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12.1 12.1 气门组的检修气门组的检修 12.1.1气门的检修气门的检修1气门的损伤与检验气门的损伤与检验 气门常见的损伤有头部工作锥面磨气门常见的损伤有头部工作锥面磨损、接触面变宽、烧蚀氧化出现斑点和损、接触面变宽、烧蚀氧化出现斑点和凹陷，气门杆部磨损和弯曲变形等。凹陷，气门杆部磨损和弯曲变形等。用千分尺测量气门杆的磨损量（见图用千分尺测量气门杆的磨损量（见图12-1），），载货汽车气门杆的磨损量大于载货汽车气门杆的磨损量大于0.10mm、轿车气、轿车气 门杆的磨损量大于门杆的磨损量大于0.05mm或出现明显的台阶形或出现明显的台阶形 磨损，应更换新件。磨损，应更换新件。图图12-1 12-1 测量气门杆磨损量测量气门杆磨损量 测量气门头部边缘厚度（见图测量气门头部边缘厚度（见图12-2），若），若厚度小于厚度小于1.0mm，应更换新件。，应更换新件。气门杆尾端的磨损大于气门杆尾端的磨损大于0.5mm（有不平或（有不平或起槽），应更换新件。起槽），应更换新件。图图12-2 12-2 测量气门头部边缘厚度测量气门头部边缘厚度 用百分表检查气门杆的弯曲（见图用百分表检查气门杆的弯曲
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