铁路信号工程封锁施工探讨.doc

1、铁路信号工程封锁施工探讨摘要：在铁路工程的施工中，铁路车站信号工程的封锁施工是非常重要的工作，铁路信号工程的建设关系着铁路工程的安全，通过对铁路信号工程的封锁施工控制管理，能够提高铁路的运输效率，减少对列车运行的影响，为此本文对铁路信号工程的封锁施工进行了探讨。 关键词：铁路信号工程；施工控制； 探讨 中图分类号：TU74 文献标识码： A 文章编号： 铁路信号封锁施工要分阶段进行，这样才能做好各个阶段的施工控制。目前主要把铁路信号封锁施工分为施工前的准备和施工中的组织两个阶段。在铁路信号的封锁施工期间，涉及的工程量比较多，主要包括联锁试验、电动转辙机、信号机以及轨道电路的安装调试等，在施工中

2、要注意这些工程的有效建设，以保证铁路信号工程的施工质量及效果的实现。 一、封锁施工前的施工准备 建立科学的施工组织计划能够在施工中保证工程的顺利进行，施工准备工作的充分，能保证施工进度的逐步推进。施工前的充分准备还能通过对各种影响施工进度因素的充分考虑，来做好封锁施工中各种施工程序的科学落实。 1. 信号设备的联锁试验 实现信号设备的联锁试验，是进行铁路信号工程封锁施工前最重要的准备工作，联锁试验包括了模拟试验和排空试验两部分内容。 模拟试验 模拟实验主要是为了对信号设备进行调试，调试工作主要在室内组合架配线结束后才能进行，在调试中要着重对电源屏、联锁机及其他信号设备的调试。模拟试验的开展要坚

3、持全面性调试的原则，在试验时要按施工图纸及联锁表严格进行调试。在模拟试验中要严格检查项目，做到对检查项目的全面检查，要对侵限绝缘、带动道岔、防护道岔、敌对进路、信号机显示、电码化、开断道岔表示、封连轨道继电器吸起以及落下等项目做到全面试验检查，不能漏项。在试验中如果涉及到道口通知、方向电路以及闭塞设备部分还要做好相关参数的调试。 （2）排空试验 在模拟试验的基础上，还要对室外信号机、电动转辙机、轨道电路及各种联系电路进行带载试验，这就是排空实验。检查的目的主要是为了实现对联锁关系及设备动作在带载条件下的检测。排空试验在试验过程中要坚持按联锁表严格进行，还要对室外的信号机现实以及轨道电路状态进行

4、校核，还要做好转辙机动作位置及控制台显示的调试。在排空检查中如果因为一些客观因素的影响而出现试验不彻底的情况，就要做好相关信号设备的记录工作，这样一旦试验条件达到要求，就可以继续进行试验。 2. 矮型信号机稳设 铁路信号的封锁施工前，还要做好矮型信号机稳设，一定要经过全面考虑来实现准备工作的全面性，以保证工作的一次到位。在遇有特殊情况时，还可以利用施工“天窗”时间来实现既有信号机的移出，这样也能把新设信号机一次正位。对于那些高柱信号机，可以利用一些小型的施工，在排空试验后进行新、旧箱子之间的电缆过渡。 3. 信停前的准备工作 信停前的准备工作可分别进行，在轨道电路绝缘的更换上要充分利用施工“天

5、窗”或一些的小型施工，对于那些新设的绝缘位置，还要做好与既有绝缘位置的比较，通过其发生的变化的来做好新设绝缘安装后的跨接相邻轨端的联结。在进行接续线及道岔跳线准备工作中，同样也可以通过施工“天窗”来实现更换工作的开展，值得注意的是，在进行此道工序前一定要做好充足的准备，通过与工务部门的沟通协调来实现接续线及道岔跳线的部位的详细调查，这能够防止由于钻孔而出现重伤钢轨情况的出现。信停前的准备工作还包括轨道箱盒的安装，在新设轨道箱盒的安装中，要提前利用“天窗”时间来做好相关准备，要将移出的空位置将新设箱盒按标准稳设到位。 二、封锁期间的施工组织 铁路信号工程的施工涉及的方面比较多，所以做好施工的组织

