技师论文--汽车离合器常见故障诊断分析.doc

1、 1 技师专业论文 工种：汽车维修 题目：汽车离合器常见故障诊断分析 姓 名： 身份证号 : 等 级： 技师（二级） 准考证号： 培训单位： 成都交通学校 鉴定单位： 日 期： 2011 年 7 月 2 前 言 对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件之一，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们最频繁使用的 部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也体现了对于车辆保护的好坏。 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用 ,或用液体作为传动介质 (自动变速器的液力变矩器 ),或是用磁力传动 (空调压缩机的电磁离

2、合器等 ),来传递转矩。使两者间可以暂时分离 ,又可以逐渐结合 ,在传动过程中又可以相互转动。这里主要讲解目前汽车上手动变速器广泛采用的弹簧压紧式摩擦离合器。 弹簧压紧式离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能更好的将一 轴的转速保持与二轴同步，挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。 摘要 ：对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件之一，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们最频繁使用的部件之一，而离合器运用的好坏，

3、直接体现了驾驶水平的高低，也体现了对于车辆保护的好坏。 本文通过对离合器结构原理、基本作用阐述 ,对离合器的几种操纵机构分布形式、结构布局、优良对比 ,简要分析离合器的常见故障现象及排除方法。 关键词 ：汽车离合器 结构 原理 故障诊断分析 一、 离合器的结构及工作原理 图 1 3 1 从动盘 2 压盘 3 弹性膜片 4 压盘固定座 所谓离合器，顾名思义就是说利用操纵机构控制离合器的“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩。在半

4、离合的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也 就是通过其转速差来实现传递适量的动力。 在从动盘中，还有一个不可或缺的缓冲装置如图所示，它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激。有效的保护了发动机和离合器。 二、离合器的三种工作状态 1.离合器的结合状态 即不踩下离合器的全连动状态，当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的从动盘上的，此时压盘与从动盘之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。 2.离合器的分离状态 当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器压盘在

5、膜片弹簧作用下向后靠，也就是压盘与从动盘相对分离，此时压盘与飞轮完全不接触，从飞轮传输出来的扭矩没有传递给变速箱。 3.离合器的半分离状态 离合器的半连动状态时，压盘与从动盘的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘、飞轮、从动盘之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于变速器输入轴的转速，从飞轮传输出来的扭矩部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。 三、离合器的基本作用 4 1.实现车辆的平稳起步 起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接 的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下

6、降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。 2.保证传动系平顺换档 汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会 因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者旋转速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载

7、荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮旋转速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。 3.限制所传递的转矩 ,防止传动系过载 汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动 系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。 四、离合器性能的基本要求 1.具有足够的作用力 ,能

8、可靠的传递发动机的最大转矩 ,而不打滑。 2.具有良好的热稳定性和耐磨性 ,工作可靠、寿命长。 3.保证发动机与传动系分离迅速、彻底。 4.从动部分传动惯性较小 ,换档时齿轮冲击小。 5.压盘压力和摩擦片的摩擦系 数变化小 ,工作稳定。 6.操纵机构简单 ,操作轻便 ,检修方便。 五、离合器的分类 按离合器的传动形式可分为：摩擦式、液力式、电磁式。 按操作机构形式可分为机械式操纵机构离合器、拉线式操纵机构离合器、液压式操纵机构离合器 ,气动助力式操纵机构离合器。 1.机械式操纵机构 机械式操纵机构的离合器通过长杠杆力臂驱动短杠杆 ,离合器的安装位置不够灵活 ,对安装的空间要求较大，只在早期轿车

