江苏海事职业技术学院人才培养工作案例.DOC

1、江苏海事职业技术学院人才培养工作案例学工处选送双向延伸，三方互动，促成多面共赢构建中学、高职院、企业高技能人才培养合作联盟据教育部公布的信息，2004 年，高 职院校招生规模占到整个高等教育的47% 48%。在国家大力发展职业教育的东风之下， 2007 年，高职教育占据了高等教育的“半壁江山 ”，2008 年，高职教育在校生人数首次超过了本科教育在校生规模。然而，从 2009 年开始，中国的高 职教育已经 开始出现拐点，高职传统生源急剧下降， 录取分数持续走低，报到率不断下滑。其主要原因是社会 对高职教育的认可度不高、在政策上本科高职教育被分层而不是分类等等。我院是一所高职类航海院校，随着航海

2、人才技能和素质的标准不断提高，航海教育的发展也面临着严峻的挑战，社会对航海人才培养的要求更严格。面对这样的形势，我院自 2010 年起，以就业为导向，通过 将高职教育向中学素质教育和企业职岗教育双向延伸，构建了中学、高职院、企业 高技能人才培养合作联盟，从建立至今共有 100 所中学、 100 家企事业单位加入。既提高了高职教育的社会影响力，又加强了学生职业 素质和职业技能的培养，从基础教育阶段就开始培育学生职业发展的意识，实现 了中学素质教育、高 职人才培养、企业用人顺畅、促进地方和行业经济发展的多方共赢：联盟中学、企业参与学院的生源选拔，将符合企业要求的考生提前进入企业订单培养的范围，使得

3、企业与中学通过学院也有了紧密的联系，一方面中学生有了明确了职业定位，明确了职业发展的规划，另一方面企业可以提前选择到符合自身要求的优质生源。一、创新学分制教育，为素质教育注入职业技能和文化新元素在中学全力推进素质教育的形势下，学院与联盟中学共同开发建设以海洋文化为主题的素质教育基地和配套的选修课教材，在中学素质教育课程中嵌入学院海洋、海事类文化课程，在每个中学每个年级开 设了“ 海事预科班”，并为其配套建设了实践实训室，与企 业共同设立了预科班奖学金，以此为平台联合联合联盟企业为中学生开拓实践教育的渠道。通过考核认定进入学院就读的学生相关学分，为中学素质教育注入了职业技能和文化教育的新元素。其

4、中，与江 苏省海头高级中学的合作尤为典型。学院与该校共建了“ 连云港市海州湾海洋环境文化教育基地” ，建设了中国海洲湾、 大洋彼岸、 海洋文学欣赏、 海洋探秘、 海洋探险、 海洋方圆、 航海制作、 蓝色风云等多本素 质教育校本教材。每学期定期派驻资深教授赴该校教学，每学期的授课时数达到 36 课时。自 2010 年起，该校每年进入我院就读的优秀毕业生人数均超过了 50 人，实现了中学拓展教育渠道、学生提前规划职业生涯、企业提前选拔优秀人才、学院得到优质生源储备的目标。二、优化资源配置，充分发挥为基础教育、企 业发展服 务的功能学院自 2010 年建立高技能人才培养合作联盟以来，每年定期召开高素

5、质技能型人才培养与素质教育论坛，为中学、企 业和学院的三方互动提供交流和沟通的平台。每年寒暑假期，学院充分利用校内外资源定期开展中学生航海冬令营、夏令营， 为广大中学生普及海洋和航海文化知识， 让 更多的中学生了解航海事业，热爱航海事业，并且让中学的老师也熟悉高等职业教育，了解行业的发展，更好的为学生开展职业规划教育。人才培养过程中，学院以就业为导向，更多的 让联盟企业积极参与专业的建设、教材的开发。在 资源配置上，学院充分吸取企 业的建议和帮助，建立了与岗位要求相适应的“仿真模拟 实操训练实习实训”相结合的“三位一体 ”实践教学体系，完善四级实践教学体系，实现教学、培训、 职业技能鉴定、生产

