有关居住区消防车道的设计之探讨.doc

1、有关居住区消防车道的设计之探讨摘要：消防车道与景观作为居住区的两个重要功能，都需要占用土地资源，现在地价飞涨，开发商想尽一切可能提高容积率，以获得更多的房屋销售面积。在高容积率前提下的景观和消防更是矛盾重重。如何解决居住区景观和消防之间的矛盾，创造和谐、安全和健康的居住环境，是居住区规划设计的新课题，而消防车道的处理是这一课题的重要内容。本文先阐述了消防车道及其与景观设计的矛盾，再对消防车道与景观设计的整合设计进行了分析。 关键词：居住区；消防车道；景观设计；窄道化；中心软化 中图分类号：TU998.1 文献标识码：A 文章编号： 引言 随着我国经济的快速发展、城市化水平的加快和住房分配制度的

2、深化改革， 房地产业蓬勃发展， 居民生活水平得以提高并引起了人们思想观念、生活方式和消费结构的转变。人们对住宅的要求越来越高，除了住宅的位置、户型、面积和价格，居住区的景观和消防也越来越引起人们的关注。一方面，居住区的景观质量已成为考察楼盘品质的一个重要标准，人们要求居住区景观不仅要求为人所赏，还为人所用，景观建设成为人们的关注点；另一方面，随着现代家庭中大量使用各类电器，加上装修越来越复杂，住宅火灾发生率居高不下，因而住宅小区的消防安全变得越来越重要。 一、消防车道概述 消防车道是指发生火灾时供消防车通行的车道。我国现行规范对消防车道有以下相关规定：(1)高层住宅四周应设置环形的消防车道，其

3、转弯半径不应小于 12m，车道的宽度不应小于 4m，当确有困难时，应至少沿住宅的一个长边设置消防车道；(2)当高层建筑的沿街长度超过 150m或总长度超过 220m 时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道；(3)尽头式的消防车道，其回车场地一般不小于 15m*15m;(4)消防车道与建筑外墙的距离不宜小于 5m，也不宜大于 10m；(5)消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等障碍物。 二、消防车道与景观设计的矛盾 (1)消防车道占用较大面积的土地，会使绿地面积过于零碎，硬质地面增加；消防车道线型僵硬，形状单调，不易周边的景观环境取得协调；消防车道影响植物配植，

4、很多地方不能种植大树，这些都可能严重影响景观的总体布局；(2)居住区景观对消防车道也存在较多限制，新建居住区受 30%的绿地率的要求往往会占用消防用地；蜿蜒曲折的园路不符合消防车进入的要求；景观小品的设置会妨碍消防车的通过或扑救工作。 三、消防车道与景观设计的整合设计 如何在保证居住区消防安全需求的同时，创造舒适、宜人的景观环境，协调好景观与消防车道设计，需要从设计程序、专业合作和设计方法等多方面合理规划。 (一)设计程序 居住区规划包含规划、景观和建筑设计。目前我国流行的设计程序，居住区规划首先由建筑师独立完成规划和建筑设计，即先定建筑布局，再进行景观设计。建筑师在总体规划中对消防车道根据相

5、应设计规范作了充分考虑，而对景观设计基本不涉足。作为“二次设计” ，景观设计师只能在建筑布局后的有限空间里“见缝插针” ，在夹缝中进行设计，根本谈不上系统组织，其必然结果是景观效果差。要想取得协调，在刚开始居住区规划时，就应该让规划师、建筑师、景观设计师 对居住区的规划设计共同进行讨论，使得规划，建筑，景观各专业相辅相成，取得良好的效果。 (二)设计原则 (1)整体性原则。通过对整个居住区的建筑设计、空间组织、交通和消防安排、景观布局等方面的综合考虑，构造居住区的整体形象，保证彼此间的协调， 强化居住区总体特征，使居住区景观形成一个系统，形成优美、舒适和安全的空间环境。 (2)集约性原则。注重