9、使用。目前只有大型货车还在使用这种离合器 . 5 2.拉线式操纵机构 1- 离合器分离踏板 2-偏心弹簧 3-支 承 A 4-离合器拉线自动调整机构 5-传动器壳体上的支承 B 6-离合器操纵臂 7-离合器分离臂 8-离合器分离轴承 9-离合器分离推杆 如图所示 ,拉线式操纵机构的离合器结构简单 ,便于安装。广泛的使用在现代的中低档小轿车上，如长安奥托、昌河北斗星、 菲亚特等轿车上。 但拉线式操纵机构的离合器也有它的不足： 1) 因安装距离不能过远 (如距离过远 ,拉线与管道的摩擦力会增大 )离合器会变得沉重。 2) 安装拉线式操纵机构的离合器不能有太多弯道或太急的弯道。 (弯道会增加拉线的摩

10、擦力 ,使离合器变重 ,长时间的使用还会降低拉线的使用寿命 ) 3) 拉线式操纵机构的离合器在日常保养中不方便润滑 ,除拉线易断、变得沉重 ,还容易发出异常的叫声。 3.液压式操纵机构 6 液压式操纵机构的离合器目前被中高档轿车普遍采用，如丰田、奥迪等。它具有使用轻便 ,寿命长 ,故障率低 ,管道安装排列无限制等优点。但此类离合器安装时须排出系统内的空气 ,在一定时间后须更换离合器油 ,相对来说比较麻烦。 4.气压助力式操纵机构 该类离合器是在液压式操纵机构离合器的基础上增加了一套气动助力装置。它利用自身产生的压缩空气对离合器产生助力 ,可以克服一些弹簧强度较高的压盘 ,输出功率较大的车辆。因

11、该套装置对空间的需求较大 ,且需能持续产生一定压力的压缩空气的装置 ,故该类离合器一直使用在斯太尔 ,红岩等一些重型汽车上。轿车上并未使用。 7 六、离合器常见故障诊断与排除 1 离合器分离不彻底 故障现象 :汽车发动机运转时 ,挂档困难 ,有齿轮撞击声 ,且难以进入 ,情况严重时会导致发动机还熄火。 故障原因及排除方法 : 1) 离合器自由行程过大 ,当完全踏下离合器踏板时 ,不能使膜片弹簧充分压缩 ,使离合器分离不彻底。只需对自由行程调节即可。 2) 膜片弹簧有断裂 ,受力不均 ,导致压盘与从动盘仍然有摩擦 ,使离合器分离不彻底 。排除方法：多爪式压盘需更换压盘 ,如是可调节杠杆式压盘 ,

12、对调节杠杆调节即可。 3) 从动盘扭曲变形 ,造成从动盘与压盘飞轮仍有摩擦 ,使离合器分离不彻底。排除方法：校正或更换从动盘。 4) 从动盘打滑过热膨胀或有粘带与飞轮压盘有摩擦 ,使离合器分离不彻底。清洁从动盘 ,处理接触面 ,如有必要更换相关部件。 5) 从动盘花键毂在变速箱输入轴上移动不灵活 ,与压盘飞轮有摩擦 ,使离合器分离不彻底。处理方法：抬下变速箱打磨润滑或更换相关部件。 6) 从动盘正反面装反 ,造成从动盘与飞轮有摩擦 ,无法分离。排除方法：重新装配从动盘。 7) 机械式操纵机构离合器因 特殊的构造 ,在发动机机脚损坏的情况下造成分离杠杆无法被充分压缩 ,导致离合器分离不彻底。 8

13、) 液压式操纵机构离合器的总泵、分泵及管道有泄漏或系统内有空气 ,也会造成离合器分离不彻底 ,需更换相关部件或排除系统内的空气。 2.离合器打滑 故障现象：放松离合器时 ,车辆无法起步；加速时发动机转速上升 ,车速不作相应的提升。上坡时 ,加速无力 ,油耗上升 ,发动机温度高 ,伴随有糊臭味。拉住驻车制动器 ,挂档起步时本应熄火的发动机不熄火。 故障原因及排除方法： 1) 离合器自由行程过小 ,膜片弹簧长时间被压缩 ,排除方法：调节离合器自由行程到规定 范围。 2) 从动盘使用时间过长 ,磨损严重导致压盘弹簧压缩力度不够打滑。排除方法：更换从动盘。 3) 压盘使用时间过长 ,压盘弹簧疲软导致离