6、、科研“五位一体” ，新建校内外生产性实训基地 8 个，新增校外实训基地 147 个，保证人才培养和岗位需求的零距离，全面提高毕业生就业竞争力。在高技能人才培养合作联盟的推动下，我院 毕业 生就业竞争力得到了进一步强化。 江 苏省高校毕业生就 业、 预警和重点产业人才供 应 2011 年度报告、 江苏省高校毕业生就业、预警和重点产业人才供应 2012 年度报告显示：我院毕业生就业竞争力指数连续两年名列全省同类院校第一，毕业时掌握的基本工作能力水平连续两年名列全省同类院校第一。三、强化校企合作，提升企业参与人才培养的积极性学院以高技能人才培养合作联盟为平台，强化校企合作、校校合作，推行 订单培养

7、和工学交替培养方式，强化以就业为导向的人才培养模式。由于行业的特色和优势，我院毕业生技能 优势突出，流 动性强，学院通过企业奖学金和就业保障为企业在中学建立了稳定的优势生源储备，新生一入校即进入不同企业的“ 订单班”培养，不 仅使企业有了稳定的人才储备，也 为学生提供了更有保障更有发展的就业途径。在“订单班”培养过程中，学院不仅与行业企业共同研讨建立突出职业能力培养和职业素养教育的基于工作过程的项目课程体系，融入职业资格标准要求，增强人才培养的 职业针对性， 还特别重视 培养学生的诚信品质、敬 业精神和责任意识，以及企业 文化教育，着力培养学生的动手能力、 实践能力和可持续发展能力以及对企业的

8、热爱之情。毕业生进入企业后，学院通过与企业共建的校友信息平台，实时跟踪 毕业生的发展， 为毕业生 “量身定做”终身学习的方案，帮助毕业生提升自身能力， 满足不断晋升的岗位需求。通过人才培养合作联盟，学院占领了行业的制高点，自 2010 年以来，由于国际金融危机的影响，行 业走入了低谷，尤其是 2012 年全国航海类的人才需求量仅为 1.2 万人，而全国航海类本专科毕业生人数达到了 4.6 人。凭借着联盟企业的支持和我院毕业生过硬的技能水平和优良的诚信品质，吸引了全国近 300 家企业为我院提供 1600 个岗位，供我院我院 1356 名毕业生挑选。学院 “构建中学、高职院、企业高技能人才培养合

9、作联盟”的探索，在联盟中学、企业 的支持下，学院不断深化改革， 创新机制，初步实现了“双向延伸，三方互动，促成多面共赢”：联盟中学不仅推动了素质教育，也带动了其基础教育的全面发展；学院近年来招生就业“进出两旺” ；联盟企业 建立稳定优秀的人才队伍，并且员工得到了全面的、终身的学习和培训。但是，我 们也清醒的认识到，如何通过高技能人才培养联盟延伸到为更多的企业服务，为地方经济和社会发展服务，还有很多的工作要做，还有很 长的路要走。我 们将继续 努力，深化三方合作，推进管理改革，促进校企合作，为社会各方做出更多的 贡献。继续教育学院选送彰显行业特色，履行国际公约，打造终身教育基地江苏海事职业技术学

10、院是一所具有 60 余年的航海类高等院校，地处南京，是江苏省仅有的两所航海高等职业院校之一，是中国首批履行 STCW78/95 国际公约并为国际海事组织认可的航海院校，立足江苏，面向全国。江 苏省目前有各类注册航运企业 58 家，共有海船船员 4 万余名，内河船员 1 万 2 千余名，同 时辐射安徽、河南、浙江、山东 等省份。2011 年 9 月至 2012 年 10 月，我院共培训非学历学生 4094 名，全年社会培 训达到 10747 人次， 实现经济收入接近 2 千万元。我院航海类毕业生离校后每隔 3 至 5 年的周期都要回校参加各类职务晋升培训和知识更新培训。一日进校，终身为伴。已成

