综合接地及杂散电流专项施工方案.doc

1、 浑南大道站综合接地浑南大道站综合接地 及杂散电流及杂散电流 专项专项 施工施工 方案方案1地铁十号线浑南大道站土建工程综合接地及杂散电流施工方案编制：审核：审批：中铁九局集团有限公司沈阳地铁项目经理部2015 年 6 月浑南大道站综合接地浑南大道站综合接地 及杂散电流及杂散电流 专项专项 施工施工 方案方案2目 录一、编制说明 .11.1 编制依据 .11.2 编制原则 .1二、工程概况 .12.1 车站概况 .12.2 综合接地及杂散电流概况 .12.3 综合接地设备材料 .2三、施工组织 .33.1 施工分段划分 .33.2 人员设备配置 .3四、施工技术 .44.1 设计技术要求 .4

2、4.2 施工方法及工艺要求 .54.3 接地网的连接方式 .74.4 工具描述 .104.5 接地引出线施工 .114.6 接地体的施工 .134.6.1 垂直接地体 .134.6.2 水平接地体施工 .144.7 接地体电阻的测量 .15五、杂散电流施工方案 .165.1 车站结构钢筋焊接施工工艺 .165.2 各端子的制作工艺 .165.2.1 连接端子 .165.2.2 测试端子及参比电极安装预留孔 .175.3、焊 接方式 .195.4、车站范围内附属设施 .19六、工期要求 .19七、安全、质量保证措施 .207.1 安全管理方面的措施 .207.2 安全会议和安全防护教育 .207

3、.3 质量管理方面的措施 .217.4 成品保护措施 .21八、文明施工与环境保护 .228.1 文明施工保证措施 .228.2 环境保护 .22浑南大道站综合接地浑南大道站综合接地 及杂散电流及杂散电流 专项专项 施工施工 方案方案1一、编制说明1.1 编制依据（一） 地铁设计规范GB 50157-2013；（二） 交流电气装置的接地设计规范GB50065-2011；（三） 电气装置安装工程接地装置施工及验收标准GB501692006；（四） 接地装置工频特性参数的测量导则DL4752006。（五） 地铁杂散电流腐蚀防护技术规程CJJ49-92（六）浑南大道站综合接地网施工图（七）杂散电流防

4、护土建施工通用图1.2 编制原则（一）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；（二）遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标；（三）结合工程实际情况，应用新技术成果，使施工组织具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。二、工程概况2.1 车站概况浑南大道站设置在十字路口，为 T 形换乘站，九号线车站跨路口设置，为地下二层岛式站台车站，十号线为地下三层岛式站台车站，均为 14m 岛式站台，均采用明挖法施工。两站共设置 6 个出入口，3 个消防出入口和 2 部垂直电梯。九、十号线小里程端均接盾构区间，大里程端均接矿山法区间。所

5、有风亭距周边建筑物均超过 15m。结构顶板覆土厚度约为 3.5 米，九号线底板埋深约 17.15 米，十号线底板埋深约 23.75 米。车站采用明挖法施工，支护结构采用钻孔灌注桩+钢管内支撑体系。基坑外降水。车站出入口结构除 3、5、6 号出入口通道跨路段采用暗挖法施工外，其余部分均采用明挖法施工，支护结构采用钻孔灌注桩+内支撑，基坑外降水。2.2 综合接地及杂散电流概况浑南大道站综合接地浑南大道站综合接地 及杂散电流及杂散电流 专项专项 施工施工 方案方案2本站接地网设置于砾砂与圆砾层，其中还有少量的中粗砂，十号线人工接地网的计算面积约为 3336.8，九号线车站底板接触网面积为 3600。

6、人工接地网的计算电阻值约为 1.47，综合接地网的计算电阻值约为 0.92。地下车站采用综合接地网，接地电阻不大于 1.当敷设接地网不能满足接地电阻要求时，应采用增大接地网面积和深打接地极的方式，降低接地网的接地电阻。接地网采用人工接地网和自然接地网组成，采用电阻率低的黏土回填，垂直接地的人工钻孔为原土回填。2.3 综合接地设备材料本车站综合接地外围水平接地体、接地引出线及水平接地体为 50mm5mm铜排，垂直接地体为50mm5，L=5m 铜管。本站综合接地主要材料详见表 2-1 及 2-2。十号线车站主要接地设备材料表表 2-1序号项目 规格型号 单位 数量 备注1 水平接地体 TMY-50

