Port Efficiency and Trade Flows【外文翻译】.doc

1、1本科毕业论文外文翻译外文文献译文标题港口效益和贸易流动资料来源国际经济学，布莱克韦尔出版社200802作者布鲁斯和维斯利威尔逊越来越多的国际贸易和日益增长的拥挤集中注意力在贸易便利化上面。海洋港口在促进贸易进程上是一个中心的必要的部分。因此，只有有限的信息或者证据能够得到，来证明港口效率在贸易上的影响。我们开发并申请一个简单的方法来估计港口效益。这个方法使用美国进口商品的详细数据以及相关的进口消费，在港口，产品和时间上具有可收缩性。这些措施被合并成一个庄严的贸易模型，这个模型能使我们估算出改良后的港口效益在促进贸易交易量的增长方面具有重要的意义。资料交易所作为一个主要的世界性的国家内部间的贸

2、易快速增长贸易流动的位置，海洋港口和他的高效率的处理以经成为一个永远会更加重要的话题。表现差的港口也许会失去贸易量威尔逊等问题,2003分CLARKET王汝成等,2004。1因此，港口效益在定位贸易助长试验中是一个重要的问题。他最近将注意力集中在世界贸易组织地区贸易体系上面，比如亚太经合组织，未破裂的美国港口，如近期在洛杉矶和长滩比较严重的问题，迅速变成了国家新闻，因为他们能够通过国家快速影响供应链MACHALABA,2004。尽管这样具有明显意义的港口效率是始终如一的完全具有可测量性的一个令人气馁的任务。大量的因素导致了港口高效率。更多的明显因素包括那些码头设备，包括围栏，干线，海港避难所（

3、包括渠道深度和海运/潮汐运动，是清除海关和劳资关系的时候了。然而在发达国家，那些建筑措施和允许比较通过港口的一致的数据和方法不是当前就能有效，他在美国运输部、海事管理机构MARAD最近的一篇报告里叙述出来海事管理机构推断说，这是不可能提供最拥挤的一系列经营效率的核心部分，因为国家港口高效率数据的不断缺少。比较港口效率也许需要新的方法论和收集数据，以至于这些会不适合这个报道。2使用的一种交替的方法进行数据分析（DEA），用这来衡量港口效益，这些程序使用数据来输入，输出以及产品运作理论，他来自于一个最有效的过境生产方法，通过一组港口，港口效率措施又依据与国境的偏差。就好像ROLL和HAYUTH（1

4、933）MARTINEZBUDRIA以及其他人（1999），TONGZON2001，以及ESTACHE等20045这种方法的缺点包括,首先,函数形式假设可能不正确。尤其，这些方法通常假定规模不变,尽管生产函数的经济证据的讨论是来自于代表性的规模经济，第二个缺点是这些方法论不是因为测量统计估算错误，并且他们对局外人的影响是十分敏感的。第三个缺点是使用相当大一部分数据是用输入和输出处理简单的港口和时期模型。这是一个对于大多数DEA研究来说十分具有限制性的港口分析的原因。另一个选择是计量经济学估计生产成本函数，这是发现在一个多端口数量有限的研究。易斯塔什等人（2002）是一个这样的研究的例子。提供了

5、一个回顾以前分析使用过的方法。而经济计量估计为港口效率的措施提供标准误差，以便于判断在这些措施中的信心，这些研究正在遭受因为数据要求，劳动力测量，资金和其他的输出要求带来的相似的困难。因此先前的文化研究每次集中在在一小部分港口上面。这结合的数据库中包涵的诸多的实验观察结果，这些监测报告包括每年观察一个美国港口，一个外国港，一个六个数字的乘积码。这样一个巨大的资料组显示出估算的困难。为了使之缓和下来，首先我们限制外国的首要100个样品和50个美国首要的进口港，这些港口分别覆盖了在样品之上的超过98和87的美国进口活动时期（包括石油）。第二，我们将注意力只集中在没有石油的进口上面，自从石油是相对独

6、特的需要专门的船运和港口设施。不去管这些限制，我们仍旧不得不每年估算我们的模型，而不是一个完整的由于计算限制的模型。每年，这个模型都是由成百上千的观察组成，并且需要超过10个小时的估算时间在一个操作系统系统上面，并用使用8兆的内存的数据统计软件程序包。港口效益分析普通的最小偏方OLS是每年都适用于方程的模型，从1991年到2003年，以及表格1提供了我们的经济结果。为了港口的固定影响从而集中注意力在估价之前（我们的港口效益措施），一个简短的整体讨论和模型的功效的讨论被提出来。然而，如果在港口的产品组成在我们时间盘（199199）重力模型评估中是稳定的，那我们就能相应的有信用对产品组成的变化不会

