道床板离缝处理方案.doc

1、道床板离缝整治施工组织方案编制：审核：审批：*客运专线项目部二 O 一六年三月十二日道床板离缝整治施工组织方案一、编制依据及原则 （一） 编制依据 1、按照相关要求，对*右线路基进行离缝处治； 2、根椐铁路有关安全文件、施工规范及安全规则； 3、根据设计院*处理方案建议 。4、*年*月*日的*高铁道床板支撑层离缝整治方案审查会专家意见 。 （二） 编制原则 1、严格遵守施工规范规定。 2、在仔细踏勘工程实地，认真研究有关规定的基础上充分考虑本工程的特点，科学合理地组织施工。 3、严格施工管理和既有线安全及施工质量控制。 4、在施工组织机构建立上，选配有经验的既有线施工管理人员和技术人员，全面负

2、责工程安全、质量、进度，保证人力、物力、财力的分配等。 5、在工期安排上，充分考虑各工序的工期，在保证安全和质量的前提下，精心安排各项工程的施工顺序。 6、在施工方案的制定、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，确保工程质量和工期。 7、在安全保证措施方面，立足可靠性及可操作性，建立安全岗位责任制，确保工程顺利进行。 二、施工组织安排（一）施工组织机构根据工程特点和施工需要组建专业裂纹修补小组，在集团公司郑西指挥部的统一领导下开展工作，项目部配齐施工管理和技术专业人员，满足施工需要求。设技术组、测量组、安质组、试验室、物资组、设备组、后勤组等职能部门。施工组织机构见图 1。图 1、 施工组织机

3、构图（二）临时工程布置1、电力设施采用 40KW 的燃油发电机供电，在施工现场配制平板车，发电机摆放在平板车上，车停靠在防护栅栏外侧，每台发电机准备 150m 电缆线，以便用电，在施工时配足燃油桶，时刻保证燃油供应。2、材料供应施工所需材料由技术组按照现场所需物资提供好数量及型号，物资组根据技术组交底提前采购好，利用平板车拉到施工现场。3、钻孔设备准备好 10 台空心水磨钻，功效 2 孔/小时，日进度 4060副组长：*裂 纹修补作业队组长：*技术组：* 安质组：*福物资组：* 设备组：* 试验组：* 测量组：* 后勤组：*孔/晚。四、工艺流程和处治措施（一）工艺流程图切 割 20m宽 伸 缩

4、 缝 ， 进 行 应 力 释 放后 浇 段 钢 筋 探 测 仪 探 测 ， 道 床 表 面 确 定 相 应的 钻 孔 点 进 行 标 记 ， 采 用 直 径 27m空 心 钻头 钻 孔 。DK175+1.73-Dk175+20.96段 钢 轨 应 力 释 放缝 隙 部 分 采 用 专 用 的 “SKD801 灌 缝胶 ”进 行 灌 注后 浇 段 成 孔 后 清 孔 ， 灌 入 不 少 于 2/3孔 深 的 耐疲 劳 高 强 置 筋 胶DK175+096-DK175+1.732.42植 入 销 钉 锚 固DK175+1.73-DK175+20.96植 入 销 钉 锚 固固 化 ,采 用 高 强

5、无 收 缩 混 凝 土 修 补 材 料 对 植入 销 钉 的 钻 孔 进 行 回 填先 浇 段 钢 筋 探 测 仪 探 测 ， 道 床 表 面 确 定 相 应的 钻 孔 点 进 行 标 记 ， 采 用 直 径 27m空 心 钻头 钻 孔 。先 浇 段 成 孔 后 清 孔 ， 灌 入 不 少 于 2/3孔 深 的 耐疲 劳 高 强 置 筋 胶（二）处治措施1、先浇段植 M27 销钉 （1）检查轨道结构的混凝土表面是否完好，钻孔前用钢筋探测仪对结构体内钢筋探测，避免伤及主要受力钢筋,并在道床表面确定相应的钻孔点进行标记。（2）对道床表面进行认真清理，去除泥土及浮尘，然后采用水磨钻及空心钻头在道床板

