浅谈公路工程路基施工中关键部位施工技术.doc

1、浅谈公路工程路基施工中关键部位施工技术摘要：随着公路建设的发展，公路建设的施工技术及管理水平有了极大提高。在公路建设过程中，由于对某些关键部位的施工技术存在问题，影响了公路建设的质量。本文主要从公路工程路基施工中的关键部位的施工情况进行分析，探讨如何提高公路建设的质量，以期对公路建设提供借鉴。 关键词：公路工程；路基施工；关键部位；施工技术 中图分类号：TU74 文献标识码： A 文章编号： 一、路基施工概述 路基指的是铁路轨道或者道路路面之下的基础建筑。路基是公路最重要的承重主体，承载着过往车辆的反复作用力，对公路建设的质量有重要影响。路基施工是以公路的施工设计图为依据，在保证工程质量的基础

2、上，有计划进行施工作业的活动。 二、路基填筑施工 （一）清理场地：路基施工前，首先应将路基施工范围内的灌木、树丛等进行清理或移植，将路面表面 100300mm 的农作物、草皮根系清除干净，同时予以妥善保存，以用于绿化和复耕。而对于路堑路段的边坡至截水沟的原生植物进行保留。在场地清理完成之后，要对其进行碾压，保证土壤的压实度合格。 （二）路基填料：公路由于承载了大量的车流量和人流量，因此公路施工中的质量要求非常高。路基施工的填料选择非常重要，通常采用粗粒土、重压黏土和石质土等水稳定性较好和强度较高的材料作为填料。在填料的选择中，要注意控制填料的含水量，塑性较大和粘度较小的填料容易使路基湿软。在路

3、基施工中，应先进行含水量的检测，将含水量较高的软土清除干净，选择适合地基施工的良性土，压实之后即可进行路基的填筑。一般而言，路基填筑采取分层填筑的方式，以保证路基填筑的质量合格。 （三）路基压实：在路基施工中，一般通过大吨位压路机进行路基压实，将公路路面的压实度控制在 195%以上，路堤基地压实度不得低于93%，路床顶面以下的 30cm 及路床顶面以下的换土超过 30cm 时，其压实度不得低于 96%。对地基压实度的控制，能够有效增强地基的可承重压力，保证正常的公路运输。 三、路基挖方 路基挖方应严格按照施工图纸进行自上而下的土方开挖。路基挖方不论工程量的大小，应一律采取掏洞取土的方式，在保持

4、开挖总体平衡上，尽量保持一定的坡度，有利于地基的排水。地基开挖应事先将排水设施做好，确定开挖的边线，防止地基开挖偏离施工设计图。对地基范围内的电缆、地下管道等应做好调查，对于没有及时迁移的电缆线、地下管道和其他构筑物要妥善保存，在施工过程中如果发现这地下设施后应及时将情况上报，保护基本设施以免在施工中受到人为的损坏。在地基挖方中，也应采取分层施工的方法，以挖掘机和推土机为主要的施工设备，将可用的填料运送到路基的填方处，不可用的填料运送到弃土场。同时，路基挖方要及时修整边坡，如果发现土层变化时，要根据施工情况及时调整坡率。对挖方的标高也应严格控制，避免路基的超挖。路基挖方受到气候的影响，气候异常

5、不仅导致施工作业的开展苦难，还会影响路基压实的情况，因此应停止挖方，待气候条件允许时再进行施工作业。 四、软基处理 公路施工技术的发展，促进了软土地基的应用及发展。近年来，软土地基的研究在沉降观测控制、路堤稳定性和软基施工技术等方面都取得了很好的效果。软土地基的沉降观测，可以有效防止地基的沉降，对公路建设施工有重要作用。在软基处理中，应注意以下三个问题： 第一，灰土挤密桩问题。在软土地层的含水量超标时，可以采用灰土挤密桩加以解决。在含水量较大的软土地层填入石灰粉或者干土粉，吸收多余的水分；在含水量较小时，将加固范围内的土层预先浸湿，以外圈到里圈的顺序间隔对其进行浸湿处理。对于已经处理过的软土地

