大数据时代的智能物流.doc

1、大数据时代的智能物流电商的“社会化”物流要适应中国电子商务变革，建设中国智能化的物流生态系统。 2013 年 3 月 22 日，根据“互联网的那些事”微博爆料，王健林，冯仑，郭广昌，李东生，曹国伟，李彦宏，马化腾，江南春，古永锵等重要人物齐聚淘宝创新大厦，有知情人士称，这次商界大佬共聚一堂是为了共同推动智能物流骨干网计划。 根据阿里巴巴对智能物流骨干网（China Smart Logistic Network，简称 CSN）的规划，CSN 将是一个覆盖全中国，投资周期为 5-8年，多层次、多节点的立体网络，电商生态系统的各种角色如制造商、网商、快递物流、第三方服务公司等，都将在网络的渐次展开中

2、成为建设者、使用者、进化者。其作为中国未来商务的基础设施，将支撑日均300 亿元的交易额，促进 1000 万家新型企业的诞生。 “社会化”物流启动 2013 年 1 月 23 日，阿里巴巴、银泰、复星、富春、 “四通一达” 、顺丰，以及相关资本市场的领军机构、及金融机构等齐聚杭州阿里巴巴集团总部进行闭门会议，通过了“1000 亿元投资建设物流网”的决议。这标志着相对于京东等电商的自办物流而言，阿里巴巴电子商务时代的“社会化”物流正式启动 。 其实，早在 2012 年 12 月 1 日，阿里巴巴集团便与浙江省金华市人民政府签署战略合作协议，宣布投资建设“中国?金义电子商务新城”项目，即中国智能物

3、流骨干网关键节点的首个全国样本项目。据悉，阿里巴巴还与上海嘉定、成都高新区等地进行了关键节点建设的会谈。 在电商物流园中，至少有三种角色：阿里巴巴向地方政府要政策，制定标准，保证“智能化” ，同时兼有投资人身份；投资或金融机构负责资金来源；第三方物流企业负责运营。 物流技术与应用杂志社主编王继祥对本刊记者说：“电商虽然有很多配送公司，但结点最为关键，因为两点成一线，想编织覆盖全国的物流网，必须先建点。同时，在阿里巴巴的影响力与号召力下，势必带动土地增值。马云投资几百亿，是稳赚不赔。 ”“马云搭平台后，地方政府也会给出优惠政策，有利于集合各方力量，吸引更多人加盟。建一个社会化的系统，这是马云最大

4、的优势。 ” 数据显示，2012 年，中国网络零售规模远超 1 万亿，年增速超过 80%，达到 10 万亿只是时间问题。王继祥说：“这些年物流快递业的演化进度有目共睹，2012 年支撑国人 57 亿只包裹流转， “四通一达”承担了其中80%的运量。 ” 但物流基础设施和设备投入严重滞后将越来越掣肘快递行业的发展。以物流中心的面积为例，中国人均物流仓储面积仅为美国的 1/14；现有物流仓储设施中，超过 70%建于上世纪 90 年代之前，不能满足现代化需求；中国目前 5.5 亿平方米的物流仓储设施的供应量中，达到国际化标准的，不满 1000 万平方米。 面对这一窘境，马云一直想介入其中。早在 14

5、 年前，马云就曾提出“电商三流”的说法，即电子商务必须打通信息流、资金流、物流三个难点环节。眼下，信息流由淘宝、阿里巴巴、天猫、阿里妈妈等网站解决，资金流则由“阿里金融+支付宝”基本解决，物流则成为其中最为薄弱的环节。 2011 年前后，阿里巴巴在物流方面进行了多方面的探索，方法主要是两种：一是直接投资，比如投资百世物流，星晨急便等新型物流企业；二是结盟，2011 年初淘宝宣布与第三方物流服务商结盟，做云物流。2012 年初，阿里巴巴还正式与包括邮政在内的九大物流商结盟。 业内专家表示，马云最早是希望由他搭建平台，引入社会上的物流公司，通过物流公司在淘宝上提供物流服务，但一段时间后，他就发现物

6、流公司有的比较散，有的不能满足需求，有的没有全国网络。基于此，他才想做一个覆盖全国的物流系统，并试图自己投资进行建设，这就是智能物流骨干网最早的雏形。 所谓“智能” 2011 年作为“十二五”的开局之年，我国提出了“智慧物流”的概念。2012 年 2 月 14 日，工信部出台“十二五”物联网发展规划强调将大力推进物联网技术在物流领域等 9 个重点行业中的研发与应用。 根据相关资料对智慧物流的解读，它被认为是利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维，感知，学习、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。智慧物流的出现，可以实现物流的信息化、智能化、网络化、电子化，实现传统物流向现代物

7、流的转变。 建成后的“中国智能物流骨干网” ，也将通过系统深度整合，通过数据交互、共享的原则，推动供应链平台提高效率、降低成本，以更好地支撑电子商务的发展，从而让物流网络迈入智慧商务时代。王继祥认为，所谓智能，可以理解为 “生态系统”的概念。 “智能物流”的关健是智能化，而智能化的关健是大数据。阿里巴巴智能物流的优势就是数据采集平台的优势，即由淘宝、阿里巴巴、天猫、阿里金融+支付宝等提供庞大数据的支持。 有专家表示，现在的物流企业还不能与淘宝网和阿里巴巴等电子商务企业进行无缝对接，只有这些企业都互相开放平台，产生网络化与智能化的服务，才算是建立起电子商务的生态系统。 王继祥认为，马云对于智慧物

8、流的理解是希望通过物流的建设联络制造商和服务商，将电子商务的触角延伸到销售、制造、生产与分销等领域。在这种智能的物流系统中，电商能够与各个环节充分融合，并对整个生态系统进行演化和演进，即所谓进化。促使整个“生态系统”的边界延伸。 站在阿里巴巴合作方的角度，他们认为， “中国智能物流骨干网”极可能成为一个超级 IT 系统，首先将各家整合，再实现相关交互。 “四通一达”及顺丰提供的就是基础运输能力，连接北上广的大规模包裹交换中心。这样，几乎全部的产业链都可以顺利的生长于由包裹物流组成的网络上，并最终形成整个商业环境。 特别是未来智能骨干网络里将汇聚买家购买物品的庞大信息（如地址、购买商品、消费习惯等） 。通过对这些数据深度挖掘，可以细分出各区域、各分类人群的需求，并通过过去的购买信息以及物流信息预测未来的需求，这才是隐藏最深的价值。 更重要的是，通过有效的市场预测和供应链计划管理，可以引导建立电子商务平台独有的供应链管理体系。这一体系可以基于大数据和云计算等技术，建立服务于整个“生态系统”的供应链管理体系，整合商流、物流、信息流，实现大物流的发展战略。 王继祥说：“所谓生态系统就是把在运作过程中遇到的各种问题，都以平台的思路整合其中。建立共同规则，共同发展。未来的方向，必然是适应中国商贸系统的电子商务变革，建设中国的智能化的物流生态系统。 ”