6、标记部位按规定要求进行钻孔操作（孔直径32mm） ，直至规定钻孔深度。2、应力释放按整治原则进行道床板切槽，释放温度应力。道床板切槽地段选择在原施工缝处，切 20mm 宽的横向通缝。按照先“-”后“+”的原则，用内燃扳手松开扣件，释放钢轨应力。3、基面处理 （1）在离缝段线间封闭层切开 30cm，清理干净级配碎石，露出路基支撑层混凝土面；（2）用角磨机对离缝周围表面进行打磨处理，去掉油污及沥青等附着物，露出坚实的混凝土表面； （3）用钢丝刷沿离缝走向清理宽约5cm范围内的混凝土表面，仔细清除水泥翻沫、苔 、藓、灰尘等杂物； （4）用丙酮或酒精清洗离缝并用吹风吹干净确保施工部位保持干燥状态。（5

7、）在清理干净的伸缩缝和掉块破碎处用SKD803修补胶作修补整平处理。 4、重压：利用每天的动载列车碾压两天，使离缝尽量闭合。5、 预埋注胶嘴： （1）用两把洁净干燥的抹刀分别取封口胶（SKD803）的两种成分，放到托灰板上。一次能用完一整套包装量时不必称量，全部混合即可；用量较少时要分别称量两种成分，按规定配比配合。留在罐内的两种成分不得相互接触，以免发生反应造成变质并且注意盖严罐盖； （2）用抹刀反复混合搅拌胶的两种成分，使其呈现均匀一致的颜色。 （3）用抹刀取少许胶，刮在注胶嘴底面的四边，每边以8mm宽、5mm厚为度。将注入孔对正离缝中心，稍加力按压，使胶从底面的4个小孔中挤出。注意注入孔

8、不要被胶堵塞。粘好后不要再移动注胶嘴。 （4）一手按住注胶嘴的顶端，防止其移位，另一只手用抹刀取胶将底板的各边包覆。包覆部分的内缘至盖住4个小孔，外缘扩展至直径810cm圆形范围。混凝土表面质量不良、缝两侧有较多细微龟裂的部位应加以特别注意。 （5）注胶嘴的布置，应掌握以下原则：沿缝的走向，每米约布置3个；离缝分岔处的交叉点应设注胶嘴；选混凝土表面平整处设置，避开剥落部位，对于贯通缝，可在一侧布置注胶嘴，另一侧完全封闭。缝宽度较大且内部通畅时，可以按每米2个注胶嘴的密度来布置。 注胶嘴注胶嘴间距为30mm-40mm封闭离缝：在沿缝隙走向5cm宽的范围内用抹刀刮抹封口胶，厚度2mm左右，尽量一次

9、完成，避免反复涂抹。缝两侧龟裂的部位，应抹至810cm宽，并按压胶的边缘，消除卷边。混凝土剥落处要填充密实与注胶嘴衔接的地方要特别注意。密封完成后，让封口胶自然固化。注意固化过程中防止其接触水。 6、 采用“壁可法”注胶：（1）将专用离缝灌注加压罐的一连接端安装在注胶嘴上，把卡口部分的两扣卡紧，用力不要过猛，以免损坏座的颈部； （2）将灌缝胶（SKD801）的两种成分按要求比例混合搅拌均匀后置入加压罐中。一次能用完一整套包装的量时不必称量，全部混合即可；用量较少时要分别称量两种成分，按规定配比配合； （3）将加压罐盖好盖，调整好压力表（最好保持在 0.2MPa左右的压力） ，打开阀门，推动活塞

10、，排除系统中的空气后开始注胶； （4）待下一个注浆嘴冒出胶后，持续压35分钟方可停压，再进入下一工序； （5）使用时间(2kg量)为520分钟； （6）水平走向的离缝从一端开始逐个注入，倾斜或垂直走向的离缝要从较低一端开始向上推进； （7）操作时要两人配合，一人操作加压罐，另一人托扶注胶嘴和阀门，不要让注胶嘴的颈部不正常受力。（8）让灌注胶自行固化，固化时间大约为 1024h，气温越高，速度越快。 （9） 固化后敲掉注胶嘴，如有必要用砂轮机把表面打磨平整。 7、后浇段植 M27 销钉 （1）检查轨道结构的混凝土表面是否完好，钻孔前用钢筋探测仪对结构体内钢筋探测，避免伤及主要受力钢筋,并在道床表

