浅议水泥稳定砂砾基层施工技术控制.doc

1、浅议水泥稳定砂砾基层施工技术控制【摘 要】对高速公路水泥稳定碎石基层的技术控制要点进行了分析，从原材料、设计配比、混合料运输、拌合、摊铺等方面阐述了水泥稳定碎石基层的质量控制要点。 【关键词】 半刚性基层 水泥稳定碎石 施工 质量控制 中图分类号：O213.1 文献标识码： A 文章编号： 随着高等级公路的发展及公路工程建筑材料的不断进步，作为半刚性路面基层的水泥稳定碎石(以下简称为水稳碎石)越来越被广泛应用。这种结构层在全国已经应用多年，具有比较成熟的设计和施工经验。水泥稳定砂砾基层有许多优点:如强度高,稳定性好,刚度大等等；但它也存在不足之处:如性脆,抗变形能力差,在温度和湿度变化及荷载作

2、用下,易产生裂缝;反映到面层上形成“反射裂缝“。因此克服其不足之处,防止和减少道路基层裂缝的产生,是保证水泥稳定砂砾质量的一个重要内容。 一、原材料的质量控制 水泥稳定砂砾路面基层（底基层）的原材料主要有水泥、天然砂砾、碎石和砂。水泥初终凝时间是确定水泥稳定砂砾的施工控制时间的重要依据。应选用初凝时间 3h 以上和终凝时间较长（宜在 6h 以上）的低标号水泥，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可采用，但不应采用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。各项技术指标应满足技术规范的要求，粗集料的质量控制指标主要是根据结构层性能决定的碎石（砾石）压碎值和颗粒组成，确定出碎石（砾石）

3、的强度和级配。细集料主要是控制好优质天然砂，保证级配连续。为了把好原材料质量关，在使用过程中应按规定频率抽样检验，不合格的材料不能用于工程中，并应及时清除出场。 二、混合料的配合比设计与施工控制 通过对工程实际应用的矿料分别进行筛分试验和测定其相对密度，根据各种矿料的颗粒级配和计算用量比调配出合理的级配曲线。由于水泥剂量对干缩性的影响，随集料平均粒径的增大而减少，集料平均粒径越大，水泥剂量对干缩性的影响越小；在相同条件下，水泥稳定中粗粒土的收缩性较细粒土的收缩性要小得多；对大多数土混合料而言，随水泥剂量的增加，收缩性逐渐减少，并达到最小值，然随水泥剂量的增加，收缩性逐渐增大，水泥剂量过大，同样

4、会产生收缩裂缝；混合料中若塑性细土的含量过大，采用水泥稳定时很容易产生干缩裂缝，并且随土含量的增大和塑性指数的增加而明显增加。因此为减少水泥稳定砂砾的收缩性和提高抗冲刷能力，级配曲线可成平顺圆滑的 s 曲线型，通过4.75mm 筛孔的通过量应控制在 35-39%；通过 0.075mm 筛孔的含量宜控制在 3%左右，且应上粗下细，在满足设计要求的情况下，用最少的水泥剂量，不宜超过 6%。通过二次筛分，确定各料仓的比例，作为拌和机控制参数使用。 三、混合料的拌和 水泥稳定砂砾料全部进行场拌，应注意以下三个方面的问题： 1、厂拌设备的选择 拌和设备的性能决定了混合料的配料精度和均匀性，应选用带有电子

5、计量装置的生产能力不小于 500T/h 的高性能电子秤计量、双卧轴强制搅拌连续型稳定土拌和机，才能保证混合料的级配符合配合比要求，保证拌和料的稳定性，且生产能力应与摊铺能力匹配，料仓的配置要满足粒料分级的需要。 2、严格控制水泥剂量 水泥剂量太小，不能确保水泥稳定砂砾的施工质量，而水泥剂量太大，既不经济、还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起沥青面层相对应的反射裂缝。考虑施工时各种损耗，工地实际采用的水泥剂量摊铺机摊铺时应比室内试验确定的剂量增加 00.5%，但应控制不超过 6%，以减少混合料的收缩性。 3、重视含水量对施工的影响 根据路面基层施工技术规范及国内外施工经验，一般情况下拌和含水量应

