论城市绿化下的景观设计要点.doc

1、论城市绿化下的景观设计要点【摘要】城市景观设计下的城市绿化环境是城市这个大生态系统的重要组成部分，直接关系到城市生态的健康发展。本文介绍了城市道路绿化的作用和功能以及类型，探讨了城市道路绿化的景观设计原则。 【关键词】城市绿化景观设计要点 中图分类号： S731.2 文献标识码： A 文章编号： 一、前言 城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受现代化带来的各种文明, 与此同时也导致了城市规模的扩大、城市人口的密集、机动车辆的增长、自然环境的污染等对环境的人为改变。城市的破坏性扩张导致了整个城市系统以及城市的自然和生态系统的失衡。随着社会的发展和科学的进步, 整个社会逐渐认识到

2、, 失衡的发展最终会带来毁灭性的后果, 而城市景观绿化作为保持自然和生态平衡的重要方法, 越来越受到重视。城市道路绿化是在城市交通空间的基础上发展起来的, 其不仅是城市建设中的重要组成部分, 也是城市园林绿地系统的重要组成部分。城市道路景观绿化对城市生态环境的保护, 对人们生活方式的改善及生活质量的提高, 对城市历史文脉的延续等发挥着重要的作用。但在我国的一些城市中, 由于各方面因素的影响和相互作用, 往往只突出了道路的交通功能, 而忽略了道路景观绿化的作用, 导致城市道路绿化的发展速度缓慢, 其应有的作用没有发挥出来。 二、城市道路绿化的作用和功能分析 城市道路绿化对城市的作用和功能主要表现

3、在以下几方面: 改善城市气候, 降低车辆、人流的噪音、降低扬起的尘埃, 净化空气, 使城市空间洁净；以种植绿化来划分交通线路, 不但起着指示路标的作用, 还可以起着防火及美化城市的作用； 城市市区内道路绿地与绿地之间建成一个整体, 还可以起着美化街景、衬托和改善城市面貌的作用；城市道路绿地还可以起到遮荫、降温、调节气候的作用；在道路方面, 道路绿地还可以用来分隔与组织交通、诱导视线, 增加行车安全和人行安全的作用。 三、道路绿化的类型 根据不同的种植目的, 道路绿地绿化分为景观种植和使用功能种植两大类型: 1、景观栽植 主要是从绿地的景观艺术角度进行栽植, 其形式可分为: （一）行道树式。所谓

4、行道树式, 即沿着道路两侧各种一行乔木或灌木, 形成“一条路, 两行树”的简单形式。 （二）自然式。这种道路绿地的规划种植方式, 主要是用于道路有较大的空间( 空地) , 采用自然式的种植方式配置的种植各种乔木、灌木、花草、地被植物、植物的品种。种植时一定要注意植物的高低、比例、疏密度、树木形状、色彩的搭配, 形成生动、活泼的自然气。 （三） 丛状式。沿道路两侧的绿地配置主要以乔木为主, 再加上灌木, 在南方以常绿树和地被植物作封闭式的种植。突出道路的开宽视线和人行道的安全感, 特别是在道路的交汇处, 城乡结合入口处, 应用此方式进行配置种值。但要注意成行成排的整齐种植, 才能反映出整齐的美感

5、, 切忌杂乱无章。重点在交替变化中掌握, 才能显示出植物群落的美感意境。 （四）规划式。按道路的走向线条, 按道路两侧的绿地空间, 进行整齐、对称的排列配置种植。同时, 注意乔木灌木的选取要同一高度, 同一胸径, 形状整齐的规格。显示出整齐划一的美感, 规律性强的韵律, 便于路上高速行车, 有好的视线感觉。 （五）立体式。先在道路两侧绿地边缘种植高度 5mm 以上, 胸径1015cm 的大乔木作第一层布置, 第二层种植高度在 3m, 胸径在 56cm的小乔木, 第三层种植经过修剪整形灌木, 第四层即最后一层, 分别种植地被植物。形成层次分明, 立体性的布置。 （六）中间绿地带。中间绿化带指在开

6、阔的主干道中间绿地, 采用在中间中轴线配置种 12 种高度在 35m, 胸径 1012cm 的乔木( 不要超过 3 种) , 乔木要有一定形状和景观要整齐一致, 然后在乔木树下种植形状整齐的灌木, 一定要修剪好。最后种上地被植物, 显示出分道式安全绿色通道的作用。 四、城市道路绿化的景观设计原则 1、充分体现以人为本的原则 道路首先是满足人与车辆的交通功能,而道路绿化设计就应充分考虑到交通性质和使用功能, 保证行车与路人的安全, 行道树的分枝点要有适当的高度; 绿地内的植物不能遮挡司机的距离视线, 在道路交叉口视距三角形范围和弯道内侧种植的树木不能影响驾驶员的视线, 其树冠不能遮挡交通标志,

