电动车充电器常见故障维修方法.doc

1、电动车充电器常见故障维修方法1：电源不启动:插电源，大电容有 300V 电压、拔掉电源再次测量大电容 2 端还是 300V 电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分，阻值 150K，功率 2W，2: 电源不启动:插电，大电容 2 端有 300V 电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将 3842 换成新的，通电试机即可，3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1欧。3W 功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可，4：输出电压高，通电，电压高于 70 多 V，充电不转灯，先将电路板补

2、焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换 431基准稳压器，再次试机5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于 300V，一般电容失效，更换即可，6：严重发热，请将风扇换新即可，7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容 63V470UF 电容换新试机即可，8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将 358 或者 324 换新试机，9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将 4 个整流二极管全部换新，试

3、机，11：通电无输出，通电试机，大电容 2 端有 300V 电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机12：通电亮 2 个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将 358 或 324 换新试机，13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机，14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查 431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分 10 欧小电阻是否开路。或代换 3842 再次试机15：充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于 59.5，充半年左右电池不

4、高于 58.8，为正常，高于此电压可能不转灯16：输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机17：输出低，发烫，如果输出电压低于 40 多 V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题，18：启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机，50V47UF19：烧 3842,3842 换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容 2 端电压 300V 慢慢将，说明 3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂，20：以上故障适合于市场上大部分单管电路充电

5、器常见故障，操作过程中可随时咨询技术人员。充电器电压参数表如下充电器型号 36V 充电器 48V 充电器 60V 充电器 64V 充电器标准浮充低压 41.4 55.2 69.3 73.6最高电压 44.2 58.8 73.5 78.4充电器实际电流如下充电器型号 36V-64V12/14A 36V-64V17/20A 36V-64V24/28A 36V-64V20A 标准最大电流 1.5-1.8A 2.1-2.6A 2.4-3.2A 2.6A常规判断充电器性能好坏如 48V 充电器，最高电压不大于 59.6V，大于此电压，充电可能不转灯，低电压不低于 55V，低于此电压造成充电不足，长时间容

6、易对电池亏电，电流，如 48V20A 充电器，最大电流不大于 3A。大于 3A 可能造成电池失水较早，最低不低于2.1A。低压此电流造成充电不足。注意事项：1：48V 新电池要求充电器参数，最高电压 58.5-59.7，不低于 58V，低于 58V 造成充电不足，高于 59.7V 可能造成充电不转灯。转灯电流约 0.4-0.7A，实际电压约 55.5V，低于 50V 造成充电不足，长时间充电电池亏电2：4820 电池要求充电最大电流 2.4-3.3A，低于 2.2A 充电慢，充电效果差，3：市场上低于 30 元的充电器实际功率小，参数设计不精确，请注意区分4：充电器稳压电路失效会造成输出电压

7、75-130V，充电电池滚烫不转灯。5：当新电池出现，续航里程 20A 电池低于 30 公里 12A 电池低于 25 公里请检查充电器各项参数，如果无法判断是，请更换优质充电器再次使用，即可解决问题6：新电池遇到不转灯时，请更换另外一个优质充电器试机，7：正常情况下。4820 新电池充电时间约 10 小时左右，续航里程 40-60 公里，4812 新电池充电时间约 10 小时内，里程达到 25-40 公里，如果正常充电时间超过以上，请更换优质充电器再次使用，反馈信息8：有很多充电器内部电路、输入输出连线老化，造成，有时候能充、有时候不能冲。严重影响电池，或者充电过程中电路失效，造成充鼓包，如果

8、出现这种情况，请直接更换优质充电器再次使用。反馈信息/电动车充电器原理 494 改 12V 充电器近来无事，应朋友要求做一个 12V 电瓶的充电器，原来用 UC3842+431 方 案 的 电 动 车 充 电 器 改 装的12V 电瓶充电器充电电流太小，只有 5A。朋友正好有以前的 494 方案的电动车充电器两个，还是坏的，本人又不是学电 子 的 ， 要 改 这 个 东 西 ， 只 能 慢 慢 查 资 料 ， 下 面 是 本 人 在 改 装 的 过 程 中 写 的一 些 资 料 及 个 人 改 装 意 见 ， 如 有 不 对 ， 敬请谅解。一 、实物展示 这个是已经改的了。从图上可以看到这个以

9、前的充电器用料比现在充电器好多了，呵呵高压部分，不象现在充电器能省就省防雷，防冲击，整流二极管没有见用这么好的主 变 为 EE42 的磁芯，这种磁芯用在这里浪费了，计算机电源也只用 EI35或 EE35 的磁芯，也号称250W了 。后级低压的滤波电感用料 EE35 的 磁 芯 ， 用 示 波 器 测 了 一 下 输 出 电 压 ， 非 常 平 滑 。要 想 改 装 充 电 器 ， 先 必 需 修 好 充 电 器 吧查找资料得：这种充电器坏的元件最多的就是高压三级管和整流二极管及494，还有就是 494 出来的推动三极管 C1815 注 ： 如 果 是 功 率 三 极 管 坏 ， 则 一 定 要 检 查 功 率 三 极 管 的 基 极 电 阻 。检 测 维 修 过 程 ： 先测功率三极管，二只均短路，换新件查其中一只三级管的基极 2.2 欧电阻断路，手里只有 10 欧电阻，用四只并后换上。如图串 200W 灯泡上电，成功有输出电压，加载没有问题，至此，充电器成功修好。其实很多充电器坏的元件很少，很多卖电动车的地方就这样扔了太可惜了。