1、车 66 块沙三下亚段砂砾岩油藏地质特征分析【摘要】对车 66 块沙三下亚段砂砾岩油藏地质特征进行简要分析，以期对该区块原油开发提供参考。 【关键词】油藏地质特征 砂砾岩 车 66 块 沙三下亚段 车 66 块位于富台油田的东北部西邻车 3 鼻状构造，东接大 60 鼻状构造，北为埕南断层北东向段，南为大王北洼陷西次洼，为车镇凹陷北部埕南大断层中部下降盘的洼陷区。沙三段地层可分为上、中、下三段，自下而上为深湖相半深湖相浅湖相沉积环境。车 66 块砂砾岩体仅发育在沙三下亚段的底部至沙四段，处于埕南大断层下降盘的车 66 井区既是沉降最快也是沉积最厚的地方。沙三中、下是湖盆水域面积最大时期，该时期古
2、气候温暖、潮湿，各种生物十分繁盛，洼陷及南部斜坡带的广大地区沉积了一套以暗色泥岩、油页岩为主的地层，该沉积时期为稳定的还原环境，构成了本区主要的生油岩层。 一、地层特征 车 66 块车 66 井从上到下依次钻遇平原组、明化镇组、东营组、沙河街组，地层发育较全。 沙三下沉积期物源以北边埕子口凸起为主，在埕南断层下降盘继承发育了多期水下扇沉积体系，各期扇体由南向北层层退积，纵向上多期次相互叠置，呈互层状包裹于油泥岩之中，平面上形成了沿断层走向分布的扇体群。这些扇体的共同特点是岩性粗、厚度大、平面形态呈扇状或舌状，在地震剖面呈楔状的反射特征。沙三下亚段地层沉积主要为泥岩、灰质泥岩、灰质油泥岩与中砾岩
3、、细砾岩呈不等厚互层，其上覆地层为沙三中巨厚层泥质岩类。沙三下亚段早期沉积范围相对较小，沉积地层厚度相对较大。整体来看，发育两个规模较大的沉积中心，都紧邻北部陡坡带发育，分别位于车 66 井区和车 73 井区。两大沉积中心的共同特征为沉积厚度大、厚度变化梯度大，而且沉积中心北侧的厚度变化梯度明显大于其它地区。与北部相比，东南部地层厚度小，并且厚度变化梯度也明显减小。 车 66 块沙三下地层厚 300-500 米，大致分上下两套，7 个砂组，其中上部为油页岩集中段夹砾岩，厚 200-250 米，分 1-2 砂组，砾岩薄，物性较差、含油性差；下部为砂砾岩集中段，多为褐灰色，夹多层油页岩或油泥岩。厚
4、 100-200 米，分 3-7 砂组，砂砾岩分布广，物性较好，为主力油层发育段。 二、沉积特征 车镇凹陷是由断陷活动形成的不对称箕状盆地，具有一侧陡、一侧缓的构造格局。 （一）沉积相类型。 在车 66 井区沙三下亚段发育的砂砾岩体中杂基支撑砾岩相非常发育，砾质砂岩相和块状砂岩相也较发育，颗粒支撑砾岩相不发育。在车 660 井的岩心中， 见到有颗粒流沉积、大量的具鲍玛序列的浊积岩、泥质撕裂砂岩相、包卷层理、变形层理、漂砾等现象是明显的重力流沉积特征。综合岩电特征、岩芯观察及地震相特征等，确定车 66 井区沙三下亚段发育湖底扇、滑塌浊积扇相，并夹持于暗色深水泥岩之中。 （二）沉积相分布特征。 在
5、平面上，由陆向湖盆中心依次分布着冲积扇、扇三角洲或水下扇、湖底扇及滑塌浊积扇。研究区仅发育较好的湖底扇及规模小的滑塌浊积扇，且在平面上多期次扇体相互叠加连片。 沙三下时期研究区属于断陷湖盆陡坡断裂坡折带控制下的深水沉积，在深水背景黑色泥之中堆积了湖底扇与滑塌浊积扇等沉积。 在剖面上，湖底扇与滑塌浊积扇砂砾岩堆积于深湖相泥岩中，夹持在深水背景的黑色泥岩之中。纵向上滑塌浊积扇和湖底扇的砂砾岩反复叠置形成厚层砂体，当扇体为半深湖深湖泥覆盖时，表示扇体已停止发育并被废弃，反映了较大规模的湖平面上升过程。 三、储层特征 车 66 区块砂砾岩体储层为多期快速沉积的产物，纵向上多期迭合，平面上向斜坡超覆，形
6、成复杂的沉积格局，造成砂砾岩油藏厚度变化大，岩性复杂，岩相变化快，层间层内非均质严重，储层连通性差，直接影响该类型油藏的高效开发。 （一）岩性特征。 车 66 区块砾岩体属于复成分砂砾岩。该区块储层类型多样，主要有砾岩储层、含砾砂岩储层、含砂砾岩和砂岩储层等。 （二）储集空间类型。 车 66 块沙三下砂砾岩体储层的储集空间包括孔隙和裂缝两大类以孔隙为主，孔隙主要包括原生孔隙和次生孔隙，次生孔隙主要包括溶蚀孔隙、溶蚀微孔以及砾缘溶蚀缝。砾缘溶蚀缝的存在提高了储层的储集空间的同时起到了连通孔隙的作用。 微裂缝是目的层段改善储层性能的重要因素，因此微裂缝的发育程度决定了产能的高低，由于该区的车 66 井和车 660 井微裂缝发育，试油获高产，而车 664 井裂缝不发育，原生孔隙大多被充填，因此呈现低渗特征。
