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车辆换算闸瓦压力标准发生的变化及解读 新技规第261条规定：动车组以外的列车的换算闸瓦压力，按第19、20表规定计算。 与原技规第201条规定，增加了“动车组以外的”列车描述，在技规普铁部分中，除动车组以外的列车换算闸瓦压力，均执行第261条规定。 用途：本条款规定了保证列车运行安全运行的换算闸瓦压力要求。机车、车辆的换算闸瓦压力表（第19、20表）供有关部门设计计算不同机车、车辆的制动力使用；制动限速表（第21-26表）供有关部门设计计算不同列车的制动限速使用。 11、列车换算闸瓦压力的用途、列车换算闸瓦压力的用途 列车运行安全的必要条件是限定制动距离，即对不同类型列车的紧急制动距离要求。在各运行区段内任何纵断面的线路上，当列车以最大的容许速度运行中司机使用紧急制动时，该列车应具有能在限定制动距离内停车的制动能力。为此，列车所需的闸瓦压力与列车重量、运行速度及运行区段内的限制下坡道直接相关。如列车重量越大，速度越高，坡道越陡长，则所需要的闸瓦压力也越大，为计算方便起见，以每百吨列车重量为计算单位，即列车单位闸瓦压力 =列车闸瓦总压力(kN)/列车总重量(百吨)。制动限速表的基本原理是
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