铁路线路常见病害及维修.doc

1、兰州交通大学博文学院课程论文题目： 铁路线路常见病害及维修学 号：20091472姓 名：张德玉班 级：09 土木工程(1)班铁路线路常见病害及维修摘要: 铁路线路常年裸露在大自然中,经受着自然界风霜雨露冻融的侵蚀, 更重要的是不断重复的列车荷载的作用使轨道、道岔曲线、路基出现问题造成列车不能通行甚至出现事故。所以我们要贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。要做到经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。 关键词：铁路；检测；病害；路基一 轨道检测轨道检测从内容上可分为轨道部件状态检测、轨道几何形位检测及行车平稳性检测。从检测方式

2、上可分为静态检测和动态监测。1 静态检测静态检测利用检测工具沿线路逐点进行，包括线路和道岔几何形位检测。线路几何形位检测的主要项目有：规矩（含曲线规矩加宽）、水平（含曲线外轨超高、线路扭曲或三角坑）、轨向（含曲线圆顺程度）、高低及轨底坡。道岔几何形位的检测项目主要有：道岔各部分规距、水平、高低、导曲线之距、查照间隔、尖轨与基本轨的密贴程度等。静态检测方法：标准股的确定 检查前的准备工作 上道检查 上道检查有：规矩水平检查 三角坑检查 轨向检查 高低检查 道岔检查 现场划撬2 动态检测线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量的反映，主要通过轨道检测车进行检测。轨道车除检测轨道几何形位外，还可以从轮

3、轨相互作用和行车平稳性等方面对轨道状态作出综合评价。轨检车对线路检查的检测周期应根据运量和线路状态确定。3 轨道部件状态检查钢轨：轨头磨耗、钢轨波磨、轨头表面擦伤和剥离、轨头肥边、接头不平顺以及钢轨内部核伤和裂纹等。伤损钢轨的监视和处理： 普通线路、道岔和无缝线路缓冲区的重伤钢轨、伤损接头夹板和重伤辙叉应及时换下后应标上明显的“”标记，防止再铺用。无缝线路长轨条的重伤处，须及时上好鼓包夹板和急救器加固，或钻孔上夹板的办法加固；若长钢轨重伤范围较大或折断时，在断缝和连续重伤处上鼓包夹板和急救器加固，限速放形列车，并在前后各 50m 范围内拧紧扣件，有条件时再原位焊复。表伤损钢轨标记伤损范围及标记

4、 伤损种类连续伤损 一点伤损 说明轻伤 | 用白铅油标记轻伤有发展 | 用白铅油标记重伤 | 用白铅油标记若断缝拉开大于 50时，不得放行列车。临时处理的办法是：据掉断缝前后各一段钢轨，锯口距断缝不得小于 1m，插入短轨或用鼓包夹板和急救器加固的规条，不宜在线路上长时间保留，应尽早采用焊接短轨的方法进行永久性处理。对轻伤钢轨和辙叉，要在各次定期钢轨检查、工长线路检查和巡道员巡查时，检查其是否有发展和变化，并按规定做好钢轨标记。二 道岔病害及整治1 混凝土枕道岔病害及整治 病害 1：道岔与前后线路衔接不良，线路方向和高低超限整治方案：道岔大修前，采用全站仪对道岔位置进行精确定位，对既有线间距进行

5、测量，对线间距不符合要求的线路进行全面拨改，确保道岔平纵断面位置精确。按照标准对岔区及岔区夹直线进行换砟，配合道岔大机捣固，采用冲击式捣镐对道岔曲股线路及道岔连接杆、绝缘接头处所进行起道捣固，消除岔区暗坑和一侧水平。道岔区及前后各不少于 100-150m 线路为一作业单元，道岔大机捣固前精确计算道岔起拨道量，每隔 5m 将直拨道量于线路上，以便大机进行精确拨道。对纵向发生位移的道岔要拨移到位。精确测量计算岔前、后曲线拨量，大机捣固作业前补足道砟，作业后及时恢复安装道岔地锚拉杆。对过车较多的侧向道岔，转折部位加密地锚桩，严格控制道岔方向变化。日常拨道作业时，有定位观测桩 首先测量线路横向位移量，

