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第四章 机车信号和列车运行 超速防护系统 第一节 通用机车信号 第二节 列车运行超速防护系统第二节 列车运行超速防护系统 主要内容:l 从列车自动停车到列车超速防护l ATP概述概述 l TVM300带速度监督的机车信号l TVM430超速防护系统l LSK型列车速度控制系统型列车速度控制系统l 点连式列车运行控制系统点连式列车运行控制系统 一、从列车自动停车到列车超速防护 1980年后,我国铁路推广列车自动停车装置,并且从ZTL-1发展到ZTL-3型,在我国铁路迅速普及,起到一定的作用。列车自动停车装置功能简单,没有与列车运行速度联系起来,一旦司机按压警惕按钮,即解除了自动停车功能,使它不能在红灯前连续地起作用,仍然存在着冒进信号的可能。为了有效地控制列车运行,减少列车冒进、超速行驶引起的事故,必须加速研制列车运行超速防护(一度称机车速度监督)。在京广线郑武电化改造工程中,引进U-T系统,其中TVM300是带速度监督的机车信号,具有列车运行超速防护的功能,但其用滞后的大台阶方式,必须设双红灯防护,且采用紧急制动方式,在客货混运区段,尚存在较多问题。在广深准高速工程中,采用具有UM7
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