6、工作才能有效的保证工程的质量实现，还能通过对施工组织的控制管理来实现施工工程的安全性，保证在工期内的如期完工，施工组织关系到铁路行车安全和人民生命财产安全，施工企业必须要做好这部分的组织工作。1. 制定严密科学的施工方案 在工程进入封锁前，项目部要实现对行车设备使用情况的了解，要积极会同车务、电务及工务部门来实现现场调查的顺利进行， 以此来实现对施工方案具体内容及信停期间的影响范围确定，还要做好信停前及信停中完成的施工情况调查。铁路信号施工工程的主管人员，还要认真进行图纸的核对，做好工程技术新旧图纸的对比，以实现对施工中所涉及到的新设电路与既有电路差异性的详细了解，通过发现不同点来实现对施工作

7、业项目电路的检测。在施工作业中，还需要具体的作业时间和安全措施，还要对质量的标准及所用材料和工具的细化工作，来实现科学施工方案的制定。 2. 做好封锁期间的配合工作 施工单位要想有效的缩短信停时间，就要做好信号设备停用期间的施工配合工作，这种施工配合工作的开展是施工单位实现信停时间缩短的重要手段。施工单位要积极的与水电及车务等部门进行沟通，通过沟通来实现配合工作的协调开展。施工主体还要通过专人来实现沟通内容的落实，可以指定专人通过书面形式来明确作业的时间、地点及作业内容，这对确保配合工作的落实起到很积极的作用，为实现行车设备的正常投入运营起到了很好的保障。为此，施工单位要指定专人来做好施工所在

8、地或车站在信停前施工等级的调查，在施工协调会议的开展中也指定专门的负责人这样才能落实好施工单位与各部门之间的协调成果，抓好影响设备开通的问题，防止产生不必要的推诿问题，最终为铁路信号工程的施工提供可靠的保证。值得注意的是，信停期间的运输组织还要积极的创造施工条件，以实现施工单位工作的具体落实。运输部门只有处理好施工与运输的关系，做好施工中的设备更新及试验测试，这样才能为施工部门创造按期或提前开工的准备。 3.做好封锁期间的联锁试验 封锁期间的联锁试验只有坚持科学组织及正确试验，才能实现信号设备的正常开通，这一最重要的试验环节要坚持紧张有序的原则来开展，在联锁试验中一定要做到核对的准确性，还要坚

9、持正确的指挥，以实现整个信停工程的顺利进行。封锁期间的联锁试验要由信号楼前台试验指挥人员来进行全面的负责，一切工作的开展要仅仅围绕行车安全、联锁试验和工程的开通进行。前台联锁试验的人员要挑选经验丰富且工作稳重的人员，在指挥上果断，以实现前台试验人员的指挥及调动。一旦下达封锁命令，计算机联锁的车站主备联锁机及前台显示器就要同时开机，这样利于前台试验人员的现场监控，能够实现进度及指挥情况的及时把握。在试验中如果发现了故障，并且会影响到轨道电路、道岔转换及信号机的显示，就要及时的采取措施解决故障以做到施工的顺利进行，保证工程按时完工。 4.信停期间的施工进度安排 信停期间的施工要按照一定的进度进行安

10、排。在室内配合进行轨道电路、电码化、道岔、信号机及配电盘送电等项工作时，要选择专人来实现施工的明确分工。在进行撤旧组旧设备的拆除工作中，要对标识进行认真确认，对那些拆完的旧设备，还要及时处理，可抬到线路的外侧以防止侵限给行车安全造成影响，电动转辙机防护罩的放置，一定要选择安全的位置进行存放。在对旧控制台进行拆除时，还要考虑其安全影响，要做好提前穿阻燃管的防护工作。在控制台拆除以后，还要及时的进行地板的恢复，并对楼梯及控制室及时进行清扫。 结语 总而言之，铁路车站信号封锁期间的施工组织工作是十分重要的，一定要做好这项工作，这样才能实现铁路信号工程的顺利施工，实现铁路运输效率的不断提高。在信停期间，还要做好相关施工的进度安排及施工准备，这样能够有效的减少施工中的安全隐患，实现铁路信号施工的按期完成，实现施工企业经济效益及社会效益的实现。