11、为国际海 员终身教育基地。2012 年是 STCW 国际公约马尼拉修正案全面实施的第一年，全国航海类院校积极开展履约培训，我院在 2012 年 8 月完成国家海事局的履约培训现场核验和师资培训后于 2012 年 9 月 6 日开展海船船员过渡期履约补差培训工作。根据国家海事局核定的规模，仅仅 2 个月时间，目前已培训船长（驾驶员）、 轮机长（轮机员）300 余人，我院首期履 约补差培训船长（驾驶员）一次性通过率为 95.8%，轮机长（轮机员）班一次性通过率为 100%，在我国开展履约补差培训的培训机构中位居第一，取得了优异成绩 。上述成绩的取得不是偶然的，与我院长期重视培训质量和培训效果不无关

12、系。我院有着雄厚的师资力量和先进的教学装备，有完善的培训教育管理体系，充分显示行业特色。中国目前注册船员 160 万左右，海员接近 70 万，江 苏地区有长江黄金水道，也是航运大省，船员数量在全国位居前列，船员素质的提高依赖于培训教学和继续教育，我院承担了江苏地区船员培训和继续教育的重任，必将为我省航运经济乃至国际海运做出自己更大的贡献。人文科学系选送改革人才培养模式，突出实践教学，有力推动工学交替的开展人文系与金陵饭店、假日酒店等国内外知名企业积极推行教学活动与社会实践相结合的人才培养模式，把工学交替作为我系人才培养模式改革的重要切入点，带动专业调整与建设，引 导教学内容和教学方法改革。我系

13、积极改善办学条件，注重加强实训、 实习基地建设， 积极探索校内外生产性实训基地建设的校企组合新模式，由学校或企业提供场地、设备、技 术和师资支持，以企业为主组织实训 ；同时，加 强和推进校外 顶岗实习力度，使校内外生产性实训、校外顶岗实习比例逐步加大，提高学生的实际动手能力。我系重视工学交替的内涵建设，注重学生校内学习与实际工作的一致性，校内成绩考核与企业实践考核相结合，探索课堂与企业的一体化；积极推行订单培养，探索工学交替、顶岗实习等有利于增强学生能力的教学模式；保证学生至少有四个月时间到企业等用人单位顶岗实习，按照企业需要开展职业培训，与企业合作开展应用研究和技术开发，使企业在分享学院资源

14、优势的同时，参与学院的发展。我系注重教师队伍的“双师”结构，加强专兼结合的专业教学团队建设。按照开放性和职业性的内在要求，我系安排专业教师到企业顶岗实践，积累实际工作经历，提高实践教学能力。同时聘请行业企业的专业人才到我系担任兼职教师，逐步形成实践技能课程主要由具有相应高技能水平的兼职教师讲授的机制，逐步建立“双师 型” 教师资格 认证体系，重视中青年教师的培养和教师的继续教育，提高教师的综合素质与教学能力。思政部选送注重在课堂内体现“以人为本，学生为重”的理念每次课前，由教师提出问题请学生回答，以复 习上节课的内容， 这是延续多年的传统的教学方法，这种 “师问生”的方法有一定的缺陷：它不利于

15、师生互动，不利于调动学生学习的积极性，不利于学生学习潜能的发挥。思政部陈友放教授带领教学团队在思政课教学中将“师问生” 改为“生问生”。所 谓“生问生”，就是每次课后，要求学生对本次教 师授课的内容进行梳理，梳理本身就是复习，消化，理解，掌握的过程，在梳理的过程中，将自己感到重要的或含糊的或易 错的问题记下来，待下节课开始时（ 5-8 分钟）以“记者”的身份提出来，请“嘉宾主持人” （3人）回答，嘉宾主持人也来自学生（随机抽签，不事先通知），要求嘉 宾主持人走上讲台，面向全班同学，从容地回答“记者” 的提问，嘉宾主持人回答不清的，由老 师加以引导，也可使用外交辞令。 将“ 师问生”改为“生 问

