浅论滑模摊铺水泥砼路面施工控制.doc

1、浅论滑模摊铺水泥砼路面施工控制摘要：文章从混凝土施工工艺、施工质量控制要点等方面,阐述了水泥混凝土滑模施工从混凝土的拌和、运输、摊铺、养护等过程质量控制, 以防止水泥混凝土路面出现板边塌陷、麻面、气泡、裂缝、断板等病害,保证行车的舒适性和路面使用的耐久性。 关键词： 水泥混凝土 滑模施工 质量控制 中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号： 正文： 随着我国经济的迅速发展，公路运输对路面的结构强度和使用性能提出更高的要求。水泥混凝土路面因其强度高，稳定性和耐久性好、使用寿命长、养护费用底等特点越来越受到认同。对于温差较大，交通比较繁重，沥青来源不足，水泥和其他水硬性结合料资源充足的地区，

2、水泥砼路面是设计首选路面型式。 本人在参建的宁夏银川至灵武段高速公路建设中，完成 12. 8 公里的滑模摊铺水泥砼路面。通过全过程组织实施滑模摊铺机摊铺水泥砼路面施工，总结经验吸取教训，现对水泥混凝土滑模施工质量控制总结如下： 1、特点 滑模摊铺施工对水泥砼混合料的稠度、粘聚性、均匀性、供料连续性、设备适应性及施工技术、管理水平要求较高，对施工工序组织、质量控制要求也较高。 2、适用范围 适用于高速公路、一、二级公路水泥砼路面滑模摊铺施工。 3、工艺原理 滑模摊铺是使用大型现代化滑模摊铺机，在基层上自行沿样线自动转向和自动找平，一次性完成布料，振动密实，外部成型，表面抹光和挤压滑动成形水泥砼路

3、面的施工全过程。 在水泥混凝土施工过程中，大型滑模摊铺机的机型选择，配套的拌和设备选择是比较重要的环节。施工现场的管理尤为重要，如果现场施工管理出现问题，将不能很好的完成工程施工任务。 3.1、摊铺前准备工作 面层摊铺前, 需提前 10 天检查基层质量。将所有挤碎、空鼓的基层清除，清除长度为 5 米的整倍数，使用贫混凝土进行重铺后撒布沥青封层。基层钻芯试洞，用贫混凝土补平后再封油或贴油毡。对局部封油层脱落采取局部补封油，使表面平顺。 全面复测基层标高，以备核查路面厚度。清扫基层上垃圾杂物，洒水湿润。检查摊铺机履带行走部位是否平整、稳固，如不稳定应采用枕木、石块进行临时铺垫，压实、平整；如需行走

4、在基层或面层上时，要在履带下垫胶垫防止履带破坏路面或基层。摊铺硬路肩 2.5 米位置时，对纵向施工缝、主行车道路面的溜肩、胀宽部分应切割顺直，对侧边拉杆应校正扳直，缺少的拉杆应钻孔植入。 对相关人员进行全面技术交底，杜绝盲目施工。建立行之有效、协调统一的前场施工组织管理系统，对基准线布设、钢筋布设、机组操作、板面修补、接头处理、混凝土养护等由专人指挥负责，在前场设一名总协调员跟班作业，后场必须服从前场安排。 3.2、布料 滑模摊铺机摊铺时，必须派专人指挥车辆卸料，卸料分布应均匀，严格控制供料与摊铺速度一致，布料与摊铺尽可能连续匀速。采用挖掘机进行布料时，布料机与滑模机之间的施工距离应控制在 5

5、10m。机前的最高料位不得高于滑模摊铺机前松方控制板顶面，料位的高度宜在螺旋布料器叶片最高点以下，不得出现缺料或堆料现象，松铺系数控制在 1.1左右。在中间打入拉杆处应多布一定数量的料，确保不会因传料造成该处打入的拉杆扰动。 为确保摊铺机匀速行进，对于钢筋补强位置和设置胀缝处的施工,宜先在两侧堆足够的料，待钢筋网和胀缝布置完后用挖掘机进行布料。当出现局部料位过高或过低以及在弯道、拐角处布料时，采用挖掘机不便施工可采用人工进行布料，但要严禁抛掷和耧耙，以防止砼产生离析。 3.3、滑模摊铺铺筑 摊铺机就位，利用方向传感线校准侧模板位置，将机车倒驶过起点1015m，然后，用自动方向传感器控制行驶方向