6、比最佳含水量略高 0.5%-1%，若气温较高或运输距离较长时应高 1%-2%，以弥补混合料运输、摊铺和碾压过程中水分的损失，如果机械碾压性能较好且经验丰富时，控制现场含水量比最佳含水量略低 0.5%，含水量过大，既会出现“弹软” 、 “波浪”等现象，影响混合料可能达到的密度和强度，也会增加混合料的干缩性，使结构层容易产生干缩裂缝。含水量过小，混合料易松散，不容易碾压成型，也会影响混合料可能达到的密度和强度。施工过程中要根据气温情况及运输距离及时调整含水量的大小，根据规范、经验及现场摊铺碾压的效果确定。 四、混合料的运输 运输混合料宜采用大吨位（15T 以上）的自卸运输车，在卸料和运输过程中要尽

7、量避免中途停车和颠簸，以确保混合料的延迟时间和混合料均不产生离析，此时，还要根据运输距离和天气情况，考虑混和合料是否采用苫盖，以防水分过分损失及表层散失过大。混合料在卸入摊铺机喂料时，要避免运料车撞击摊铺机。运输车辆的数量按现场、拌和场各有五辆再加中途运输车辆考虑，车辆过多，会造成载料待卸现象，造成混合料从拌合倒摊铺碾压成型时间间隔过长，车辆过少，会造成摊铺机停机等料现象。 五、混合料的摊铺 拌和好的成品料运至现场应及时按确定的松铺厚度均匀、匀速的摊铺，摊铺过程中尽可能少收料斗，严禁料斗内混合料较少时收料斗。摊铺机要保持适当的速度均匀行驶，不宜间断，以避免基层（底基层）出现“波浪”和减少施工缝

8、。如因故中断 2h 时应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端，试验人员要随时检测成品料的配合比和剂量，并及时反馈拌和厂。底基层需一层摊铺，基层需分两层摊铺，且应在摊铺上层前，进行表面拉毛或洒水泥净浆处理。 六、混合料的压实 混合料摊铺后，当混和料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应及时根据试验段确定的碾压工艺，用轻型压路机并配合 20T 以上压路机在结构层全宽内进行碾压。碾压段长度根据试验段确定的长度及气温情况确定，气温高时，水分蒸发快，缩短碾压段长度，反之，可适当延长碾压段长度，以 40-50 米为宜，过短则易造成平整度较差。碾压方式初压一般采用胶轮压路机静压 1-2 遍，复压采用振动压路机

9、弱振强度 2-4遍，终压采用钢轮压路机静压 1-2 遍，碾压速度初、终压宜为 1.5-1.7Km/h，复压宜为 2.0-2.5Km/h，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外路肩进行碾压。碾压时，轮迹应重叠 1/2 轮宽。相邻两段的接头处，应错成横向 45的阶梯状碾压。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。自拌和至碾压结束原则上控制在 2h 以内。 七、水泥稳定砂砾基层的养生 每一段碾压完成并经压实度检测合格后，应立即开始养生， 养生期不宜少于 7 天，并应封闭交通，除洒水车辆外，严禁其它车辆通行，保湿养生至下一层施工前。 八 结语 路面施工是一项机械化程度高、技术含量高、人为因素影响大、施工组织管理复杂的工程，因此，我们不仅要重视人、机、料的投入，更要重视施工组织和管理工作。为保证水泥稳定砂砾基层的质量，应从以上各方面做好质量控制和管理工作。 参考文献： 1 王光振等谈水泥稳定砂砾基层J北方交通，2004，05 2 王雷水泥稳定砂砾基层施工J中国市政工程，2000,02