对高速公路路面施工技术的阐述.doc

1、对高速公路路面施工技术的阐述摘要：随着我国高速公路建设的快速发展水平和车载数量的大幅度增加，作为路面结构层上最重要的部分，沥青面层它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。因此在面层施工过程中必须严格要求，对施工技术标准及施工工艺进行进一步优化，将沥青路面面层施工质量提高到新水平。 关键词：高速公路；沥青路面；施工技术 Abstract: along with the rapid development of the highway construction level and the number of greatly in

2、creased, as pavement structure layer on the most important part of asphalt surface it take direct wheel load and atmospheric natural factors effect, should have level off, solid, durable and anti-rutting, crack, sliding resistance to water hazards, and other aspects of comprehensive performance. So

3、in the surface construction process must be strict demands, the technical standards for construction and construction technology for further optimization, will the asphalt pavement layer construction quality improving to the new level. Keywords: highways; and The asphalt pavement; Construction techn

4、ology 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： l 案例工程 某公路面层结构为三层式沥青混凝土，总厚度 17cm，其中上面层为AC-13C 厚 4cm：中面层为 AC-20 C 厚 6cm：下面层为 AC-25C 厚 7cm；每层之间均设计有粘结层。保证三层成一整体。 2 工艺及施工方法 21 施工方法 21l 沥青混合料的拌制 (1)沥青混合料由德基-4000 型间歇式搅拌机拌制。沥青混合料的拌和时间以沥青均匀裹覆矿料为度，拌合时间生产周期不少于 45s,为了使摊铺机连续不间断的摊铺，根据当天的工作量适当要提前拌料，将混合料料贮存在成品仓中，存满后即装在自卸车上，自卸车应在车厢

5、上涂上一薄层隔离剂，料车在装料过程应前后多次挪动位置，平衡装料，减少离析，装好后立即盖上篷布做好保温措施后运往工地，等待准备铺筑。 (2)沥青混合料出厂须经试验技术人员逐车检测温度。合格后填写发料单才能出厂，发现花白料或温度质量不合要求者,按废料处理。 212 沥青混合料摊铺 (1)找平方式上、中、下面层均采用两台摊铺宽度不超过 6m 的 ABG-422 型摊铺机，前后错开 10-20m，呈成梯队方式同步摊铺，两幅之间应有 30-60mm 左右的搭接宽度。由于各结构层的矿料种类、质地及合成级配不同，对各层的主要技术指标要求不同，因此采用的找平方法也不一样。下面层是联结基层与面层的沥青层，除满足

6、路面结构的要求外，还要弥补基层厚度不足，使下面层的标高及层厚符合设计要求。中面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。它是在下面层平整度的基础上进一步调平，同时在厚度上再作一次调整，为上面层铺筑创造良好条件。 (2)摊铺工艺 支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，才能开始摊铺。在铺筑过程中现场应设 12 人来回检查防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。 摊铺前将熨平板预热 0.51h，熨平板温度达到 100，使其接缝处原路面的温度达 65以上。 调整摊铺机熨平板，在新开始铺筑路段，应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数，使熨平板与 2的路面横坡一致；然后在全宽度范围内填 5 块木块，使熨

7、平板放稳。在连接已铺好的沥青层铺筑时，应量出横缝处新铺路面的实际厚度，再乘以各层的松铺系数，确定存已铺路面上应垫的高度，再在全宽度范围内垫 5 块木块，使熨平板放稳。 开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于 150,摊铺速度宜控制在 2-6m/min 的范围，上面层控制在 2-3m/min，不得随意变速或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。 调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有 80以上的初始密度。 摊铺速度应根据拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力来综合考虑，应使摊铺保持匀速、连续不间断地进行。 在铺筑中应使螺旋送料器慢速、均匀、不

8、断地向两侧供料，使送料器中的料始终保持在螺旋叶片以上。 铺筑时使摊铺机料斗中的沥青混合料保待一定数量，料斗的侧挡板应有规律的拢料。 开始铺筑时等待卸料车至少应有 6 辆，铺筑过程中至少应保持 3辆。 铺筑时应有专人检查厚度及横坡度，发现偏差及时纠正。 213 沥青混合料的压实 沥青混合料的碾压是保证沥青路面质量的重要环节之一，由于各层集料的质地、粒径、配合比不同。压实程序、压路机的组合形式、碾压速度和碾压遍数也各不相同。特别是上面层集料为玄武岩，石质坚硬，多棱角，内摩阻力大，层薄而温度降低快等因素，增加了压实的难度。为了达到规定的压实度和平整度，调整了压实机械组合，并加了一台 12t双钢轮振动