16、生” ，这种形式新颖、活泼，易于激发学生的学习兴趣，有利于师生互动，有利于发挥学生的潜能，有利于培养学生的创新精神和创新能力。学生在学习中遇到的问题通过“生问生” 的形式加以解决，极大的激 发了学生的主人翁意识，他们不仅认 真听课， 认真复习，而且 还积极思考，运用所学原理提出问题、分析问题、解决问题，极大的 调动了学生学 习的积极性。同学们高兴地说：“过去是老 师问，学生答，有一种压抑感；现在是学生问，学生答，变被动为主动。过 去是老师要我学，不学也得学；现在是我要自己学，越学越有 劲。 ”体育部（直属党支部）选送科研引领体育课程改革强化体育与高素质航海职业人才培养对接近年来体育部紧扣航海职

17、业人才培养目标，以科研引领课程改革，形成以“课程为核心，群体为基础， 竞技为亮点，科研为动力” 的战略思想和“ 课内与课外相结合，校内与校外相结合，普及与提高相结合，科研与教学训练相结合”的发展体系，以提升课堂教学质量、促进全体学生体质健康状况的改善，培养学生良好的健康生活方式为体育教学核心任务，充分发挥体育的育人功能，强化了学生现代健康生活方式的养成教育，为学生终生体育服务的作用，体现了“ 以学生的身心发展为本” 的课改理念，紧密契合航海高素质人才培养目 标。取得了显著效果，并受到许多兄弟院校高度关注。具体做法，一是创新体育教育教学理念，以学生体质健康促进为主线，紧扣航海高素质职业人才培养，

18、构建了航海体育课程教学体系，彰显了特色。通过几年的实践实验，学生的体质和体能有显著提高，对培养学生组织纪律性强、敬业 精神、服从意 识等方面起到重要的作用；二是更新教学内容，制订了与普通工科学生更高更严格的课程标准，改革考核评价体系，制订了动态教学评价体系，促 进了学生学习的积极性。内容选择结合航海职业特点，如游泳、跳水、滚轮、浪木、攀爬等，强化学生体能锻炼，尤其是锻炼和发展学生力量、耐力；在考核标准上，要求学生体能要高于国家标准，耐力考核 1500 米（国家考核 1000 米），游泳考核不合格不能毕业等；强调评价功能的发展性、评价主体的多元性、评价指标的综 合性、 评价依据的过程性、 评价空

19、间的全景性以及评价内容的统一性与自选性相结合。三是以大体育观构建与课内航海体育课程相配套的课外体育活动的组织和管理体系。重在体育锻炼全员与全程性，实现学生在校体育锻炼不断线，促进 学生现代健康生活方式养成，与终身体育对接。 2010年在江苏省教育厅高校公共体育课程建设考核中获得优秀，同年并被被评为江苏省高校体育工作先进单位；2011 年在院专业与课程建设及教学管理考核中获得第一名，并获得院教育教学成果奖一等奖；2012 年获得全国高职体育教育教学成果奖一等奖等，受到了表彰和奖励。轮机工程系选送1、积极提升实训基地的社会服务能力，构建船 员终身教育体系江苏海事职业技术学院轮机工程系依托已建成的省

20、级实训基地轮机专业技能评估与实训基地，积极拓展社会船员培训和船员适任评估项目，提升基地的社会服务能力。经国家海事局批准，该基地可开展从值班机工、二 /三管轮、大管轮一直到轮机长所有船舶轮机岗位的船员适任培训教学，涵盖了全部九个大项的船员适任评估内容，每年为企业提供约 2300 人次的人才培训服务。此外，基地还积极拓展培训能力，新近开展了“机舱资源管理 ”、“船员履约培训” 以及“船员知识更新”等培 训项目，实现职教前教育和职教后教育有限 衔接，构建系统化的船员终身教育体系。技术先进，装 备优良的实训基地也获得了行业主管机关的认可，并成为上海海事局和江苏海事局海船船员适任考试和评估点，在满足日校