11、面确定相应的钻孔点进行标记。（2）对道床表面进行认真清理，去除泥土及浮尘，然后采用水磨钻及空心钻头在道床板标记部位按规定要求进行钻孔操作（孔直径32mm） ，直至规定钻孔深度。植筋顺序为：先浇段大里程端先浇段小里程段后浇段（翘起段） 。8、粘贴碳纤维布： （1）待植入钢筋完全固化后，将外露部分钢筋锯掉，打磨平整； 涂刷底层胶：在修复后的混凝土表面上均匀涂刷 SKD807a 底胶，使混凝土表面形成坚硬的底层，有利于修补胶或浸渍胶的粘结。 （2）修补整平处理：表面平整度凸出部分（小突起等）以切割机或砂轮机将其铲除并使其平滑。凹陷部分（打除部分）以修补找平胶填补平整，且不应有棱角，要求混凝土表面平整

12、，无凹凸处。混凝土不平处在 1m 范围内落差不超过 5mm。转角处需研磨至凸角 R20 毫米（R-曲率半径）以上，这为了使碳纤维布与平滑的混凝土更好地粘结，而且对碳纤维布受力有利。 （3）粘贴碳纤维布：维贴片预先以剪刀、刀子依所设计的尺寸大小裁好（这里可根据轨枕道板厚度来确定碳纤维布的宽度） 。碳纤维布的纹理方向一定要垂直于离缝方向。 （4）将配制好的浸渍胶涂刷在混凝土表面，然后粘贴碳纤维布，并用专用的橡胶滚筒或刮板沿碳纤维方向滚动，使浸渍胶能浸透碳纤维布，并且挤出多余胶液和气泡。层以上的碳纤维相叠贴时，重复上述步骤。施工现场空气应流通，严禁烟火。 施工时必须要穿戴保护装备（口罩、护目镜及橡皮

13、手套等） 。 （5）确保粘贴碳纤维布质量的关键是：配制浸渍胶时要严格按照配比，搅拌要充分、均匀。保证浸渍胶的质量。确保浸渍胶充分浸透碳纤维布，能保证碳纤维布与混凝土粘结紧密，同时又能发挥碳纤维的抗拉性能。 9、防护处理。 根据设计要求，在粘贴的碳纤维布表面进行水泥砂浆的防护处理。五、施工工期、人员安排及要求1、第一阶段 6 天时间，完成先浇DK*+*DK*+*、DK*+*DK*+*段植入钢筋工作（240 个孔） 。安排 8 个钻孔台班进行钻孔植入销钉施工，每个台班 20 个人，其中 16人负责钻孔，另外 4 人负责清理孔道及清理现场杂物，去掉油污及沥青等附着物，露出坚实的混凝土表面；仔细清除水

14、泥翻沫、苔 、藓、灰尘等杂物。 （5 天时间）安排 5 人进行清孔植筋。 （3 天时间）2、第二阶段切缝注胶，共 3 天；离缝注胶段切割两线间封闭层，2 人利用 2.2KW 砂轮片切割机切开 10cm厚混凝土，2 人用风镐破开混凝土和级配碎石，2 人用编织袋把混凝土和级配碎石装好，运到线路外侧。 （共 1 天）切割伸缩缝，准备 1 台 2.2KW 砂轮片切割机和 1 台手动切割机，每台切割机配置 2 人，合计 4 人；另外配置 2 人用凿子凿除切缝后的混凝土。（共 2 天）保持离缝处干燥，第三天按设计院灌胶方案进行灌胶及处理离缝，需 5人。3、第三阶段 2 天时间，主要完成后浇 DK*+*DK

15、*+*段钻孔植入销钉（40 个孔） 。安排 8 个钻孔台班进行钻孔植入销钉施工，每个台班个人，其中人负责钻孔，另外人负责清理孔道（一天时间） 。植入销钉，安排 5 人进行此道工序。4、施工进度横道图六、需铁路局配合事宜1、施工要点，请工务段配合要点施工，每天施工时间尽可能安排在 22 时半次日凌晨 4 时。2、钢轨扣件应力释放，请工务段配合。3、处理离缝时间段内请工务段配合安全防护。4、因施工所需设备较多，且重，是否可以在病害附近开设临时防护门，由我部进行看护，保证施工期间的安全防护。八、施工注意事项： 1、 整个施工处理过程中保持工作面的绝对干燥，否则将影响粘接效果； 2、 灌注离缝压力保持在 0.2Mpa 左右； 3、当吸浆率小于 0.1 L/min 时，应增加压注时间确保灌浆饱满； 4、施工中胶液的配置及存储远离火源；