9、压路机，增加上面层的压实能力，以提高上面层的铺筑质量。(1)碾压遵循的原则 少量喷水，保持高温，梯形重迭，分段碾压。 由路外侧(低侧)向中央分隔带方面碾压。 每个碾道与相邻碾道重迭 l/2 轮宽。 压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向，严禁在未压完的沥青层上停机。 振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后返时，应先停振，再换挡。 (2)碾压程序 沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。 初压主要为了增加沥青混合料的初始密度，起稳定作用。由两台宝马 202 双钢轮振动压路机完成，静压、振压各一遍。振压用高频率低振幅，速度为 3kmh，紧跟摊铺机，尽量少喷水，坚持

10、高温碾压，一般初压温度在 150160左右（改性沥青） 。 复压主要解决压实问题,应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过 60-80m。通过复压达到或超过规定的压实度。复压由三台宝马 202 双钢轮振动压路机和两台XP261 胶轮压路机完成。宝马振动压路机采用高频率、低振幅振压 2 遍，速度为 5kmh，再由两台 XP26l 胶轮压路机各压 4 遍。 终压主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值。碾压终了温度应不低于 90。上、中、下面层均采用 l 台 12t双钢轮振动压路机静压 2 遍，速度为 4km/h，少数不平整处增加 l 遍振压，

11、以无明显轮迹为标准，并达到要求的平整度。 沥青路面边缘压实时应先留下 30?，左右不压，待两个压实阶段完后再压，并多压 12 遍，靠路缘石处压路机压不到时，用振动夯板补压。经过终压后，由专人检测平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时，进行处理，直至符合要求。 3 技术要求 31 技术保证措施 (1)配备高素质试验人员、采用先进检测手段。正确的试验数据对指导路面施工具有重要意义，正确的试验数据来自试验人员的高素质和先进的检测手段。试验中心配备先进的沥青沥青混合料试验设备。如自动沥青混合料搅拌锅。自动马歇尔试验仪及离心式抽提仪等主要试验设备。在原材料检验、沥青及沥青混合试验及质量检测等方

12、面，为沥青路面的顺利铺筑起了重要作用。因此具有高素质的试验人员及先进的试验设备同样是保证沥青路面铺筑质量的关键。 (2)增加热拌料贮备，确保整幅连续摊铺。保证沥青混合料连续匀速、不间断铺筑是保证路面平整度的关键。施工前一般要根据工程量和运料车的配置，提前拌料。摊铺前准备 5-10 辆自卸车的混合料，运往工地后再继续拌料，贮在热料仓内，保持循环，就能保证摊铺机连续不断地铺筑。 (3)紧跟摊铺机，高温初压，一方面起到稳定作用，更重要的能提高沥青混合料的初始密度，减少复压产生的轮迹，从而提高沥青路面各层的平整度。 (4)认真处理好横向接缝。由于横向接缝为冷接缝，处理难度较大，但处理的好与坏将直接影响

13、路面的平整度，为此要采取以下措施： 在己成型沥青路面的端部。先用 3m 直尺检查，将平整度超过 3?的部分切去，挖除干净，并将切面上的污染物用水洗刷干净，再涂以粘层沥青，基本干后，摊铺机再就位。 在熨平板开始预热前，量出接缝处沥青层的实际厚度，根据松铺系数算出松铺厚度。熨平板应预热 0.51h，使接缝处原路面的温度在65以上。开始铺筑的速度要慢，一般为 2mmin。 碾压开始前，将原路面上的沥青混合料清除干净，接缝处保持线条顺直，固定 l 台宝马 202 振动压路机处理接缝。由于路堤较高，中央分隔带处有路缘石，路面中间部分采用横向碾压，两侧采用纵向碾压：一般为静压 2 遍。振压 2 遍，用 3m 直尺检查平整度，发现高时就刮平；发现低时就填以细混合料；反复整平碾压，直至符合要求。横压时钢轮大部分压在原路面上，逐渐移向新铺路面，前后约 56 遍；纵压时应使压路机的后轮超出接缝 36m。一般振压 2 遍；静压 23 遍就能符合要求。 4 结束语 综上所述，公路施工过程中始终要抓住沥青混合料拌和、铺筑和压实三大关键环节，采取严格的组织、技术措施，这样才能圆满完成施工任务。