7、影响港口效率与国际贸易流之间原关系。为了评估这个可能性，我们对1999和1991国外港口2位数级的，也对相关的43位数级的美国产品出口值进行计算。在086的2位数级和082的4位数级之间产生强大且统计上重大的关系。这个结果并建议在那些随着时间而戏剧变化的产品组成上。此外，我们相信这个问题不可能明显倾向于我们评估港口效率与贸易17之间的关系。然而，通过产品的港口效率中的多相性因素的探索，明显是未来研究的地方。在港口产品水平效率的差别上，对我们平均的港口效率估计和他们的国际贸易流动估算统计存在潜在的怀疑。这关系到随着时间流逝之后的港口水平上的产品构成的变化，这些变化推进了一个港口流动的积极正相关，

8、并没有在改变港口固有的效率。一个处理这些统计的方法包括港口产品对我们程序的特殊影响。这在理论上貌似是可信的，但作为一个实际问题而言，这个方法实际上促进固定影响来衡量一个早已经被推进估算限制的模型里。总结和未来研究通过使用美国数据进行简单的统计，研究1991年到2003年的进口结果，这份研究提供了新的海洋港口效率的措施。不像前面使用民意调查，数据包分析或者产品/成本功能评估，这份研究的方法论能为大范围的国家样本提供评估，并在这时间内消耗最少的成本。而且它能弹性快速地对日常用品提供港口效率比较（例如哪个港口对处理钢产品更有效率）。对于其他方法论要求奢华而又强大在数据需求，可能就是为什么海事管理机构

9、不能识别或提供对于最近国会要求的任何港口效率比较。越过那信息决策人的重要角色，那些容易的可实现的港口效率措施可以给未来的研究人员去检测无数的新问题，包括港口效率随着时间的演变或者随着国际贸易流动的作用，或者国家水平的升级。重要的是，我们展示了我们港口效益措施，让它能更可信的评估港口在国际贸易流的效率。我们措施随时在变化，它允许我们对没有观察到的在重力贸易中的国家级多相性进行控制，不需要我们说明它能够过高的评价在国际贸易流中的港口效益。4外文文献原文TITLEPORTEFFICIENCYANDTRADEFLOWSMATERIALSOURCEREVIEWOFINTERNATIONALECONOMI

10、CSBLACKWELLPUBLISHINGLTD200802AUTHORBRUCEABLONIGENANDWESLEYWWILSONGROWINGINTERNATIONALTRADEANDINCREASINGCONGESTIONFOCUSATTENTIONONTRADEFACILITATIONOCEANPORTSAREACENTRALANDNECESSARYCOMPONENTINFACILITATINGTRADEYET,THEREISONLYLIMITEDCOMPREHENSIVEINFORMATIONAVAILABLEONTHEEFFICIENCYOFPORTSOREVIDENCEOFTHE

11、EFFECTOFPORTEFFICIENCYONTRADEWEDEVELOPANDAPPLYASTRAIGHTFORWARDAPPROACHTOESTIMATEPORTEFFICIENCYTHEAPPROACHUSESDETAILEDDATAONUSIMPORTSANDASSOCIATEDIMPORTCOSTS,YIELDINGESTIMATESACROSSPORTS,PRODUCTS,ANDTIMETHESEMEASURESAREINCORPORATEDINTOAGRAVITYTRADEMODELWHEREWEESTIMATETHATIMPROVEDPORTEFFICIENCYSIGNIFI

12、CANTLYINCREASESTRADEVOLUMESINTRODUCTIONASTHECLEARINGHOUSESFORAMAJORPORTIONOFTHEWORLDSRAPIDLYINCREASINGINTERNATIONALTRADEFLOWS,OCEANPORTSANDTHEEFFICIENCYWITHWHICHTHEYPROCESSCARGOHAVEBECOMEANEVERMOREIMPORTANTTOPICPOORLYPERFORMINGPORTSMAYREDUCETRADEVOLUMES,PARTICULARLYFORSMALL,LESSDEVELOPEDCOUNTRIESWIL

13、SONETAL,2003CLARKETAL,20041THUS,PORTEFFICIENCYISANIMPORTANTISSUEINADDRESSINGTRADEFACILITATIONPRACTICES,WHICHHASBEENARECENTFOCUSOFTHEWORLDTRADEORGANIZATIONANDREGIONALTRADEINSTITUTIONS,SUCHASTHEASIAPACIFICECONOMICCOOPERATIONORGANIZATIONDISRUPTIONSTOUSPORTS,SUCHASTHERECENTCONGESTIONISSUESATTHEPORTSOFLO