7、使穿越道路的行人或车辆容易看到。绿带绿化形式简洁、树木整齐一致, 可减少驾驶员视觉疲劳; 相反, 植物配置繁乱, 变化过多, 容易干扰驾驶员视线, 尤其在雨天、雾天、雪天影响更大。分车带上种植的乔木, 其树干中心至机动车道路外侧距离不宜小于 0.75m 的规定, 主要是从交通安全和树木的种植养护两方面考虑。道路两侧的乔木不宜在机动车道上方搭接,是避免形成绿化“隧道”, 有利于汽车尾气及时向上扩散, 减少汽车尾气污染道路环境。在道路绿化设计时, 要充分考虑行车的速度和视觉特点, 提高视觉质量, 防止误导, 忌在种植设计中设计色彩与道路灰度接近的植物品种, 造成安全隐患。 、充分体现景观生态的原则

8、 生态已不仅是“ 生态学”中的术语, 已成为影响时代建设与发展的重要因素,“生态” 观念强调对各种资源的整合及利用, 它强调有针对性地保护有利资源并将限制因素变为优势特点, 减少对资源的破坏, 保持营养和水的循环, 维持植物生长和动物栖息地的质量。 “生态化”的设计理念引导我们从节约、经济的角度出发, 这样不仅大大降低建设成本, 同时带来了良好的生态效益和社会效益。生态学原理认为, 自然植被具有丰富的组合, 复杂的结构和循序渐进的动态演替的特征。城市园林绿地结构复杂, 生物种类越多, 园林生态系统就越稳定。生态学家认为, 当道路达到一定宽度的时候, 道路在城市生态建设中扮演廊道的角色, 用以连

9、接城市绿地系统中块状的绿地群落, 有利于自然特性物种的空间生存和延续。利于植物群落结构上的成层、镶嵌、周期性的特点, 植物以群体集中的方式进行种植, 树丛、树群相互结合, 增加人工群落的种植密度, 构建复层群落结构, 将大大优于单株及零星的种植方式, 为更多植物的生存提供空间。同时, 复层结构群落能形成多样的小环境, 为动物、微生物提供良好的栖息和繁衍场所, 有利于招引鸟类等野生动物入城, 促进生物多样性的提高, 改善绿地系统自我维持机制, 提高绿地系统的抗逆性和稳定性。 3、合理利用自然环境的原则 人类社会与城市要实现可持续发展, 必须对环境资源进行保护并使之再生。道路景观的创造与景观序列的

10、划分, 应充分结合道路途经不同的景观生态斑块, 最大限度地保护周边自然环境,并充分利用其声、光、色、形、味等各感觉要素, 以形成各路段的景观。 城市道路绿地是城市开放空间体系和生态系统的一部分, 既有其自然属性, 也有其文化属性。人与环境的关系既有物质的一面,也有精神、文化的一面。道路绿地景观不仅要承担一定的城市文化职能, 还要起到保护历史景观地带、构造城市景观特性与个性、体现城市文化氛围等作用。赋予道路绿地景观以浓郁的文化气息, 既塑造了地方文化特色, 满足现代生活的精神文化需求, 又反映了现代人的审美观念, 城市形象也将充满生机和活力, 从而实现城市社会环境的可持续发展。城市道路绿地景观所

11、包含的内容是极其丰富的, 绿地植物是必不可少的要素, 不仅发挥着巨大的生态调节功能, 也是体现文化气息的重要载体; 此外, 多姿多彩的环境和街头绿地、沿途自然风光等, 也是展现城市文化风貌不可缺少的方面。 结论 优美的城市环境, 宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精工雕琢的园林式道路绿化是自然景观的提炼和再现, 是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造, 它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华, 使人感到亲切、舒适、具有生命力, 在城市里减少人们对大自然的渴望, 是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。 【参考文献】 1 郭超祥 . 公路绿化与植物防护 J . 山西建筑, 2007, 33 ( 13) :106- 107. 2 任虹. 城市道路的绿化设计 J . 长江工程职业技术学院学报, 2007, 24( 2) : 52- 53.