港口出口目前存在的问题以及一带一路政策给泉州港出口带来的机遇和发展三个角度，利用“一带一路官方网站”，“泉州经济网”等网站发布的数据来综合分析一带一路政策给泉州港出口贸易带来的影响。关键词 一带一路 泉州港 出口贸易论中国一带一路政策对泉州港出口贸易的影响IVThe impact of One Belt and

3、One Road on theexport trade of Quanzhou portAbstract One Belt and One Road along the way from Central Asia to Europe, from South East Asia to South Asia and Africa - ranging from infrastructure development to trade and investment.This new strategy across half the globe project covering more than six

4、ty percent of the worlds population, by improving the affiliated infrastructure and the promotion of sea port transformation etc., will improve the efficiency of transportation of international trade in the future, Quanzhou as the ancient maritime Silk Road starting city, One Belt and One Road strat

5、egy also creates a good opportunity for the development of Quanzhou the port of export.This thesis will analyze the current situation of Quanzhou port, Quanzhou port, the existing problems and the opportunities and the development of the Quanzhou port, the three point of view, the use of “one way an

6、d the official website“, “Quanzhou Economic Net“ and other web sites published data to analyze the impact of Quanzhou port on a policy to the export trade.Keywords One Belt and One Road, Quanzhou port ,export trade论中国一带一路政策对泉州港出口贸易的影响1目 录引 言 .2一、泉州港口基本情况分析 .3（一） 泉州港概况 .3（二） 泉州港出口现状数据分析 .3二、泉州港出口的优势劣

7、势分析 .3（一）泉州港出口的优势分析 .3（二）泉州港出口的劣势分析 .4三、 泉州港出口的机遇威胁分析 .6（一）泉州港出口面临的机遇分析 .6（二）泉州港出口面临的机遇分析 .9四、 对于改善泉州港出口的建议 .10（一） 整合资源，一体化发展泉州港 .10（二） 实事求是，差异化发展泉州港 .11（三） 完善交通，扩大港口经济腹地 .11（四） 完善外贸航线扩大出口 .12（五） 促进泉州港信息化建设 .12结 论 .13致谢语 .14参考文献 .15附 录 .16论中国一带一路政策对泉州港出口贸易的影响2引 言泉州是海上丝绸之路主要发始发港，是中国古代世界第一大港口，距今已有 130

8、0 多年历史，是世界千年航海史上独占 400 年鳌头的“世界第一大港”，名气遍布全球。但是，随着明清的闭关政策，泉州港逐渐走向没落，现在的泉州港的价值也不复当年，只能作为一个地方性港口。随着中央提出建设丝绸之路经济带和 21 世纪海上丝绸之路的战略构想，泉州港又迎来了进一步打开大门、加强合作扩大出口的机遇。作为古代海上丝绸之路最重要的起点城市之一，泉州作为古代海上丝绸之路起点城市，港口正迎来新的发展机遇。泉州港口岸线资源丰富以及泉州以出口导向型为主的经济发展模式，所以具备发展大港口的优越条件。这种天然的地理优势也给泉州港的出口带来非常重要的发展机遇，但是由于近现代泉州港的停滞发展使泉州港面临外

9、贸航线少，缺乏大型的船务公司，泉州本身物流业起步晚等问题。论文将从泉州港出口现状分析、泉州港港口出口目前存在的问题以及一带一路政策给泉州港出口带来的机遇和发展这三个角度进行分析。论中国一带一路政策对泉州港出口贸易的影响3一、泉州港口基本情况分析（1）泉州港概况泉州港位于泉州市晋江下游滨海的港湾，北到泉州湄洲湾内澳，南到泉州围头湾同安区莲河。泉州港是古丝绸之路的起点，它有 1500 多年对外开放的历史，泉州港在古代与国外进行贸易是从南朝时期就开始了，港口的历史十分悠久，在唐朝时成为中国对外贸易四大口岸之一，宋元时更以“刺桐港”之称全世界闻名，被誉为中世纪时期“东方第一大港”，是中国古代“海上丝绸

10、之路”始发港之一。（2）泉州港出口现状数据分析从出口商品来看，占泉州市近六成的是纺织原料及纺织制品、鞋帽伞羽毛品等商品，出口额达 79.6 亿美元，同比下降 5.5%，降幅相比 1-6 月收窄 2.9%;机电音像设备及其零件、杂项制品等占比较大的出口商品保持较快增长，出口额分别达 11.98 亿美元和 9.78 亿美元，同比分别增长 21.4%和 24.5%，增幅分别比 1-6 月提高 9.9%和 17%。从出口市场看，除拉美市场出口增幅比 1-6 月回落外，其他五大洲出口都呈现较快增长。亚洲、大洋洲出口扭降为升，分别从 1-6 月下降 5.7%和 5.6%转为增长 8.8%和 0.3%，北美