14、SANGELESANDLONGBEACH,QUICKLYBECOMENATIONALNEWSBECAUSETHEYCANSUBSTANTIALLYIMPACTSUPPLYCHAINSTHROUGHOUTTHECOUNTRYMACHALABA,2004DESPITETHEOBVIOUSSIGNIFICANCEOFPORTEFFICIENCY,CONSISTENTANDCOMPARABLEMEASUREMENTOFSUCHEFFICIENCIESISADAUNTINGTASKAMYRIADOFFACTORSCONTRIBUTETOPORTEFFICIENCYSOMEOFTHEMOREOBVIOUS

15、FACTORSINCLUDEDOCKFACILITIES,CONNECTIONSTORAILANDTRUCKINGLINES,HARBORCHARACTERISTICSINCLUDINGCHANNELDEPTHANDOCEAN/TIDALMOVEMENTS,TIMETOCLEARCUSTOMS,ANDLABORRELATIONSHOWEVER,CONSISTENTDATAANDMETHODSTOCONSTRUCTMEASURESANDALLOWCOMPARISONSACROSSPORTSARENOTCURRENTLYAVAILABLEEVENINDEVELOPEDCOUNTRIESASSTAT

16、EDINARECENTREPORTTOCONGRESSBYTHEUSDEPARTMENTOFTRANSPORTATION,MARITIMEADMINISTRATIONMARAD5“MARADCONCLUDEDTHATITWASUNABLETOPROVIDETHEREQUESTEDCOMPARISONOFTHEMOSTCONGESTEDPORTSINTERMSOFOPERATIONALEFFICIENCYDUETOALACKOFCONSISTENTNATIONALPORTEFFICIENCYDATACOMPARINGPORTEFFICIENCYWOULDREQUIRETHECREATIONOFN

17、EWMETHODOLOGIESANDTHECOLLECTIONOFDATATHATWERENOTAVAILABLEFORTHISREPORT”ANALTERNATIVEMETHODOLOGYTOMEASUREPORTEFFICIENCIES,USEDBYANUMBEROFSTUDIES,ISDATAENVELOPMENTANALYSISDEATHISPROCEDUREUSESDATAONINPUTS,OUTPUTS,ANDPRODUCTIONFUNCTIONTHEORYTODERIVEANESTIMATEOFTHEMOSTEFFICIENTPRODUCTIONFRONTIERACROSSAGR

18、OUPOFPORTSPORTEFFICIENCYMEASURESARETHENBASEDONDEVIATIONSFROMTHISFRONTIEREXAMPLESINCLUDEROLLANDHAYUTH1993,MARTINEZBUDRIAETAL1999,TONGZON2001,ANDESTACHEETAL2004DRAWBACKSOFTHISAPPROACHINCLUDE,FIRST,FUNCTIONALFORMASSUMPTIONSTHATMAYNOTBECORRECTINPARTICULAR,THESEMETHODSTYPICALLYASSUMECONSTANTRETURNSTOSCAL

19、E,THOUGHECONOMETRICEVIDENCEFROMPRODUCTIONFUNCTIONESTIMATESDISCUSSEDBELOWTYPICALLYFINDECONOMIESOFSCALEASECONDDRAWBACKISTHATTHESEMETHODOLOGIESDONOTGENERATEANYMEASUREOFERRORBYWHICHTOGAUGESTATISTICALCONFIDENCEANDAREQUITESUSCEPTIBLETOBIASFROMOUTLIERSATHIRDDRAWBACKISRELATIVELYSTRONGDATAREQUIREMENTSOFBOTHI

20、NPUTSANDOUTPUTTHATARECONSISTENTLYMEASUREDACROSSSAMPLEPORTSANDTIMEPERIODSINTHESAMPLETHISISALIKELYREASONTHATMOSTDEASTUDIESAREQUITELIMITEDINTHESCOPEOFPORTSANALYZEDANOTHERALTERNATIVEISECONOMETRICESTIMATIONOFPRODUCTION/COSTFUNCTIONSFORPORTSWHICHISFOUNDINAMORELIMITEDNUMBEROFSTUDIESESTACHEETAL2002ISANEXAMP

21、LEOFSUCHASTUDYANDPROVIDESAREVIEWOFPREVIOUSANALYSESUSINGTHESEMETHODOLOGIESWHILEECONOMETRICESTIMATIONPROVIDESSTANDARDERRORSFORITSPORTEFFICIENCYMEASURESINORDERTOJUDGECONFIDENCEINSUCHMEASURES,THESESTUDIESSUFFERFROMSIMILARDIFFICULTIESWITHDATAREQUIREMENTS,PARTICULARLYMEASUREMENTOFLABOR,CAPITAL,ANDOTHERINP

