铁路电气化接触网设备的运行不足与改进建议.doc

1、铁路电气化接触网设备的运行不足与改进建议摘要：在电气化铁路中，随着时间的推移，接触网设备由于受到设备机械长期的张力、受电弓磨损和过电压、过电流的作用，机械故障和电气故障已经成为了接触网设备运行故障的主体。铁路电气化接触网设备的故障，往往会造成铁路在行车中突然中断，甚至会造成人员伤亡。而接触网设备的电气烧伤，因其往往在事故前难以发现并且具有很大的危害性，因此电气烧伤已经被铁路供电单位纳入重点防范对象。本文通过对接触网供电设备运行过程发生的电气烧伤现象进行详细的分析，并结合铁路现场接触网设备的维护、检修等方面的实践经验，总结出了针对防止接触网设备电气烧伤故障的改进措施和建议。 关键词：铁路电气化；

2、接触网；设备不足；电气烧伤；原因；建议 Abstract: in the electrified railway, with the passage of time, the catenary equipment due to the pantograph wear and mechanical tension in the long run, over voltage, over current, mechanical failure and electric fault has become the main body of catenary equipment operation fai

3、lure. Railway electrification of catenary device fault, often can cause the railway sudden interruption in the road, will even cause casualties. Catenary device of electric burns, because of its often before the accident is hard to find and are of great harmfulness, so electrical burn into railway p

4、ower supply unit has been focus on prevention. Based on the catenary power supply equipment operation process of electrical burns occur a detailed analysis, and combined with railway catenary equipment maintenance, maintenance of practical experience, summed up the device for preventing catenary ele

5、ctrical burn failure improvement measures and Suggestions. Key words: railway electrification; Catenary; Lack of equipment; Electrical burns; The reason; advice 中图分类号：F530.32 文献标识码：A 文章编号：2095-2104(2013) 随着高新技术的不断发展，人们的生活质量得到极大的提高，电气化设备得到广泛应用，在铁路及城市轨道交通方面也正在进行大量的建设。电气化接触网在铁路系统的应用主要是，通过在铁路沿线布设输电线路网络，

6、为电力机车提供供电保障，具有低能耗、蓄电能力强、运行效率高等优点。然而，在铁路实际运行状况下，列车的供电系统是通过机身上方的牵引机车经过变压所降压输送到铁道接触网，也就是说电气化接触网设备是通过电和力的双重作用来保证列车的运行。正是在这种作用力下，列车运行时的高速度与接触网之间的摩擦阻力也随着增大，相应结合点的机械磨损和电气设备的摩擦生热现象就会很突出，从而形成机械故障和电气设备烧伤故障，给电力机车的运行带来重大安全隐患。下面就对接触网设备运行不足引起的设备烧伤故障以及改进对策进行探讨。 一、接触网设备的运行中存在的不足 1、接触网线索的容量偏小 在铁路电气化的线路设计中，虽然考虑到了今后线路

7、牵引运能的增加裕量，但是随着近年来铁路运输量的飞速发展和万吨重载列车的开行，目前线路的牵引运能大多已经超出了设计裕量。原本设计中采用的接触线承力索持续载流量偏小而难以承受接触网供电线路长期大负荷运行，线索不堪重负、进而频繁引发接触网设备的电气烧伤。 2、接触网主供电回路存在缺陷 接触网主供电回路由馈电线、隔离开关、承力索、接触线、电连接器、吸流变压器、吸上线等部分组成。各部分间由各种线夹进行紧固、连接，以满足电力机车供电的需要。主供电回路必须状态良好，才能保证牵引变电所顺畅供电；若供电线路存在缺陷，将引起局部线路载流过大、部件分流严重，从而烧伤接触网设备。 (1)主供电回路导流不畅 电气联接部

8、分因连接不良或长时间运行造成松动等原因引起的电化学腐蚀，是造成主供电回路截面不足，电阻加大的原因。同时还导致主供电回路导流不畅，长时间的运行则会烧伤接触网设备，导致出现这种现象的原因有如将承力索纳入了电连接器电气导流的一部分；电连接线夹大小槽装反；电连接器的铜铝接续管压接不牢；线夹内有杂物；设备线夹间非面面接触等原因。 (2)主供电回路不闭合、主供电通道迂回 站场中的接触网结构比较复杂，在进行电气连接时，由于种种原因造成主供电回路不闭合、主供电通道迂回，引起回路分流严重而烧伤接触网零部件。 馈电线只对 1 条股道上网，而未对同馈线的其他股道同时上网。有些站场因为馈电线只在一条股道上网，并未对同

9、馈线的其他股道进行上网，使得同馈线的其他股道及其相邻区间的机车运行需要的电流都要通过这一条股道上网，导致股道上网处电流过大，局部温度过高，容易出现上网股道的电连接线夹内接触线断线引起的短路事故。 股道间电连接的设置远离软横跨 当电力机车在此股道取流时，主供电电流通过与邻道相连的电连接器迂回流向电力机车，而由于此股道的软横跨位于电源侧，故定位绳的分流比较大，该分流电流从邻道经定位绳、定位环线夹、定位器到本道。而定位环线夹与定位器间为非永久固定性连接。当电力机车通过时，受电弓的抬升力使定位器瞬时减载，导致定位器与定位环线夹间松动，两者接触电阻加大，分流电流流过时温升过高，时间一长便造成了定位环线夹与定位钩间的烧伤。后来采取加装一组股来防止发生电气烧伤。 3、接触网线索存在非正常电流转换 设计的接触网结构中某些不应有电流通过的地方，而由于某些条件的巧合通过了全部或部分牵引电流。由于这些地方没有接入保证牵引电流(或其分流)通过的必要的电气连接，所以引起了接触网设备的电气烧伤。 (1)立体交叉的线索、线索与支持装置之间，由于线路阻抗的不同而形成电压差，在风力、温度变化、接触线索振动等因素的作用下，造成它们之间的绝缘距离缩短，发生电弧放电现象，放电电弧造成了接触网设备的电气烧伤。