浅谈公路施工进度管理.doc

1、浅谈公路施工进度管理摘 要：公路工程项目进度管理是以现代科学管理原理作为其理论基础的，主要有动态控制原理、系统控制原理、信息反馈原理、弹性原理、封闭循环原理、网络计划技术原理。 关键词：公路工程；进度管理 中图分类号：X734 文献标识码：A 一、引言 公路施工进度管理原理是以现代科学管理原理作为其理论基础的，主要有动态控制原理、系统控制原理、信息反馈原理、弹性原理、封闭循环原理、网络计划技术原理。笔者在公路施工现场多年，并在进行投标过程中对公路施工进度管理问题的重要性与方法有一定的体会，这里简单分析进度管理的一下皮毛，望各位同仁批评指正。 二、进度计划的审批 首先要进行进度计划的提交；总体性

2、进度计划在中标通知书发出后合同规定的时间内，承包人应向监理工程师书面提交以下文件: 一份详细和格式符合要求的工程总体进度计划及必要的各项关键工程的进度计划，一份有 关全部支付的现金流动估算 a 一份有关施工方案和施工方法的总说明(即通过施工组织设 计提出阶段性进度计划 在将要开工以前或在开工以后合理的时间内，承包人应向监理工程师提交以下文件:年、月季度进度材齿。及现金流动估算和分项或分部工程的进度计划. 进度计划的审查要点；施工单位编制完进度计划后，应重点从以下几方面对进度计划进行审查:1.工期和时间安排的合理性；施工总工期的安排应符合合同工期. 各施工阶段或单位工程(包括分部、分项工程的施工

3、顺序和时间安排与材料和 设备的进场计划相协调. 易受冰冻、低温、炎热、雨季等气候影响的工程应安排在适宜的时间. 并应采取有效的预防和保护措施。假日及天气影响的时间，应充分考虑并留有余地.2. 施工准备的可靠性；所要主要材料和设备的运送日期已有保证。主要骨干人员及施工队伍的进场日期已经落实.施工测量、材料检查及标准试验的工作已经安排.驻地建设、进场道路及供电、供水等已经解决或已有可靠的解决方案。3. 计划目标与施工能力的适应性；各阶段或单位工程计划完成的工程盘及投资额应与设备和人力实际状况相适应。各项施工方案和施工方法应与施工经验和技术水平相适应。关键线路上的施工力盘安排应与非关键线路上的施工力

4、盘安排相适应. 三、进度计划的检查与调整 （一）进度计划的检查；公路工程项目进度检查应包括下列内容: 1.工作盘的完成情况；2.工作时间的执行情况；3.资源使用及进度的互配情况；4.上次检查提出问题的处理情况。 （二）进度计划检查的方式:1.项目部定期地收集由承包单位提交的有关进度报表资料；2.由驻地监理人员现场跟踪、检查公路工程的实际进展情况；3.由监理工程师定期组织现场施工负责人召开现场会议；4.上次检查提出问题的处理情况。 （三）进度计划检查的方法: (1)横道图比较法.横道图比较法是指将在项目实施中检查实际进度收集的信息.经整理后直接用横道线并列标于原计划的横道线处，进行直观比较的方法

5、。 (2)“S“ 形曲线比较法。“S“ 形曲线比较法与横道图比较法不同，它不是在编制的横 道图进度计划上进行实际进度与计划进度比较。它是以横坐标表示进度时间，纵坐标表示累 计完成任务量，而绘制出一条按计划时间累计完成任务量的 “S“形曲线，将施工项目的各 检查时间实际完成的任务量与 “s“ 形曲线进行实际进度与计划进度相比较的一种方法。 (3) “香蕉“曲线比较法。“香蕉“曲线是由两条以同一开始时间、同一结束时间的“S“ 形曲线组合而成。其中，一条 “S“ 形曲线是工作按最早开始时间安排进度所绘制的 “S“ 形曲线，简称 ES 曲线 z 而另一条 “S“ 形曲线是工作按最迟开始时间安排进度所绘

6、 制的“S“ 形曲线，简称 LS 曲线。除了项目的开始和结束点外，ES 曲线在 LS 曲线的上 方，同一时刻两条曲线所对应完成的工作量是不同的。在项目实施过程中，理想的状况是 任一时刻的实际进度在这两条曲线所包区域内的曲线 R。 (4)前锋线比较法。前锋线比较法是通过绘制某检查时刻工程项目实际进度前锋线， 进行工程实际进度与计划进度比较的方法，它主要适用于时标网络计划。所谓前锋线是指 在原时标网络计划上，从检查时刻的时标点出发，用点划线依此将各项工作实际进展位置 点连接而成的折线。前锋线比较法就是通过实际进度前锋线与原进度计划中各工作箭线交 点的位置来判断工作实际进度与计划进度的偏差，进而判定

7、该偏差对后续工作及总工期影响程度的一种方法。 通过检查，能反映出目前工作的进展情况，工作是否正常、延误或提前，是否对整个工期有影响。如果有工作延误或可能会造成延期，则需关注或采取措施进行处理。 （四）进度计划的调整，当公路工程项目施工实际进度影响到后续工作时，总工期需要对进度计划进行调整时，通常采用以下两种方法： 1.改变某些工作间的逻辑关系 当工程项目实施中产生的进度偏差影响到总工期，且有关工作的逻辑关系允许改变时，可以改变关键线路和超过计划工期的非关键线路上的有关工作之间的逻辑关系，达到缩短工期的目的。例如，将顺序进行的工作改为平行作业、搭接作业以及分段组织流水作 业等，都可以有效地缩短工

8、期。但要注意压缩过程中关键线路会随着压缩关键工作而改变或增加条数。 2. 缩短某些工作的持续时间 这种方法是不改变工程项目中各项工作之间的逻辑关系，而通过采取增加资源投入、提高劳动效率等措施来缩短某些工作的持续时间，使工程进度加快，以保证按计划工期完成该工程项目。这些被压缩持续时间的工作是位于关键线路和超过计划工期的非关键线路上的工作。同时，这些工作又是其持续时间可被压缩的工作。这种调整方法通常可以在网 络图上直接进行。 四、结束语 笔者通过上面一些关于进度计划的阐述，对公路施工进度计划进行了简单的归结，我们知道作为企业以效益为本，以质量为生存的前提，在制定进度计划的过程中，不能以牺牲质量来做不科学的计划，科学统筹，精心组织，计划不能违背客观规律，必须按照规律办事，一个工程的质量好坏除了投入的人力、物力外，组织计划将是一个重要的因素。 参考文献： 1 刘睿;张宇清;赵振宇;建设项目中的工期延误影响因素研究J;建筑经济;2007 年 51 期. 2 朱保建;陈书利;施工项目进度控制J;山西建筑;2007 年 33 期.