11、洲出口增幅从 1-6 月的 0.7%提高到 9.4%，欧洲、非洲降幅收窄，降幅分别从 1-6 月下降 16.6%和 14.9%收窄为下降 16.1%和 5.4%。从重点企业出口来看，百家重点出口企业出口增速都有回升，实现出口额61.53 亿美元，占泉州市出口的 44.5%，增长 26.1%，增速比 1-6 月提高 22%，拉动泉州市出口增长 9.3%。二、泉州港出口的优势劣势分析（一）泉州港出口的优势分析泉州港港口经济的发展具有许多天然的优势，拥有良好的港口资源和丰富的岸线资源，这些条件也使泉州港具有发展成为现代化大港的资源优势条件，论中国一带一路政策对泉州港出口贸易的影响4这对于泉州港出口和

12、泉州港未来发展而言，都有巨大的发展潜力。1泉州港具有辉煌的历史文化。泉州港拥有一千五百多年对外开放的历史，港口对外贸易甚至可追溯到南朝时期，唐代时期成为中国对外贸易四大口岸之一。明朝时期，伟大航海家郑和第五次下西洋就从泉州港出发，泉州的陶瓷、茶叶等地方特产沿着海丝之路被销往世界各地。泉州港的古港品牌极其珍贵，在国内外都具有极高影响力和感召力。正是基于这方面因素，2010 年 7 月 11 日，国家交通运输部选择在泉州市隆重举行了 2010 年中国航海日庆祝活动，海峡两岸互动共庆，庆祝活动获得了空前成功，世界目光也再次聚焦到了泉州港。2泉州港港口岸线资源丰富。现在世界海运主要使用的船舶都是万吨级

13、以上的集装箱货运船，这对于港口的水深都有一定的要求，所以世界海运越来越集中到万吨级以上的深水港中，对于泉州港口而言，泉州港拥有丰富的岸线资源，具有发展成现代化大港的资源优势条件。在长达 427 公里的海岸线上，适合建港的岸线长达 64.7 公里，可规划建设的泊位有 150 个，其中深水泊位有 99 个；规划港口吞吐能力可达30904 万吨，集装箱可达 684 万 TEU；保护良好可供建港的深水岸线资源居全省首位。泉州港也凭借着拥有良好的深水岸线资源，可以容纳大型吨位的货船这样的先天优势，可以说在未来有很大的发展潜力，对于未来落实一带一路战略，促进泉州港货物出口具有天然的优势。3泉州港港口区位优

14、势明显。泉州港是福建省沿海地区的重要港口和对台“三通”的重要窗口，处于上海港至广州港的中心点，毗邻港澳。这一地理位置也决定了泉州港是中国内陆地区到台湾距离最近、区位最佳的港口之一，也是距离从北美、东北亚至东南亚、印度洋、大西洋这一世界上最繁忙的国际航线最近的港口之一，地理位置十分优越，水陆交通也非常便利，港内海域宽阔、水深、不冻、避风，是中国东南沿海不可多得的天然良港之一。 （二）泉州港出口的劣势分析泉州港在历史上可谓闻名遐迩，然而，时过境迁，如今的泉州港的地位也早已不如当年，如今虽然泉州港口经济的发展具有许多得天独厚的优势，但是由于一些历史原因，泉州港自近代以来一直没有被国家政策惠及，使得泉

15、州港逐步走向衰落，我们要研究泉州港的出口问题，必然要综合分析泉州港的优劣论中国一带一路政策对泉州港出口贸易的影响5势，才能让我们对研究泉州港出口有个全面的认知。1泉州港港口开通的外贸航线少。虽然泉州港目前港口资源十分优越，但是却存在一个致命的缺陷，就是泉州港开通的外贸航线少，导致泉州港的出口额非常有限。泉州港只存在日本、香港、两岸三地、韩国釜山等东南亚国家定期散杂货或集装箱班轮航线，据统计，目前福建全省外贸集装箱航线开通 132 条，泉州市仅有 12 条，主要为近洋航线。相比于同是福建省的厦门港，厦门港不仅开通了台湾，香港，日本，韩国以及东南亚等国的航线，而且开通了非洲，红海，南美洲，澳洲，中

