新形势下对市政工程路面裂缝的质量控制的问题分析.doc

1、新形势下对市政工程路面裂缝的质量控制的问题分析摘要：随着我国道路工程建设进程的不断加快，沥青混凝土在道路施工中应用越来越得到广泛的应用的同时，人们对于道路路面的舒适性、安全性和耐久性也提出了更高的要求和期望。本文分析了城市道路路面裂缝产生的原因,及由于执行标准、材料、施工等方面因素的影响,分析市政路面裂缝的形成、产生原因,提出对裂缝的质量控制措施。 关键词：市政工程；质量控制；问题分析；施工技术 中图分类号： TU99 文献标识码： A 文章编号： 0 前言 随着城市交通的日益发展,对市政道路质量提出了更高的要求,而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。要做到路基的坚固而稳定,必须精心施工,

2、才能建成高质量的路基工程。在市政工程施工中,质量关系着整个工程的成败,也关系到国家和人民的生命财产安全。为了确保市政工程质量、进度及投资达到合同要求,满足人民的需要,我们就要不断地加强对质量的控制, 常言道百年大计,质量为本, 因此控制好工程质量是极其重要的。下面笔者根据自己的工作实际,将从提高质量的角度探讨如何在市政工程施工的各个环节加强质量管理工作, 特别是市政道路的工程质量,提高社会和经济效益。 1 影响市政工程道路路面裂缝的主要因素 1.1 技术标准低:市政标准 90 版从 1990 年执行到 2008 年近 18 年标准没有更新,而近二十年、特别是近十年随着国民经济的迅猛发展,城市建

3、设也日新月异, 城市公路建设跟着飞速发展,二十年前所积累的经验数据来规范现代化建设,显然已经不能满足。由于旧的试验技术和仪器设备的欠缺原规范所规定的检测项目和指标也不能控制工程质量, 导致虽然技术指标合格,但工程并不能满足使用功能, 造成破损, 裂缝等。 1.2 集料生产不规范,质量不能满足施工要求,碎石开采企业大都是临时职业资格,虽然国家对工程质量要求非常严格,但对于开采企业没有统一标准,执行和监管力度不够。牛产企业都为小型私人企业,质量意思淡薄,难以从源头控制材料质量。特别市政工程受地方保护影响,材料大都被区域地方民众垄断, 施工企业很难控制。造成不用则却的现象。生产的碎石材料特别是粉尘和

4、软石含量过高超过 3%,这两项指标是影响沥青混合料内在质量的关键因素,会使沥青粘度降低,混合料强度降低。 1.3 施工方案不合理 在保证基层质量的前提下, 严格控制沥青路面施工质量,特别是生产温度的控制,包括拌合温度,运输温度,碾压温度,关键拌合和碾压温度必须严格控制;另一方面施工接缝,市政道路越来越宽,摊铺机有效摊铺宽度为 7.512.5 米,于 3648 米宽的路面必然会产生接缝问题,那么采用热接缝或双机联铺或多机联铺最有效消除纵缝的方式。 2 市政工程中路面工程施工质量的保证措施 2.1 事前主动控制是施工企业未进场开工前要做好的工作。根据工程规模、性质、等级和特点，确定合理的施工工期并

5、明确灾害性外界环境因素（指不可预见的）对工期影响后的处理方法，不应盲目追求完工期限。了解有关现行法律法规，关于管理专业配套、人员数量、资格与其承担的工程质量管理要求相适应的管理人员和责任人员。中途尽量不要更换，使其相对稳定，增强责任和周全考虑质量方面的问题。完善质量检验、测试、计量和措施。确定违规的整改期限和造成不同档次施工质量事故的处罚措施。 2.2 事中检查是在施工过程中对照施工的规范检查。严格检查在投标文件中承诺的各种机具设备、人员组合、项目经理、各项施工技术保证措施是否按时到位、技术工种作业人员持证上岗以及所有机械设备、原材料、构件的品级 质量。对主要且用量较大的要采用定点供货方法，以

6、求质量的稳定性。对照建筑行业的施工技术规范、标准，强化工序控制检查，做到认真复查上道工序质量，保证本道工序质量。上道工序质量不合格的不得进行后续工序的施工。 2.3 事后严肃把关。对于质量控制要点、要害部位或质量有疑问的部位进行事后复检。严格按照质量评判标准组织验收认证。实行质量保证金制度，让“制造”者跟踪一段时间的质量保证，完善其缺陷服务责任。 3 市政工程中路面裂缝的质量控制措施 目前 cJJ12008 版城镇道路工程施工与质量验收规范非常全面具体得对城镇道路工程进行了技术指标的规定。根据规范,通过路面结构设计和厚度计算可以满足沥青路面强度和承载能力要求, 基本解决荷载型裂缝产生的问题。对