22、UTSASARESULT,SUCHSTUDIESINTHEPREVIOUSLITERATUREFOCUSONONLYAHANDFULOFPORTSATATIMETHECOMBINEDDATABASECONTAINSMILLIONSOFOBSERVATIONS,WHERETHEUNITOFOBSERVATIONISAUSPORT,AFOREIGNPORT,ASIXDIGITHSPRODUCTCODE,ANDYEARSUCHALARGEDATASETPRESENTSSOMECOMPUTATIONDIFFICULTIESTOMITIGATETHIS,WEFIRSTLIMITOURSAMPLETOTH

23、ETOP100FOREIGNANDTOP50USPORTSBYIMPORTVALUEWHICHCOVEROVER98AND87,RESPECTIVELY,OFALLUSIMPORTACTIVITYOVERTHESAMPLEPERIODEXCLUDINGOILSECONDLY,WEFOCUSONNONOILIMPORTSONLY,SINCEOILISRELATIVELYUNIQUEINHAVINGDEDICATED/SPECIALIZEDSHIPSANDPORTFACILITIESDESPITETHESELIMITS,WESTILLHADTOESTIMATEOURMODELFOREACHYEAR

24、,RATHERTHANTHEFULLSAMPLEDUETOCOMPUTATIONALCONSTRAINTSEACHYEARTHESAMPLEWASCOMPRISEDOFHUNDREDSOFTHOUSANDSOFOBSERVATIONSANDREQUIREDOVER10HOURSOFCOMPUTATIONTIMEONA6LINUXMACHINEWITHEIGHTGIGABYTESOFRAMUSINGTHESTATISTICALPACKAGESTATAPORTEFFICIENCYESTIMATESORDINARYLEASTSQUARESOLSISAPPLIEDTOEQUATION1FOREACHY

25、EAROFOURSAMPLE,1991THROUGH2003,ANDTABLE1PROVIDESOURECONOMETRICRESULTSBEFOREFOCUSINGONTHEESTIMATESFORTHEPORTFIXEDEFFECTSOURMEASURESOFPORTEFFICIENCIES,ASHORTDISCUSSIONOFTHEOVERALLFITANDEFFICACYOFTHEMODELISPROVIDEDHOWEVER,IFPRODUCTCOMPOSITIONATTHEPORTSISSTABLEOVEROURPANELOFYEARS199199INTHEGRAVITYMODELE

26、STIMATES,THENWECANBEREASONABLYCONFIDENTTHATPRODUCTCOMPOSITIONCHANGESARENOTAFFECTINGTHERELATIONSHIPBETWEENPORTEFFICIENCIESANDINTERNATIONALTRADEFLOWSTOEVALUATETHISPOSSIBILITY,WECALCULATETHECORRELATIONBETWEENFOREIGNPORTSTWODIGITPRODUCTLEVELUSEXPORTVALUESIN1999AND1991ASWELLASTHESAMECORRELATIONATTHEFOURD

27、IGITLEVELTHERESULTYIELDSSTRONGANDSTATISTICALLYSIGNIFICANTCORRELATIONSOF086FORTWODIGITLEVELSAND082FORFOURDIGITLEVELSTHESERESULTSDONOTSUGGESTTHATTHECOMPOSITIONOFPRODUCTSHASCHANGEDDRAMATICALLYOVERTIMETHUS,WEBELIEVETHISISSUEISUNLIKELYTOBESIGNIFICANTLYBIASINGOURESTIMATESOFTHERELATIONSHIPBETWEENPORTEFFICI

28、ENCYANDTRADEFLOWS17NEVERTHELESS,EXPLORINGTHEFACTORSBEHINDTHEHETEROGENEITYINPORTEFFICIENCYACROSSPRODUCTSISCLEARLYANAREAFORFUTURERESEARCHTHESEDIFFERENCESINPRODUCTLEVELEFFICIENCIESWITHINPORTSAREPOTENTIALLYPROBLEMATICFOROURESTIMATESOFAVERAGEPORTEFFICIENCYANDTHEIRESTIMATEDCORRELATIONSWITHINTERNATIONALTRA

29、DEFLOWSTHECONCERNISTHATCHANGESINPRODUCTCOMPOSITIONATTHEPORTLEVELOVERTIMECOULDBEDRIVINGTHEPOSITIVECORRELATIONWITHTRADEFLOWS,NOTCHANGESINTHEPORTSINHERENTEFFICIENCIESAWAYOFHANDLINGTHISSTATISTICALLYISTOINCLUDEPORTBYPRODUCTSPECIFICEFFECTSINTOOURESTIMATIONPROCEDUREWHILETHEORETICALLYPLAUSIBLE,ASAPRACTICALMATTER,THISAPPROACHSUBSTANTIALLYINCREASESTHENUMBEROFFIXEDEFFECTSTOBEESTIMATEDINAMODELTHATALREADYPUSHESCOMPUTATIONLIMITS