6、，当行驶到开始点，方向基本已走正。在开始摊铺的 5m 之内必须对所摊出的路面标高、厚度、宽度、中线、横坡度等技术参数进行检测，调好并锁定高程及方向传感器，整个调整过程即从摊铺起点调整正常摊铺，应在 10m 内完成。 滑模摊铺机的铺筑过程见下图。 将混合料均匀布于摊铺机前面，通过螺旋式布料器 1，将堆积的混凝土，均匀地分布在控制板 2 的前面，控制板主要用来控制混凝土进入成型模板的数量，插入振捣器 3 以振频 600011000r/min 宜 9000r/min 振实混凝土，液化而密实的混凝土经过捣实板 4 把表面上的粗料压入混凝土中，然后进入成型模板 5 中，使路面板挤压成型，与主机随动的弹性

7、悬挂浮动抹光板 6 用来对路面进行第 2 次平整，拖布 7 主要作用是消除气泡，拖布长度以与混凝土路面接触 0.51m 内为宜。 机手操作滑模摊铺机应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，速度应根据拌和物稠度和设备性能控制在 0.52.0m/min，一般宜为 1m/min 左右。振捣频率在 600011000r/min 宜 9000r/min。当料的稠度发生变化时，先调振捣频率后改变摊铺速度，当砼过稀时应适当降低振捣频率，最小振频不小于 6000r/min；加快摊铺速度，但最快不得超过 2m/min；反之当砼偏干时应提高振频，但最大不大于 11000r/min，并减慢摊铺速度，最小摊铺速度宜控制在 0

8、.51m/min 内，防止砼过振、漏振和欠振。 摊铺中，机手应随时调整松方高度控制板进料位置，开始应略设高些，以保证进料，利于振动仓内混凝土中的气泡受振动能彻底排放掉，正常情况下应保持振捣仓内料位高于振捣棒 10cm 左右，料位高低上下波动宜控制在4cm 之内。另外还要经常观察传感器的变化以及振捣棒和抹光板等系统的工作情况，观察成型混凝土效果，发现问题及时处理。 滑模摊铺机在特殊路段施工时，应适当调整各项控制指标，保证摊铺成型混凝土质量。 3.3.1 山区公路纵坡变化较大，施工时，应调整挤压板的前仰角度，上坡时应调小，下坡时应调大，一般在 25内调整。同时也应调整抹平板压力，上坡时适当调大，下

9、坡时适当调小。 3.3.2 滑模摊铺弯道和渐变段路面时，应随时观察并调整抹平板内外侧的距边距离，一般到边界距离控制在 30cm 左右，防止压垮路边缘。另外要注意摊铺机履带下面是否平整也很关键，这个直接影响到路面的平整度。 3.3.3 在平面交叉路口，收费站广场或匝道变宽段路面施工时，如摊铺宽度小于滑模摊铺宽度应照常施工，但在滑模顶面应粘贴橡胶垫，模板顶面高程应低于路面高程mm，滑摊铺机的振捣仓在模板上部应加隔板，施工时应关闭隔离板外侧的振捣棒；路面过宽时，可采用三轴机施工，两端接缝按施工缝操作。 3.3.4 涵洞顶和特殊路段需补强钢筋施工时，考虑到施工的可操作性，建议最好是人工施工，虽然滑模摊

10、铺机可以施工，但是实际现场施工操作比较困难的，而且质量不容易保证，钢筋的经常由于机械拖动导致位置严重偏移。 4、工作缝施工 4.1 纵缝施工 主行车道设计采取一次施工，路面中间设纵向施工缝，硬路肩和行车道板之间设纵向缩缝。施工中主要是注意纵缝拉杆的施工，纵向缩缝处拉杆的施工根据摊铺机形式可采取前插或后插两种形式，中缝处拉杆打入和硬路肩和行车道板之间纵向缩缝均采用机械插入。 4.2 横缝施工 横向施工缝采取软作法施工，尽量设置在胀缝或缩缝相重合处并保证与路中心线相垂直。设横向施工缝时，先将摊铺机开出作业面，然后根据测量结果安装端模和侧模，由于此时混合料相对不饱满，为确保施工平整度、高程等指标符合