16、东，欧洲，北美的航线，大量的企业都不选择从泉州港运输出口，甚至是泉州地区的制造企业出口的商品，更多的也选择通过其他港口进行出口。2泉州港港口结构不合理。在全球经济一体化推动下，全球海运船舶的大型化和专业化也在不断加强，对于港口而言，国际海运的发展也对港口有更高的要求。然而，泉州港口目前却不适应国际航运船舶大型化，专业化的要求，结构性矛盾日益突出，中小型码头，通用码头泊位的数量过多，但是万吨级以上深水码头特别是一些大型集装箱码头泊位却不足。3泉州港港口货物信息化水平低。目前，泉州大部分中小企业的信息化建设还处在初级水平，真正实现集成化管理的企业很少。由于信息化程度落后，导致物流服务配套设施不健全

17、，造成信息沟通的障碍，使得制造企业和物流企业的信息不能联通，信息资源得不到有效的共享，制约了港口的发展。泉州港目前的港口信息化也处在起步价段。所以为了能够更好地加强泉州港在整个一带一路政策中的作用，泉州港应该加大对港口信息化的建设。4泉州港港口缺乏大型船务公司。泉州港的出口劣势不仅仅在于外贸航线开通偏少，还在于缺乏大型的船务公司，这样的问题实际上也限制了泉州港无法开通更远的外贸航线，现在泉州港基本上所有国际航线都是借助外来船务企业开通的，本土船东由于船只吨位相对小，都只能跑近洋近海航线，导致虽然泉州港拥有良好的深水港，但却很少有大型万吨级船舶停靠。泉州只有少数几条船符合国际航运的要求，走集装箱

18、运输的非常少。缺乏大型的船务公司，没有大型的航运船舶，同样也造成海运效率降低，无法大批量的运送货物，泉州的出口的市场巨大，却因为港口的软实力不足而无法满足泉州需求，泉州企业也不得不选择省内其它港口进行运输。论中国一带一路政策对泉州港出口贸易的影响63、泉州港出口的机遇威胁分析（一）泉州港出口面临的机遇分析随着一带一路政策的落实，作为海上丝绸之路的始发港泉州港也将面临百年难遇的发展机遇，各项国家政策也必将惠及泉州港，这对于切实加快泉州港口发展、实现亿吨大港的目标，乃至进一步促进以出口为导向的泉州市的经济发展而言，都有重要的现实意义。1泉州港港口腹地经济发达。港口经济价值大小，不仅仅与港口腹地范围

19、内经济发达程度、商品生产规模、物流需求以及交通条件有关。更是与港口的货物吞吐量与港口腹地范围内地区的 GDP 的增长密切相关。2015 年省政府工作报告公布： 2014 年全省生产总值实现增长 9.9%，达到 24055.76 亿元。其中泉州市生产总值达 5733.36 亿元，贡献近 1/4 份额，工业增加值突破 3000 亿元，连续 23 年居全省首位，泉州GDP 又一次连续稳居全省第一。泉州的经济主要是出口导向型经济，泉州在过去几年也一直出口劳动密集型商品，泉州制造也在世界闻名遐迩。近几年来东南亚等国也开始生产劳动密集型产品，从而在一定程度上削弱了泉州制造的国际竞争力，但是，泉州制造也正发

20、生着转型，开始向电子信息，新能源等产业出口，并以此为基础进行出口结构的优化。对于泉州这样的以出口导向型为主的城市而言，港口显得尤为重要，毕竟港口腹地范围存在这么大的一个出口的市场，港口肯定也存在着巨大的经济价值。2泉州立体交通体系初步形成。随着近几年的发展，泉州的公路、铁路、航空已构成较完整的立体交通体系，与港口形成较强的良好互动关系。目前漳泉肖铁路可达泉州主要港口；沿海大通道和即将投建的福厦高速铁路把泉州的码头群珠串成链,将为货物的快速集、疏、运、配、送提供极大的便利。泉三高速公路将也可以直接把泉州港口的经济腹地延伸到三明、龙岩和南平；随着铁路和高速公路交通网络的不断完善，泉州的经济腹地将进一步延伸至江西、湖南等内陆地区。全市公路里程达10670 公里，全市高速公路里程达 532 公里，各种运输方式货物运输量 8891 万吨，货物运输周转量 394.43 亿吨公里。其中，铁路货物运输量 919 万吨，货物运输周转量 11.42 亿吨公里；公路运输 5884 万吨，周转量 62.99 亿吨公里；水上运输 2087 万吨，周转量 320.02 亿吨公里。从航运角度来看，泉州晋江机场