6、合理使用土地资源，提倡朴实简约，反对浮华铺张。集约化组织空间，合理、有序地解决景观与消防在空间用地上的矛盾。力求将消防操作场地和景观中的活动场地复合利用，最大限度地利用好土地资源。 (3)功能性原则。统筹消防、交通、景观，进行一体化设计，以活动系统为纽带，实现交通、活动、景观功能的和谐发挥。对景观与消防进行精心组织，消除安全隐患，确保居住安全，创造亲切、宜人的景观。 (三)设计方法 (1)消防车道复合利用。合理组织空间，提高土地利用率居住区内的消防车道可以尽量利用车行道和人行道，可以把消防车道作为小区的主要交通干道，既有利于交通路线不重复，不浪费绿化面积，亦有利于住户装修时的材料运输。利用消防

7、车回车场作小区的集中广场，配以休闲停留的公共设施或水景绿化等观赏 景观，作为供小区内住户进行集体活动或节日晚会举办的户外场地。这样会令庞大的消防车回车场更自然地融入到住区的景观上，有利于住区环境的美化。 (2)消防车道美化处理。采用曲化、拓宽等各种手法去改造消防车道空间，弱化消防车道形式，使原本过于单调的消防车道变得更加丰富，达到美化的效果，以求和周围环境景观融和。边界线处理：根据形式美的原则，在保证消防车道功能前提下利用边界线的变化，打破通道僵硬的构图形式，使其有收有放，具有变化。具体做法可以采用折线，曲线，弧线，或边缘不规则处理；铺装处理： 消防车道不必千篇一律选择水泥或者沥青路面，可以适

8、当考虑采用步行系统铺装材料和形式(广场砖、铺地石材、鹅卵石)，使其步道化，休闲化，弱化消防车道的感觉；小品处理：在道路两边设置座椅等小品及活动场地，在其中设置便于移动的盆栽或雕塑小品，增加消防车道的可滞留性和参与性，附加了居民活动和交往的社区功能。由于是可以移动的装饰物品与植物，必要时可以搬走移开这些景观摆设，不至于影响到将来消防车的通行。 (3)生态消防车道。改变传统消防车道做法，采用绿化“软化”处理消防车道，在消防车道内种植不妨碍消防车通行的草坪花卉，作为绿地，应急时可以及时回复其消防通道功能。这种做法可以减少小区硬质道路和铺装，增加地面透水面积，提高小区地表温度、湿度和蓄水调节能力。不仅

9、有效地弱化了消防车道的生硬感，增加景观效果，还增强了小区的生态性，是最理想的改造消防车道的方法。 窄道化：4m 宽的消防车道两边或是一边铺上植草砖或 PVC 植草格，砖下是可承受重载的结构层，面上种上草坪，用草坪把消防车道收成人行道路的尺度，平时可作休憩小道，需通行消防车时则为消防通道，以道两则的多层次群植或丛植乔灌木作为消防车通行指示。这样处理的消防通道不一定为直线形，可根据建筑的平面做成流畅曲线，如“公元.沐桥”一期曲线化消防车道(图 1)。 图 1 消防车道窄道化 中心软化。消防车道的中心轴线位置，车轮不会压到，就可以充分利用这部分空间，种小型花卉灌木等植物或草坪，既不会影响消防车的行驶

10、，又软化了消防车道，如“公元.沐桥”一期的中心灌木化消防车道(图 2)。但要注意控制绿化的宽度和高度，确保不影响消防车通行。 图 2 消防车道中心软化 四、结语 随着我国城市土地资源的日益短缺和用地矛盾的加剧，城市住宅受限于土地的匮乏，如何满足景观和消防的双重需要，构建安全，优美的景观环境，是一个具有现实意义的课题，值得关注和重视。虽然消防车道的窄道化和中心软化是提高土地利用效率的有效方法，但还有很多问题需要需要各专业人士在今后的工作中进一步研究，为居住区消防车道和景观设计提供参考。 参考文献： 1 孙杰.居住区消防车道与景观的整合设计J.中国科技信息，2012，(22)：162. 2 张健.试论性能化设计在消防领域中的应用谈大型商业区消防车道设置的性能化设计J.内蒙古科技与经济，2010，(16)：74-75. 3 钱庆.消防车道的设计与探讨J.科技创新与应用，2012，(18)：150-151. 4 司惠平.高层居住建筑消防车道的设置J.安徽建筑，2011，(06)：28-29. 5 王铭珍.高层建筑消防车道设计几个值得注意的问题J.消防技术与产品信息，2009，(04)：10-12.