7、5 米 1200 铜排2 接地引出装置 套 10 接地引出装置与结构 钢筋绝缘3 垂直接地体 50 壁厚 5mm L=2.5m 根 20 铜管4 放热焊 点 300 含模具、焊药等5 接地电缆 WDZA-YJY-1240 米 750 含电缆终端头及敷设 附件6 接地母排 TMY-100101020 铜排 个 4 含安装螺栓等附件7 接地扁钢 镀锌扁钢-505 米 5708 主体结构钢筋 接地端子 镀锌扁钢-508 个 4 含安装螺栓等附件浑南大道站综合接地浑南大道站综合接地 及杂散电流及杂散电流 专项专项 施工施工 方案方案3九号线车站主要接地设备材料表表 2-2 序号 名称 规格型号 数量

8、单位 备注1 连铸铜包钢接地极=25mm，L=2.5m，铜层厚度1.0mm38 套2 扁铜 50mm5mm 铜排 1258 米铜排单根长度应6m，材质为 T2紫铜3 焊接模具 ， 共 13 套4 焊粉 ， 共 243 包5 接地引入装置 8 套6 辅助配件 2 套含模具夹、点火装置7 弱电接地母排 TMY-5010 1 套8 弱电接地母排 TMY-10010 2 套9 螺栓 M12 90 套10 电车绝缘子 9 套 安装固定母排11 接地电缆 WDZA-YJY23-1 1X120 150 米12 镀锌钢板 505mm 3 块 结构钢筋预埋钢板三、施工组织3.1 施工分段划分为配合车站施工，接地

9、装置敷设宜平均分段进行，首段施工应对接地网外圈水平接地体换图并施放降阻剂。在阶段性施工结束后，应对完工部分进行接地电阻测量，以此推算整个接地装置的接地电阻。在基底达到作业条件后，作业班组组织人员快速施工，每段循环作业时间控制在 2 天以内。各类要用的小型机具、焊接材料等在开工之时全部备齐，以免影响正常施工。3.2 人员设备配置详见表 3-1 资源配置表浑南大道站综合接地浑南大道站综合接地 及杂散电流及杂散电流 专项专项 施工施工 方案方案4接地施工施工资源配置表表 3-1项 目 设 备 名 称 单 位 数 量 备 注人 员 管 理 人 员 人 3专 业 技 工 人 12普 工 人 6机 器 及

10、 设备 挖 掘 机 台 挖 水 平 沟 槽风 镐 机 台 2挖 水 平 沟 槽地 质 钻 机 台 1垂 直 接 地 极 铜 棒 钻 孔电 焊 机 台 焊 接切 割 机 台 铜 排 及 材 料 切 割氧 焊 设 备 套 1焊 接 止 水 板 与 引 上 线台 钻 台 垂 直 接 地 极 铜 管 钻 孔电 锤 台 破 碎角 磨 机 台 1材 料 切 割电 缆 线 米 50安 全 帽 个 3安 全 保 护皮 尺 米 测 量电 脑 台 1办 公 资 料 整 理打 印 机 台热 缩 风 筒 台 加 热 绝 缘 热 缩 带放 热 焊 接工 具 及 辅具 模 具 套 850*铜 排 、 50*之 间 、 5

11、0*与 5之间 ， 铜 管 与 之 间 各 两 套夹 具 套 2C模 和 D模 各 一 套点 火 枪 个钢 刷 个毛 刷 个 2高 温 泥 盒 堵 塞 缝 隙高 温 棉 盒 铜 管 焊 接 垫 片喷 灯 个 1焊 渣 清 洁 铲 个四、施工技术4.1 设计技术要求1、综合接地装置的设计在保证人身安全、设备安全及运营可靠性的基础上，尽可能减少投资。2、在综合接地系统兼顾杂散电流防腐要求，当接地安全设计与杂散电流防腐设计发生矛盾时，优先考虑接地安全设计。浑南大道站综合接地浑南大道站综合接地 及杂散电流及杂散电流 专项专项 施工施工 方案方案53、综合接地系统同时满足牵引供电设备、车站机电设备、通讯