14、合器打滑。排除方法：更换离合器压盘。 4) 离合器曾经打滑或曾受过高温 ,导致压盘弹簧疲软而打滑。排除方法：更换离合器压盘。 5) 从动盘表面有油污导致压盘与从动盘摩擦力不足而打滑。排除方法：清洁从动盘和压盘 ,处理相关漏油部件。 6) 分离轴承座缺少润滑发卡 ,膜片弹簧或分离杠杆调整位置不当 ,导致离合器工作不良而打滑。排除方法：润滑相关部件 ,调整分离杠杆间隙。 7) 助力器损坏或活塞生锈回位不好 (气动助力式操纵 机构离合器 )。排除方法：检修助力器。 3.离合器发抖 故障现象：当车辆起步缓抬离合器时 ,车辆震动发抖并伴随有一耸一耸的感8 觉。 故障原因及排除方法： 1) 分离杠杆高度调

15、整不一 ,膜片弹簧受力不均匀 ,可对分离杠杆进行调节或更换压盘。 2) 从动盘 ,压盘 ,飞轮接触面磨损不均 ,翘曲变形 ,接触面不平导致离合器发抖。；排除方法：打磨相关部件 ,如超过极限值就更换相关部件。 3) 飞轮固定螺栓 ,压盘螺栓松动 ,导致离合器发抖。排除方法：紧固相关螺栓。 4) 发动机机脚胶损坏 ,螺栓松动 ,导致合器发抖 ,检查更换机脚胶 ,固定机脚胶螺栓。 5) 从动盘花键槽与变 速器一轴磨损松旷 ,导致离合器发抖 ,更换相关部件即可。 6) 压盘弹簧个别断裂 ,高度不一 ,导致受力不均而打滑 ,更换压盘弹簧。 4.离合器异响 故障现象：踏下或放下离合器踏板能听到异常的响声。

16、 故障原因及排除方法： 1) 刚踏下离合器踏板时 ,飞轮壳处传来哗哗声 ,松开后声音消失或变小。故障原因是分离轴承缺乏润滑而发出 ,润滑或更换分离轴承即可。 2) 踏下离合器时 ,飞轮壳处传来尖叫声 ,抬离合器踏板声音消失。故障原因：检查分离轴承是否锈死烧灼 ,如锈死则需要更换；如未见异常 ,则检查曲轴深沟球轴承是否损坏 ,是否需要润滑 。 3) 起步时 ,轻抬离合器踏板 ,飞轮壳处传出哐哐一声。故障原因：从动盘花键毂与变速器一轴花键磨损松旷 ,从动盘铆钉松动。故障排除：检查从动盘花键 ,检查从动盘铆钉是否松旷 ,更换从动盘。 4) 踏下或松开离合器踏板时 ,踏板处或分泵处传出叽噶声 (液压式

17、操纵机构 )。故障原因及排除：离合器踏板固定螺栓松旷，润滑离合器踏板铜套紧固固定螺栓即可。离合器拉线缺乏润滑 ,摩擦发出叫声 (拉线式操作机构 )。排除方法：润滑拉线或更换离合器拉线。分泵推杆缺少润滑与分离拨叉干磨发出噪音。排除方法：润滑拨叉及稳定其的光头螺栓。 5.;离合器踏板沉重 故障现象：踏下离合器踏板力度很大、很沉重。 故障原因及排除方法： 1) 分离拨叉轴铜套锈死 ,缺少润滑 (机械式操纵机构离合器 )。润滑相关部件。 2) 离合器压盘弹簧预紧力过大 ,排除方法：更换压盘或压盘弹簧。 3) 分离轴承座生锈 ,发卡 ,排除方法：润滑分离轴承座。 4) 离合器拉线磨损 ,生锈 ,导致摩擦