6、层，要进行妥善保存，尽量在当天回填，防止水的浸湿。同时，为避免回填堵塞，应在打完一孔之后立即对其进行回填，不能将孔全部打完之后再进行回填。在孔桩较密时，可采取间隔打跳的方法。要对软土地基的土质情况和密实程度，对孔桩的数量和夯击次数进行控制，控制软土地基的含水量，对软土地基的施工情况进行抽样调查，保证施工质量。 第二，轻质路堤。路堤的重量会影响公路的承载重量，以轻质材料进行施工建设，可以减少公路地基的承载力。目前，以粉煤灰作为施工材料来建筑路堤已经成功实践，将公路地基的承载力减少了 25%，且稳定性较好，可以广泛应用与公路地基建设中。硅钻型粉煤灰由于不具塑性、粘性较小，且含水量适中，压实性能较好

7、，是轻质材料的首选。同时，将粉煤灰作为路基建设的材料，不仅可以稳固边坡，还有利于植被的生长，对公路路基的承载力也有很大的改善。 第三，加固水土合成材料。路基施工应保持路基的稳定性，在路基的回填中，以土工布的过滤、排水、分隔和加速凝固来取代传统的路基加固方法。在路基施工中，将软土层控制在三到五米之间，砂垫层应控制在 30 厘米为宜，以土工布和砂垫层来联合加固路基。同时，也可以在地表与路堤之间加设多层的土工织物，控制填土的速度，减少路基滑动，保持路基的稳定性。 五、填筑作业 在土方路基的填筑作业中，应该采取平行分层摊铺，将每层铺填物的厚度控制在 30cm 以内。铺填宽度应按照施工设计图进行施工，保

8、持一定的施工坡度和压实度。在土石、石方混填路堤填筑作业中，不能采用倾填的方式，采用符合规定的机械设备控制铺填层的厚度，将其控制在40cm 以内，防止因混合料爆破而直接铺填在路堤上，影响整个路基施工的断面宽度。在挖方路堑基底时，应注意施工中的防水问题，按照现场的施工情况处理地基渗水问题。在土石、石方混填的强风化路段，地基挖方一定要超挖，然后再根据地基施工的要求进行回填，以保证填筑作业符合地基施工的要求。 六、滑坡地段的路基施工 地基施工过程中，应特别注意滑坡地段的处理，将滑坡体内的水分散到桥涵和自然排水沟去，防止滑坡事故的发生。在滑坡的治理中，应尽量选择在干旱季节进行施工作业，减少施工难度，集中

9、力量对滑坡地段进行处理。同时，应首先对紧急工程进行处理，再对路基本身进行整体加固。在高路堑的边坡开挖时，其施工程序应采取自上而下的顺序进行，在每一级的开挖时应对其稳定性进行分析。边坡加固时应停止对下级边坡的开挖，在加固工程完成后才能进行下级边坡的开挖，减少滑坡造成的影响。 结束语： 公路建设对我国国民经济的发展有着重要作用，在公路建设过程中，路基施工是保证公路建设质量的重要方面，是保证公路正常运输的基础条件。在路基施工中，应加强对路基填筑、路基挖方、软基处理、滑坡地段处理等关键部位的施工管理，以保证路基施工符合工程要求。高强度、耐久性和稳定性好的路基能提高公路运输的承载力，优化公路的整体性能，

10、减少公路维修和养护的费用，在公路施工中应重点关注。 参考文献： 1 高远.浅谈公路工程路基施工中关键部位施工技术J.中小企业管理与科技,2012,(6):137-138.DOI:10.3969/j.issn.1673-1069.2012.06.092. 2 黄艺.公路工程路基施工过程中的关键部位施工要点J.城市建设理论研究（电子版）,2012,(18). 3 谢勇,祝君.浅谈公路工程路基施工的质量问题J.时代报告(下半月),2012,(8). 4 周艳伟.浅谈公路路基施工质量控制J.中国科技纵横,2011,(7):181.DOI:10.3969/j.issn.1671-2064.2011.07.109. 5 杨俊明.浅谈公路工程路基施工中的质量问题及施工要点J.城市建设理论研究（电子版）,2012,(12). 6 吉万军,沈顺保.对公路工程路基施工中的质量控制问题的探讨J.科学与财富,2011,(7):2-3.