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S624盾构机超越S623盾构机方案汇编.docx

一、工程概况广深港客运专线香港段826标是连接深圳皇岗和香港米埔的区间隧道,盾构采用两台泥水加压平衡盾构从深圳皇岗始发施工,盾构隧道衬砌外径9.6m,盾构机开挖直径9.96m。按施工组织安排,两台盾构按左线盾构机先始发,右线盾构后掘进施工,即左线先行、右线后行的施工安排。由于左线盾构机地面不明钻孔引起冒浆,导致掌子面失稳,压力无法保持,无法进仓更换刀具,需要盾构机停机换刀。为保证施工进度,尽快完成隧道施工,右线盾构机需超过左线盾构机,最终形成右线盾构在前、左线盾构在后的施工顺序。根据泥水盾构施工的特点,本评估主要对右线盾构近距离超越左线盾构期间隧道结构、地面沉降及掌子面稳定等进行了分析,最终编制完成本报告。二、隧道工程建设环境(一)地面环境该段隧道下穿香港米埔湿地保护区。米埔自然保护区已被正式列入国际重要湿地保护名录,地面环境保护要求高,下图为隧道穿越段水塘平面布置7i;BUTFER.AREA回回L回囤西II)h1TIMQmtrSONOSCItlflfM1*01111IMTOP

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