18、力增大 (拉线式操纵机构离合器 )。排除方法：润滑离合器拉线。 5) 总泵 ,分泵活塞生锈、发卡 ,导致离合器重 (液压式操纵机构离合器 ),排除方法：打磨活塞、更换离合器总泵 ,分泵。 6) 助力器失效 ,漏气 ,导致离合器重 (气动助力式操纵 机构离合器 ),排除方法 :检修助力器。 7) 离合器自由行过程小 ,分离轴承长时间压在 ,膜片弹簧上。排除方法：调整自由间隙至标准间隙。 9 七、案例分析 故障现象：一辆 EQ140载货货车 ,离合器每使用 1个月就会出现离合器打滑。 故障诊断：试车发现离合器确实打滑 ,拆检离合器。检查分离轴承座回位良好 ,回位弹簧弹力正常 ,自由间隙正常 ,离合

19、器压盘磨损严重 ,分离杠杆磨损严重 ,分离轴承转动良好 ,检查发动机机脚胶良好 ,操纵机构回位良好 ,飞轮平面有轻微磨损 ,从动盘已严重损坏。从故障现象来看 ,该故障为从动盘磨损或压盘弹簧疲软打滑。但客户坚 称每次都更换了离合器三件套 ,每月都要维修一次。仔细观察离合器压盘 ,发现分离杠杆磨损严重 ,分离轴承良好 ,判定为分离轴承长时间与分离杠杆接触导致压盘弹簧高温后疲软而打滑，但自由间隙又正常 ,什么原因让分离杠杆长时间受力呢 ? 故障分析排除：从以上分析 ,该车从动盘以后的部件都可认为是正常磨损 ,那从动盘前部还会有什么原因会造成分离杠杆与分离轴承长时间受力呢 ?再检查飞轮螺栓 ,力矩也在

20、正常范围内 ,维修一时陷入僵局。 再次分析离合器的原理 ,压盘固定在飞轮上 ,分离轴承固定在变速箱上 ,正常情况下是这样工作的：压盘不动的情况下 ,踏 下离合器踏板 ,分离轴承向前移动 ,推动分离杠杆 ,分离杠杆克服压盘弹簧的弹力松开从动盘 ,离合器分离。也就是说前面的部件是不动的 ,运动部件是后半部分。踏板 ,分离轴承 ,为主动部分；压盘 ,分离杠杆为从动部分；那如果是从动部分变为主动部分呢 ?也就是踏板 ,分离轴承不动 ,压盘分离杠杆向后运动了呢 ?当然离合器也是能分开的 ,但是压盘 ,分离杠杆怎么会向后运动呢 ?分离杠杆固定在压盘上 ,压盘固定在飞轮上 ,那么飞轮向后移动不就印证了我们的

21、分析。检查飞轮的窜动量 ,发现飞轮前后窜动量很大。故障原因终于明了：该车止推瓦为翻边瓦 ,前面一片因不 明原因掉落 ,车辆在上坡时 ,曲轴向后窜动 ,导致离合器打滑 ,平路或下坡时 ,因后面一片还在 ,故正常。更换曲轴止推瓦 ,离合器三件套故障排除。 八、总结 汽车在不断更新 ,技术在不断进步 ,作为一名维修技师应能赶得上潮流 ,适应市场的变化。在维修中了解原理 ,冷静分析思考 ,善于总结 ,相互交流工作中的经验。 致 谢 ： 本论文 撰写 是在指导老师罗开俊的悉心指导下完成的。我忠心感谢我的导师罗开俊，在这次论文撰写的过程中，正是罗老师给了我很大的帮助，才使的我能顺利完成这篇论文的写作。罗开俊老师有着在汽车维修这方面渊博的知识，并且耐心的指导我们完成论文，我十分感激，正是有了罗老师的督促，使的我不断的改进我的这篇论文，并激励着我前进。最后，我再次感谢罗开俊导师，并送上我由衷的感谢！ 参考文献： 1 10 2 201 期 3 2008.1 期 4 5 汽车之家网站 AUTOHOME.COM.CN 6 WWW.NEWMAKER.COM