11、要求，应采取人工辅助振捣密实，采用 3 米刮尺做面，然后用拖布沿纵向软拉毛，使表面外观同主板一致，操作人员必须是熟练工人。 施工缝处传力杆设置采用前置钢筋支架法施工，为了保证传力杆就位准确，传力杆采用钢筋支架进行固定，传力杆涂沥青一头交错布置，其固定端采用点焊固定，自由端（涂沥青一头）采用小铁线绑扎，为了加强支架的稳定性，中间采用 10 的圆钢进行连接加固。施工时在设置桩号拉线就位传力杆支架，在支架上布料（每边不少于 80cm） ，用手持式振动棒振捣密实（其砼高度略高于传力杆） ，最后剪断 10 的连接筋。 横向缩缝应按等距离布置，一般在摊铺施工后 24 小时内按划好的板块进行硬锯缝，锯缝时间

12、以不出现啃边为主要控制指标。施工时应整体考虑锯缝位置（按设计要求每隔 5m 切一道横缝） ，适当调整面板长度，避免出现板长小于板宽的情况；在小半径的平曲线段内调整两条缩缝的内线和外线的间距，避免出现畸形板，同时锯缝位置避开拉杆。锯素混凝土横向缩缝的缝深为板厚度的 1/4（不小于 6cm） ，有传力杆的横向缩缝锯缝深度不小于 7cm，钢筋网补强混凝土板的锯缝深度为 4cm。 4.3 胀缝：胀缝采用前置钢筋支架法施工 为了保证施工中不被滑模机行走时带走，钢筋笼制作高度为 18cm，胀缝板高度为 22cm，胀缝板厚度在 2cm 左右，胀缝板之间用 8 的圆钢进行连接加固。钢筋笼在基层上定好位后，应检

13、查套帽是否遗落，内塞麻絮是否脱落，如存有遗落应补齐；然后用挖掘机在钢筋笼上布料，并用手持式振捣器对胀缝板两侧的混凝土进行振捣密实，最后进行解锁（将 8 的圆钢剪断） ，滑模机摊铺通过。胀缝板上砼宜在砼硬化前进行剔除，并嵌入 2cm 2cm 细木条，修整好表面，便于后期灌缝施工。 经过上述过程基本上完成了滑模铺筑作业，随后的拉毛、养护及切缝与常规施工法相同。 5、施工质量控制 5.1 雨季施工 确切掌握近期天气预报，合理的调整施工计划，避开大暴雨天施工。雨季施工时，摊铺现场应准备好不少于 100m 的防雨篷，主要是用于刚摊铺不久未凝固路段的防雨保护。防雨篷采用空心管做成宽 7.5m，长 10m的

14、骨架，然后用竹片进行加密，上面覆盖帆布即可。对于已经初凝的路面，采用塑料薄膜覆盖进行防护，覆盖薄膜时应注意不要破坏路面的微观抗滑构造。 5.2 夏季高温施工 夏季高温施工，最重要是控制好混凝土坍落度的损失，如果控制不好将会出现混合料过干过硬，造成振捣不密实，混凝土路面出现麻面和拉裂，甚至出现断板现象。 做好施工安排，尽量避开中午施工。摊铺现场与拌和场之间应密切联系。施工前对机械设备进行检修，准备好一定数量的易损配件，确保施工中不出现机械故障延误施工。拌和中使用高效保塑减水剂，保证拌和料在热天能保持 34 小时时间内有坍落度，确保滑模施工正常进行。对原材料采取淋水降低温度，注意检测含水量，控制好拌和料质量。车辆运输混凝土时必须进行覆盖，减少行驶过程中延误时间，一般混凝土运输应在 45 分钟内完成。 参考文献： 1 JTG F30-2003 公路水泥混凝土路面施工技术规范 交通部 2003 年 07 月 01 日 2水泥混凝土路面滑模施工技术 傅智 人民交通出版社 2000 年 8 月 1-1 版