论市政道路软土路基处理方法.doc

1、论市政道路软土路基处理方法摘要：随着我国经济的快速发展,城市道路路网不断完善,城市道路新建改建以及道路维修已经大规模展开,关于城市道路软土地基处理问题也受到越来越多的关注。软土路基给城市道路带来的危害较大,必须对其采取科学有效的处理措施。分析了软土地基的特点,介绍了现阶段软土路基的处理方法,并提出了处理实际工程的思路,为软土路基处理方的设计和施工提供参考。 关键词：市政道路软基路基处理 中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 市政道路工程不仅关系到城市的形象建设，更影响到道路车辆的安全通行。近年来，随着改革开放的逐步深化和社会主义市场经济的蓬勃发展，道路建设的规模日益扩大，难度不断提高

2、，建设过程中对软土处治提出了更高的要求。为了满足工程建设的需要，国内引进、发展了多种软土处理技术，积累了一定的经验，同时也还存在一些问题，尤其是深厚层软土的处置，成为软土地基处理的一大难点。 一 软土路基的特点 淤泥及淤泥质土在工程上统称为软土，亦指高压缩性的软弱土层，软土的主要成分是粒及粉粒，常成絮状结构，含水量高孔隙比大、透水性差、抗剪强度低、灵敏度高。在荷载的作用下，地基承载力低，容易发生失稳事故。地基沉降变形大，不均匀沉降也大，而且沉降稳定历时较长。所以在软弱路基设计和施工处理过程中，必须通过详细的研究，掌握软土的性质和土层特征（特别是软土的强度和变形动态变化规律） ，采取合适的工程措

3、施，才能防止路堤塌方、失稳及桥台破坏、路面开裂、桥头跳车等等问题。 二针对市政道路软土路基表层施工处理方法 2.1 表层排水法。如果软土路基含水量较大然而土质却较好，可以采用表层排水法处理。在道路路基填筑前，在地表开挖沟槽，排除地表水以降低地基表层的含水量，为了使沟槽在施工中发挥盲沟作用，可以使用透水性良好的砂砾回填。2.2砂垫层法。对于软土路基层厚较薄，而且含水量较高时，可以采用砂垫层法排水固结软土路基，而且砂垫层会起到地下排水层的作用，以降低填土的内部水位改善施工机械的作业条件。砂垫层用砂一般采用中砂及粗砂，含泥量不宜超过 35。通常情况下，为了保证施工机械的通行，砂垫层一般结合表层排水以

4、及敷垫材料使用，此方法我们在施工经常运用。2.3 铺垫材料法。在软土路基表层铺设一层或多层土工织物，由于土工织物具有整体连续性好，抗拉强度较高，耐腐蚀以及施工便利的优点。铺垫材料法减少路堤填筑后的路基不均匀沉降，同时可以提高路基承载能力。铺垫材料一般采用编织土工布和土工格栅等，将其铺设于软土路基表面，同时可以起到反滤、排水、隔离和补强的作用。2.4 添加剂法。软土路基的表层为粘性土时，可以采用在表层粘性土内掺入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性。使用较多的添加剂是生石灰，熟石灰和水泥。为了加快路基施工进度，我们对路基土中添加生石灰，改善了土的特性，保证了工程质量。 三 对市政道路软土路基深层

5、处置方法 3.1 更换垫的方法 当软土层厚度不大，基础的道路下面的处理范围内的软土地层的部分或全部开挖，并更换高强度的土壤或其他稳定性好，无腐蚀性物质（通常是一个良好的透水性的中粗砂）要求更换或垫方法。应用经济高度 2300 万，如果软土层的厚度太大，然后替换方法会增加丢弃和土石方工程成本增加。 3.2 深层压实 使用爆破，振动压实，挤压和剪切强度高的材料和其他方法，对软土深基坑的振动压实和压实地基加固方法称为深层压实。代表方法压实，碎石桩，水泥粉煤灰碎石桩，桩法。 强夯法：对砂土地基和水含量在一定范围内的软粘土地基的强夯，或强夯。其基本原理是：在巨大的冲击能量，土壤产生巨大的压力和冲击波，造