12、、信号等弱电设备、给排水管及其他金属管接地的要求。4、每个车站设置一个综合接地网，接地网接地电阻不大于 1 欧姆，并进行接触电压和跨步电压的实测校核。5、强电设备、弱电设备等不同系统的接地，采用相互独立的接地引线直接与接地体连接。弱电接地引出线与强电接地引出线，设备接地引出线的距离大于 20 米。 6、本车站设置 18 套接地引出装置，7 套接地母排其中十车站两端各一组强电接地引出端子，弱电接地引出端子及等电位接地引出端子，接地引出线的引出点位置应便于电缆连接，且应避开轨底风道、结构墙体及轨道等；接地引出线应妥善保护，不得丢失、断裂；九号线车站设 2 组强接地引入线，1 组弱电接地引入线，分别

13、引至站台板下变电所接地母排、动力照明接地母排及弱电接地母排。7、车站及区间接地装置和电缆的固定设备和支架的预埋件、胀管应考虑与结构钢筋绝缘。8、根据地质勘测报告，十号线结构底板地层土壤电阻率为 220.3.m，九号线 222.27.m，局部高于 184.36.m。十号线车站底板接地网面积为3336.8，九号线车站底板接触网面积为 3600。对接地网水平接地，垂直接地施放降阻剂，并给接地网外圈水平接地体换取低电阻率的素土，计算综合接地网电阻为 0.92，能满足接地电阻的要求。9、水平接地体与水平接地体、水平接地体与垂直接地体之间的连接采用放热焊接。 10、接地引出线应作出明确的标记，土建施工完成

14、后移交机电设备安装单位。4.2 施工方法及工艺要求基坑分段、分层开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合小型挖机挖沟，若基底为岩石，人工无法挖设，可考虑使用风镐、破碎锤等方式，施作水平接地体。为尽快封底，防止基底遇水浸泡软化，先施工接地体沟槽范围外的底板垫层，待垫层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地引出线。水平、垂直接地体焊接完毕后包裹降阻剂，然后回填素土并夯实，最后施作沟槽部分底板浑南大道站综合接地浑南大道站综合接地 及杂散电流及杂散电流 专项专项 施工施工 方案方案6垫层。每一部分做完后，应实测其接地电阻，记录每次测量的数据，以便及时预估整个接地网电阻，若有必要适当调整接地装置的设计规模。

15、整个接地网敷设完毕后，按要求实测接地电阻，接触电位差及跨步电位差，在施工期间要注意保护接地引出线。施工工艺流程图如图 4-1：开挖沟槽、钻孔沟槽范围外垫层施工接地铜排、铜管安放接地铜排、铜管焊接铜排、铜管周围降阻剂包裹素土回填夯实沟槽范围内垫层施工接地体加工接地体进场验收 测量定位检测、验收图 4-1 施工工艺流程图浑南大道站综合接地浑南大道站综合接地 及杂散电流及杂散电流 专项专项 施工施工 方案方案7图 4-2 综合接地沟槽开挖4.3 接地网的连接方式外圈水平接地体，接地引出线以及连接两者的水平均压带，其本身及相互间的连接采用放热焊接，应切实做到连接牢固、无虚焊。放热焊接是通过铝与氧化铜的

16、化学反应（放热反应）产生液态高温铜液和氧化铝的残渣，并利用放热反应所产生的高温来实现高性能电气熔接的现代焊接工艺。放热焊接适用于铜、铜和铁及铁合金等同种或异种材料间的电气连接，放热焊接无需任何外加的能源或动力。本车站接地连接方式为六种：连接方式一：水平接地体与水平接地体之间的对接；连接方式二：水平接地 体与水平均压带之间的“T”字形相连接；连接方式三：水平接地与垂直接地体之间的“T”字形相连接；连接方式四：水平均压带与水平均压带之间的连接；连接方式五：水平均压带与水平均压带之间的对接；浑南大道站综合接地浑南大道站综合接地 及杂散电流及杂散电流 专项专项 施工施工 方案方案8连接方式六：水平均压带与接地引上线之间的“T”形连接具体形式详见下图连接方式一连接方式二