21、生评估任务外，每年还承担了超过 2000 人才社会高级船员和普通船员全系列职业技能评估任务。2、构建立体化实训体系，培养高素质航海人才轮机工程系软硬并进、虚实结合， 积极构建科学、高效的“立体化”实训体系。首先建成了一个省级校内实训基地轮机专业技能评估实训基地，联合研发了国内技术领先的以轮机模拟器为核心的轮机仿真训练中心，拥有国内唯一一艘固定在码头的大型万吨级全真综合实习船“育睿” 轮，以及和企业共建的校外营运船舶实习基地， “虚（模拟）、 实” 结合，从硬件上保证了“ 真实个体设备”、 “模拟设备”和“综合实训船舶 ”三位紧扣的“立体化”特色。软件上，设计了“ 从基本技能训练仿真模拟操作训练

22、实船适岗综合训练”的“ 三步教学法”，由易到难由简到繁，层次分明，符合职业技能人才的认知规律，促进了人才培养质量的提高，毕业生以“基本功 过硬” 享誉航海界。3、创新的“双质量管理体系”和“多位监控”教学质量保障工程为使毕业生走向国际，本专业在原有的经国家海事局认证的船员教育和培训质量管理体系的基础上，申请并通过了挪威船级社（DNV ）船员培训质量管理体系审核，建立了“双质量管理体系”的教学过程保障体系，并通过多维的监控体系（二级教学督导：院级专职、系部级兼职；三级评教：学评教、教评学、教 评教；四级推进：院教务处指导、系办教学安排、教研室落 实、任 课教师执行），促进了教学质量的提高，在海事

23、局组织的船员适任证书考试中，本专业学生的通过率历年在同等航海院校中都名列前茅。4、人才培养模式改革成效显著江苏海事职业技术学院轮机工程技术专业 2006 年开始进行专业人才培养模式改革的探索和实践，并逐步形成了“以就业为导向、以能力为本位”的人才培养模式，人才培养质量遵循国际标准，取得的 证书国际通用，具有 鲜明的“国际化”特点。轮机工程技术专业“国际化”人才培养模式特色鲜明，2010 年顺利通过了江苏省特色专业验收，2011 年轮机工程技术专业“国 际化 123 人才培养模式改革与实践”成果获 得了交通部“2009-2011 年度中国交通教育科学优秀成果一等奖”和航海教育分会“2009-20

24、11 年度航海教育科学优秀成果一等 奖” 。人才培养质量较大提高，毕业生以“职业素质好、 专业技能好、英语交流好”广受用人单位好评， 毕业生历年供不应求，约 80%学生毕业后到国际远洋船舶工作，国家权威机构麦可思调查报告显示，我院的毕业生就业率、就 业半年后的平均月薪均位列全省同类院校榜首。国资处选送坚持以教学为中心 提升硬件装备水平江苏海事职业技术学院占地面积 1400 多亩，建筑规划总面积 35 万平方米。现有教学行政用房 186687.5 平方米，实践教学场所面积 103333.5 平方米。截止2012 年 8 月，我院固定资产 近 6.6 亿元，教学、科研 仪器设备 9200 多万元，教学、科研仪器设备总值逐年递增，如下图。江 苏 海 事 职 业 技 术 学 院近 三 年 教 学 、 科 研 仪 器 设 备 资 产 情 况（ 单 位 ： 万 元 ）01,0002,0003,0004,0005,0006,0007,0008,0009,00010,0002009-2010学 年 2010-2011学 年 2011-2012学 年教 学 、 科 研 仪 器 设备 资 产 总 值当 年 新 增 教 学 、 科研 仪 器 设 备 资 产 值