7、于如何避免或减轻非荷载型裂缝的产生,应从设计与施工、原材料控制及设备配置等方面来进行考虑。 3.1 提高路基工作区的强度和稳定性 路基是路面的基础, 路基工作区又是路基经受行车荷载影响较大的深度区域,该深度区域具有足够的强度和整体稳定性对保证路面结构的强度和稳定性极为重要,否则将产生不均匀沉降使路面发生开裂。因此,必须采取有效措施处理好影响路基工作区的稳定性和强度的关键环 节,最大限度地减小路基完工后沉降量。 3.2 基层应有合理厚度 当基层厚度增加时, 其承载能力也迅速增加, 试验证明, 半刚性基层厚度由 10cm 增加到 25cm 时,其承载力提高为原来的 3 倍。 3.3 修筑防裂路面

8、研究表明, 面层反射裂缝明显地受沥青面层厚度的影响, 厚度超过15.0cm 的面层可以有效的防止受拉疲劳所产生的裂缝,还可以降低车辆荷载引起的剪应力。国外资料介绍。在贫混凝土上铺筑 10.0cm 的沥青面层时, 在形成反射裂缝前可累积通过标准轴载 1010 次。如果沥青面层加厚到 15.0cm,则可通过 2010 次。如沥青面层加厚到 17.5cm 则可放心使用。 3.4 选择防裂性能好的材料 (1)选用抗冲刷能力好,干缩、温缩系数小、抗拉能力高的半刚性材料作基层,最好使用温度膨 胀系数低的骨料。(2)在稳定度满足要求的前提下，选用针人度较大的沥青作面层。美国和英国的研究表明。在沥青混凝士中使

9、用软的沥青可以阻止低温收缩及高温疲劳作用两种机理引起的裂缝扩展。(3)采用密实型沥青混凝土面层空隙率对面层的疲劳寿命有很大影响,密实型沥青混合料在使用中沥青硬化缓慢,同时也延缓了裂缝的扩展。(4)沥青混合料的集料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性好的材料。如果集料呈酸性,则应填加一定数量的抗剥落剂或石灰粉,确保混合料的抗剥落性能,同时应尽量降低集料的含水量,尽可能使用人工砂代替原形颗粒的天然砂。(5)沥青混合料的级配也是一项重要因素。在合理选配混合料级配时,应兼顾其高温稳定性,疲劳性能和低温抗裂性能。以及路表特性和耐久性等各方面的要求。(6)在条件允许的情况,可以采用

10、间断级配、大空隙、密实型的沥青玛蹄脂碎石(SMA)混合料和采用改性沥青。SMA 混合料具有良好的高温稳定性、低温抗裂性能,抗车辙性能好、使用寿命长, 是防裂路面设计时应选用的一项新技术。 3.5 新铺半刚性基层的预开裂技术 在半刚性基层上锯缝, 即在结构层碾压前切割一条缝直到层底。缝宽为 0.5cm,内填沥青砂或沥青乳液.随即将切缝快速封闭.然后以正常方式碾压该层。其目的就是预先制造更直、更多规则问距的裂缝(通常问距为 23min),这样它比自然裂缝更细、裂缝位移更小,从而避免裂缝边缘的快速恶化或减缓裂缝贯穿沥青层。市政工程路面裂缝已成为路面的主要危害之一,在工程施工中根据其成因从设计、路基、基层施工、沥青而层施工到原材料控制,有针对性地采取一系列预防和改善措施,同时按全面质量管理的要求, 建立健全有效的质量保证体系,对施工令过程、每道工序的质量进行严格的检查、控制,才能减少沥青路面裂缝的发生,从而提高沥青路面的建设质量,延长市政路面使用寿命。 4 结束语 总之，本文分析了城市市政道路产生病害的主观和客观原因,同时,针对城市道路路面裂缝产生的问题,提出了一些预防措施。随着城市交通的日益发展,对市政道路质量提出了更高的要求,而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。要做到路基的坚固而稳定,必须精心施工,才能建成高质量的路基工程。