6、利用测量结果确定拨道方向和拨道量；无定位观测桩的，首先要从线路前后两个方向来确定拨道方向，然后根据方向偏差，确定各部位拨道量并合理确定回弹量。病害 2：轨向不良（包括钢轨不均匀侧磨）整治方案：以岔区直股股钢轨为基准股，调整轨向轨距。对无缝道岔进行应力调整，消除道岔应力集中。整治失格铝热焊接接头。对线路方向容易发生变化处所，安装地锚拉杆。对不均匀侧磨的轨件及时调边、打磨或更换。2 木岔枕道岔病害及整治病害 1：道岔内连接轨过短，形成低接头，高大腰，过车时暗吊严重。整治措施：更换短轨，与前后钢轨进行冻焊接（锰钢辙叉冻结，绝缘接头胶结，其他焊接）。病害 2：道岔内配轨多，接头多。整治措施：更换道岔内

7、短轨为长轨，取消道岔内一对接头。病害 3：冻结接头失效、压溃、掉块。整治措施：对严重低调、压溃接头进行切除，重新换轨，对病害轻微的接头进行打磨、倒棱，重新冻结。病害 4：岔枕道钉（含螺纹道钉）浮离旷动，形成吊板，轨距不易保持。整治措施：加装木楔复紧道钉。更换失效岔枕、磨耗的轨距挡板与垫板。加强对螺纹道钉等连接零件的复紧工作。改正轨距作业后，及时加装轨距拉杆。三 铁路路基的病害与整治1 路基滑坡的防治排水措施滑坡 抗滑桩 抗滑挡墙 抗滑明洞 改善滑坡土体的物理力学性质用物理化学方法，加固和稳定滑坡 改线绕避上述整治措施难以奏效时，在经济技术合理情况下，可以考虑改线绕避2 路基崩塌落石的防治防治措

8、施应根据病害性质、规模及所处地形、地质情况，因地制宜地选择。常用的防治措施有如下类型。拦截类适用于小规模、小块体的崩塌落石。拦截构造有落石平台、落石坑、落石沟、拦石墙、钢轨栅栏及柔性拦石网等。遮栏类应用于规模较大的崩塌落石，遮栏建筑有各种明洞和棚洞。修建明洞、棚洞，既可遮挡崩塌落石，又可对边坡下部起稳定和支撑作用。支挡加固类适用于不宜或难于消除的大危岩或不稳定的大孤石。支挡建筑有支顶墙、支护墙、明洞式支墙、支柱、支撑等。2 基床翻浆冒泥、下沉外挤的防治防治措施应视病害性质，产生原因，地段长短及施工条件等情况，合理选择施工工艺，综合整治以求实效。（1）排水。适用于排水不良而导致的基床病害，如路堑

9、和站场。疏通或修建防渗侧沟、天沟、排水沟等地表排水系统；修建堵截、导引、降低地下水位的盲沟、截水沟、侧沟下渗沟等排除地下水或降低地下水位系统。以消除或减小地表水和地下水对路基基床的侵害，使基床土经常保持疏干状态。（2）提高基床表层强度。适用于基床表层土承载力不足导致的基床病害，如裂土病害。防治措施一般采用换渗料土（二合土或三合土）及换砂。换填深度应以满足承载力要求为原则。（3）使基面应力降低或均匀分布。（4）土工膜（板）封闭层或无纺土工纤维渗滤层。这是近年广泛应用的防治基床病害的新工艺，它有隔离地表水、过滤基面水和均布基面应力等多种效用，常与换砂、砂垫层配合使用。作为隔断排水层的材料，它能渗水，又能隔断粘土细粒，具有足够的强度，又有延伸性，是整治基床病害的好材料，但这种材料造价较高，使用寿命尚有待测试。 参考文献：铁路线路养护维修 主编：刘永孝 李斌 西南交通大学出版社铁道工程 主编：易思蓉 中国铁道出版社铁路线路维修与大修 主编： 荣佑范 中国铁道出版社