浅谈如何控制地铁工程防水混凝土裂缝.doc

1、浅谈如何控制地铁工程防水混凝土裂缝摘要：在地铁工程建设的防水混凝土施工过程中，对于混凝土构件裂缝的控制我们要给予充分的重视，因为防水混凝土构件的裂缝将直接影响混凝土构件的安全性以及使用寿命，这在很大程度上决定着地铁工程质量的高低。本文笔者结合自身的工作经验，对地铁施工中防水混凝土出现裂缝的原因及如何控制进行简单的分析。 关键词：防水混凝土；地铁工程；施工过程；裂缝成因；控制措施 Abstract: In the process of waterproof concrete construction of the metro construction, we should pay more at

2、tention to the control of concrete cracks, cracks of concrete members as waterproof will directly affect the safety and service life of concrete structures, which determines that the subway engineering quality depends largely on. In this paper, the authors own work experience, the waterproof concret

3、e in subway construction and how to control the crack reason analysis. Key words: waterproof concrete; underground engineering; construction process; cracks; control measures 中图分类号：U445.57 近些年来随着我国经济的飞速发展，大中型城市中的汽车保有量急剧的攀升，这给城市的交通造成了很大的压力。为了缓解日益严重的交通压力，很多大中型城市开始规划投资地铁工程建设，利用地下铁路交通来缓解地面道路空间压力。因此近些年来地

4、铁工程在我国各大城市如火如荼的展开，甚至地铁工程的建设已经从某种意义上成为了城市现代化的一个衡量标准，在这种社会形势之下，作为地铁工程的建设者，提高我们的工程质量已经不仅仅是单纯的企业利益，而更多的是社会的效益。地铁工程的质量也不再是企业生存和发展的关键因素，更多的是经济和社会发展的关键因素，因此在建设地铁工程中，我们要给予我们的工程质量以充分的重视，以过硬的质量来回馈社会。 而在近年来我们的地铁工程建设中，防水混凝土是使用最为频繁的一种混凝土材料，而提到防水混凝土我们必然会想到这种混凝土在凝结过程中很容易产生裂缝，这些裂缝不但影响着地铁工程的外观质量，同时还对混凝土构件的使用寿命以及安全性产

5、生影响。在地质情况和施工工艺方法较为复杂的地铁工程中，防水混凝土构件的裂缝问题将直接决定着该项工程的质量，因此我们要对防水混凝土的裂缝问题给予充分的重视。而在地铁工程中由于行业的特殊性，难以对既成产品进行拆检和返工，所以应重视工程施工过程中的质量控制。在地铁工程的防水混凝土施工中，多是在地下施工，工艺要求高，施工难度大，所以更要注重过程的控制。影响防水混凝土构建质量的因素很多，彼此之间的影响也很复杂，所以对施工中的每一个环节进行质量控制是十分必要的。 1 地铁工程中防水混凝土构件裂缝产生的原因分析 (1)混凝土构件是整个建筑物中的主要承重构件，它要承载着纵向和横向的应力，纵向应力如结构物的自重

6、以及作用在结构物上的永久性荷载等等，而横向的应力则是由于外部荷载的作用而使的建筑物在水平方向产生一定的拉力或者是剪力，这些力都是混凝土构件裂缝产生的根本性因素。而在这种原因之下产生的裂缝通常情况下非常的明显，危害也大。而这种裂缝的产生有可能是由于在设计过程中，设计者对于实际情况考虑不周，混凝土构件的设计承载力小于实际承载力，导致混凝土构件在安全系数方面严重不足。这通常都是由于设计人员在计算承载力的时候出现漏项、计算模型不够合理、构件的设计承载力与实际受力偏差较大、混凝土构件的自身的内力与主副筋的配筋计算出现较为明显的误差以及构件内部钢筋位置排放不当或者是钢筋截面尺寸不够等原因而造成的裂缝。另一

7、方面就是在施工过程中没有严格按照规范进行操作，在混凝土构件还没有达到设计强度的时候就受到施工车辆以及其 他施工机械的碾压、冲撞、凿砸等操作而造成的裂缝。 (2)温度对于防水混凝土构件的影响同样不容忽视。大体积混凝土在外部温度发生变化时候的，其自身的变形非常明显。若这种随着温度变化的自然变形受到了束缚，混凝土构件内部的应力与自身的抗拉强度不再处于一种平衡的状态，则混凝土的构建就会产生开裂现象，而这种由于温度而产生的裂缝，将会随着温度的变化而扩大或者是缩小，这是区别于其他原因造成的裂缝最为显著的特点。 (3)混凝土构件的纵向应力多是由于其基础不均匀沉降而产生的，这是造成混凝土裂缝的主要原因之一，基