6、成当地土的压缩，夯点在一定深度和产生裂纹和排水渠道，使土壤孔隙水（气）顺利排出，迅速巩固土壤。强夯后地基承载力可提高34 倍，压缩可以减少 200%1000%。 3.3 排水固结法 排水固结法，适用于淤泥质土、淤泥、冲填土等饱和勃性土地基。饱和软勃在荷裁作用下，孔隙中水漫匿被排出，土的孔隙比减小，随着超静孔隙水压力消散，有效应力提高，土的强度增加。袋装砂井和塑料排水带的长细比大，井阻影响得到入们的重视。3.4.化学加固法 通过在软土地基中加入水泥或其它化学材料，进行软土地基处理的方法称为化学加固法。适用于处理砂土、粉土、淤泥质粘土、粉质粘土、粘土和一般人工填土，也可以在处理裂隙岩体及已有构筑物

7、地基加强中。3.5 加筋路基法（土工布或土工格栅法）：对于沉降量不大的路堤，高路堤填土适当采用土工布垫隔，限制了软基和路基的侧向位移，增加了侧向约束，从而降低应力水平，加强了路基刚度与稳定性，提高了路基的水平横向排水，使荷载均布。采用土工布覆盖摊铺，既提高路基刚度，也使边坡受到维护，有利于排水，增加地基稳定性。 四地基处理主要施工技术探讨 4.1 主要施工工艺 (1)测量定位 测量定位采用打孔灌石灰的方法处理,即先用直径 30 的钢管打孔300mm 深的深度,然后灌入石灰粉,再插入钢筋进行复核桩位,施工中所有桩孔一次定位完成。 (2)钻机就位 钻机就位前需检查场地情况,如果场地较软,应增加支腿

8、接地面积。若场地坡度30应加垫枕木施工,钻机就位后必须平衡,启动四支腿油缸调整钻机水平,确保钻塔垂直度1%,对位偏差20mm,钻机开钻前必须严格检查钻头上楔形出料活门是否闭合。 (3)钻进成孔 钻进过程中根据地层变化和动力头工作电流值对钻压、转速和钻进速度进行合理调整,钻进采用间歇式钻进方法,即钻进一空钻一钻进,钻进至设计深度后空车 30-60s,待电流稳定确认桩长满足要求后终孔停钻。 (4)混凝土搅拌及泵送 混凝土搅拌应该严格按配合比配料,严格控制好进场原材质量,每盘搅拌时间90s,经常检查混凝土的和易性及坍落度,控制好混凝土的搅拌质量。 (5)每桩灌混凝土结束后,应及时进行封顶以保护桩头。

9、 (6)施工中遇到地下障碍使桩位偏移时应及时处理后再次就位,并对混凝土泵送中遇到输料管堵塞或钻进中出现的异常问题及时正确处理。 4.3 施工质量控制 生产中的桩身应特别注意拔管的高度与速度。在没有施工现场和其他有关参数测试桩，桩管充满混合料，首先要 5-10s 锤，然后开始敲击乱弹，防止出现悬浮桩底现象。每一移位管高度应控制在 0.5 1.0m，每拨管一次停拨锤击 5-los 或反向插入深度 0.3 0.5m；拔管过程中，应分段加桩管混合，混合物总是高于 150 万拔管的高度，确保桩身的完整性。拨号速度控制在 1.5m/min，当转移管通过淤泥夹层，应适当减缓拔管速度，防止桩身出现颈缩现象。

10、结束语： 软土地基在道路工程中造成的危害很大,如引起路基的滑移、开裂,路面的起伏不平,桥涵通道处的跳车颠簸等等。如何进行软基处理,一直是困扰公路建设者的一大难题。而上述的一些加固处理措施,就是为了增加地基承载力,提高地基强度,减小地基沉降量,使过往车辆及司乘人员能安全、快速、舒适地行驶在公路上。但是,在实际工程中应综合考虑经济、水文、地质、材料、机械设备能力等各方面因素,选取最为经济合理的软土地基处理方案。 参考文献： 1 地基处理手册.中国建筑工业出版社，1988. 2 赵崇臣道路工程中软土地基常用处理方法探讨J山西建筑，2007 3注双杰,张留俊,刘松玉等.道路不良地基处理理论与方法.北京:人民交通出版社,2004. 42冯仲仁,朱瑞赓.我国道路软基处理研究的现状与展望.武汉工业大学学报,2002,(1).