1、浅谈隧道二次衬砌施工摘要：隧道二衬施工原则、步骤 关键字：隧道：二衬；施工 中图分类号：U45 文献标识码： A 文章编号： 一、隧道二衬施工安排遵循以下原则： 1.因地制宜，根据隧道不同断面结构形式安排不同的二衬施工方法和顺序。 2.二衬应由下向上依次灌筑，有仰拱隧道应先施工仰拱，后施工墙及顶拱，以形成整洁的场地，运输道路平整、坚实，提高运输速度，加快生产进度，提高工程质量，改善作业环境，实现文明施工。 3.二衬的每段长度根据隧道结构确定，一般控制在 810m 之间。 4.隧道的衬砌优先采用模板台车； 隧道衬砌施工步骤 1.基面处理 在台阶法施工地段按防水板铺设要求对初支砼面进行处理，CRD
2、 工法施工地段，根据量测资料分段拆除临时中隔板，不得多拆，并按防水板铺设要求对初支砼面进行处理。 2.防水层铺设 区间隧道防水具体施工工艺详见“区间隧道防水” 。 3.钢筋绑扎与连接 绑扎钢筋尽量减少现场焊接，若必需焊接，应在防水板上面加垫木板或石棉板隔热层，以免防水板被烧坏；钢筋与模板间设足够数量和强度的混凝土垫块，确保钢筋的保护层厚度。 本标段区间钢筋连接采用钢套筒冷挤压连接技术。钢套筒冷挤压连接具有接头性能可靠、质量稳定、不受气候及焊工技术水平的影响、连接速度快、安全无明火、节能等优点，可连接各种规格的同径和异径钢筋（直径相差不大于 5mm）也可连接可焊性差的。 4.拱墙模板台车施工 （
3、1）模板台车构造 正洞拱墙砼浇注采用自制走行式钢模板台车，根据线路平纵断面和工期要求，左右线各配备一台模板台车，长度采 9m。台车的拱模、侧模、底模均采用液压缸伸缩整个模板，以适用正洞直线和曲线不同断面。为保证台车面板和内支撑系统的强度和刚度，台车面板采用厚度为 8mm 的钢板，台车拱模纵梁及行走纵梁上设置活动钢支撑，以防止台车上浮及向内位移，台车的行走钢轨采用 24kg/m 标准轨，行走速度 68m/分钟，电机电源为 380V/50HZ，台车的制动设卡轨钳。 模板台车上设置纵向三组、环向五排共 9 个灌注窗口。拱顶的三个灌注口设置灌注管以便于和砼输送管连接，其余灌注口采用活动盖板，可灵活打开
4、或关闭，既可作灌注口又可作振捣口和观察口使用。所有灌注口和台车联接处要作加强处理，和台车的接缝要严密，确保二次衬砌成形效果。在模板台车上墙脚上方 1m 处设置附着式平板振动器，数量为6 台，适当微振捣，增加该处的砼密实度。 （2）台车定位：在仰拱或隧底回填混凝土达到设计强度后，在洞内组装轨行式模板台车，同时进行隧道净空测量，放出中线及控制标高点。台车组装好后，进入已放线的隧道区段，首先对中，然后按设计参数调整高度和宽度，满足净空要求。台车设计、制造时，已考虑曲线加宽问题。进入曲线地段后，调整台车支撑系统的液压丝杆，按设计净空调高调宽。台车调整好后必须经监理复查合格后方可进行混凝土灌筑。台车定位
5、流程见图 4-2-16。 （3）各尺寸允许误差 台车拱顶标高：+10mm、-0mm； 台车的中线与线路中线偏移值误差：10mm； 净空各尺寸误差：+20mm、-0mm。 5.隧道组合模板施工 组合模板构造 组合模板体系由型钢拱架、纵梁、钢管内支撑及钢模板组成。型钢拱架分两片用螺栓连结成整体作背衬，当断面变化小时，松开钢拱架对接螺栓，通过在拱架中间加入或减少相应的钢拱架，然后再用螺栓紧固来完成断面变化。纵梁采用 I16 工字钢，与钢拱架（I20）联接，以加强组合模板的整体性。钢模板采用 CM03012（宽 300mm，长 1200mm，高84mm） ，每次衬砌长度依据各段施工方案。 （2）组合模
6、板的技术要求 模板必须支撑牢固、稳定，不得有松动、跑模、超标准的变形下沉现象。较大变断面处的模板支撑刚度经过检算方可投入使用。 模板安装前必须经过正确放样，检查无误后再立模。 使用尺寸合格的模板，模板表面清理干净，涂刷好脱模剂。模板拼缝应平整严密，不得漏浆。 （3）各部分的允许误差 拱顶标高：+10mm，-0； 中线与线路中线偏关误差：10mm； 净空各尺寸误差：+20mm，-0mm； 6.混凝土施工 混凝土采用商品混凝土。在灌注作业现场设置电铃或有线电话等通讯设施，以利于和地面砼下料口值班人员联系，随时控制砼的用量。 （1）仰拱及铺底砼施工 为保证仰拱砼的密实度和流动性，仰拱砼坍落度宜为 1
7、214cm，采用人工插入式振动器振捣。用插入式振捣器振捣时要轻提轻放以免破坏防水层和背贴式止水带。仰拱混凝土为非承重结构，强度达到 2.5MPa 即可拆模，拆模后立即用麻袋片覆盖洒水养护，防水混凝土养护不少于 14 天。（2）拱墙砼施工 拱墙砼为钢筋砼，为保证砼的流动性，坍落度宜采用 1416cm，粗骨料采用 520mm 的级配良好的碎石。砼浇注时应由下而上分层对称灌注，每层灌筑高度不超过 40cm，采用附着式平板振动器和人工用插入式振捣器充分振捣。每层的浇注顺序应从砼已施工端开始，以保证砼施工缝的接缝质量和便于排气。混凝土灌注过程中应始终有技术人员和有经验的技术工人现场值班，组织好放料、停料
8、及振捣时机，特别应注意混凝土泵送满后的刹尖停泵时机，严禁强行泵送，要保证拱顶砼饱满又要避免压跨模板台车。 （3）混凝土施工注意事项 编制混凝土的浇注方案，制定详细的混凝土供应方式、现场质量控制措施、混凝土浇注工艺流程、混凝土施工路线、混凝土灌筑及养护、防止混凝土质量通病的措施等，报监理审批后实施。 混凝土灌筑前应对模板（或台车） 、钢筋、预埋件、预留孔洞、施工缝、变形缝止水带等进行检查，清除模板内杂物，隐蔽验收合格后，方可灌筑混凝土。 混凝土灌筑过程中应随时观察模板（或台车） 、支撑、防水板、钢筋、预埋件、预留孔洞等情况，发现问题及时处理。 7.二次衬砌背后回填注浆 施作二次衬砌时，预留背后回填注浆孔。采用双液注浆，浆液为水泥浆，注浆压力控制在 0.30.4MPa。 【参考文献】公路隧道设计规范，JTG D70-2004