8、础不均匀沉降是建筑工程中较为常见的一种现象。这种现象造成混凝 土构件纵向拉力增大，内部应力与外部压力失去平衡，进而造成构件的开裂。而导致这种裂缝产生的原因有很多，首先就是在工程建设之初的勘察过程中，勘察精密性不高，对于地质的实际情况了解不充分，对于后续的设计以及施工的指导作用有偏差;其次就是该地区的地基基础差异较大，例如在丘陵地带或者是山区沟谷内的桥梁，由于河沟处的地质一般较为松软，而山坡处的地质一般较为坚硬，这两种地质的收缩性存在着明显的不同，沉降不均是必然的现象。而类似于这种差别较为明显的地质在地铁工程中同样较为常见;再次就是构件本身在荷载方面差异性较大，在地质较为均匀的地区，由于各个部分

9、所承载的压力存在着较大的差距，也会造成基础的不均匀沉降而产生裂缝;最后就是基础的类型不同而造成的承载能力的不同，这种情况即便是在同一地质状况、同样外部压力情况下，由于基础形式的不同同样会造成混凝土构件的开裂。 (4)混凝土构件的裂缝除了受上述的因素影响之外还受到自身材料质量的影响，例如水灰比、骨料以及外加剂等等都是影响混凝土裂缝的重要原因之一，其次还由于施工过程中的工艺水平问题也是造成混凝土构件裂缝产生的重要原因之一。 2 地铁工程中防水混凝土构件裂缝控制措施简述 (1)严格控制防水混凝土原材料的质量，这是控制防水混凝土裂缝的根本性因素。选用稳定、均匀的混凝土，强度等级不小于 42.5 的普通

10、硅酸盐水泥，同时要求与外加剂有良好的适应性，塌落度以及工作性都要符合要求，骨料均匀，砂石的含泥量要受到严格的控制，以此来控制水化热，减少混凝土凝固过程中的收缩裂缝，提高混凝土自身的抗裂能力。(2)严格控制施工过程中的工艺操作，例如浇筑、振捣以及养护等等，这些因素对于控制混凝土构件的裂缝同样十分重要，例如在浇筑混凝土的过程中，尤其是大体积混凝土，要采取分层浇筑，避免由于过度浇筑而产生混凝土的分层，要在下一层混凝土初凝之前进行上一层混凝土的浇筑，让混凝土能够形成一个良好的整体。而在振捣的过程中也要注意振捣时间和振捣方式，振捣的时间要以混凝土表面产生浮浆，不在产生气泡且混凝土不在下城为标准，在达到这

11、一标准之后切忌不可在对混凝土进行振捣。另外在振捣方式也要十分注意，振捣棒插入的点应该呈梅花形，且均匀排布，移动时采用行列式的次序移动，每两个移动点之间的位置不应该大于 400mm，并且保证整个混凝土构件不存在漏振或者是过振的区域。 (3)在养护过程中也要注意养护开始的时间，和养护的方法。在混凝土浇筑完成的 12 小时之内进行覆盖和浇水养护，保持其表面具有足够的湿度，且养护周期不低于 7 天。在养护的过程中同样要选择适当的时间进行模板的拆除，另外在混凝土浇筑完毕的 72 小时之后要进行模板上的加水养护。在地铁工程中的混凝土施工中，天气的因素影响非常大，所以应该尽量选择适宜的天气进行施工，避免阴雨

12、天进行混凝土的浇筑。 3 结语 总而言之，在目前我国各大城市的地铁建设工程中，防水混凝土是使用率最高的一种混凝土，而防水混凝土的裂缝问题是影响混凝土构件投入使用后安全性和耐久性的关键因素之一，所以在地铁工程建设中，对于防水混凝土的使用我们要着重考虑对于构件裂缝的控制。目前地铁工程已经不能单纯的作为一项工程来看待，而是一项解决城市化发展的社会性问题，因此作为从业人员要树立起高度的责任心，通过自己的工作努力来为城市化以及社会和经济的发展贡献自己的一份力量。 参考文献 1. 雷泽军.浅析防水混凝土在地铁施工中的注意事项J.中国高新技术企业.2010(10) 2. 张兆龙.地铁工程施工中混凝土裂缝控制措施J.山西建筑.2011(03) 3. 田利.地铁工程中防水混凝土裂缝的成因与技术措施J.筑路机械与施工机械化.2009(04) 4. 习永立.地铁施工中防水混凝土裂缝的成因与控制措施J.中小企业管理与科技（下旬刊）.2011(03)