现浇预应力混凝土箱梁施工技术探讨.doc

1、现浇预应力混凝土箱梁施工技术探讨摘要：本文结合工程实际，对分离式立交桥的现浇预应力混凝土箱梁施工技术作一些探讨。 关键词：现浇，预应力混凝土箱梁 ， 施工技术 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： Abstract: combining with engineering practice, overpasses separated cast-in-situ prestressed concrete box girder construction techniques discussed. Keywords: cast-in-situ prestressed concrete gir

2、ders, construction technology 一、工程概况 某分离式立交桥总长度为 97.0m，平面位于 R2000m 左偏缓和曲线内，跨于一城市道路，交角 45。下构采用斜交正做，全桥分为左右两幅，双向 2%横坡。现浇箱梁高 1.6m，单箱四室截面，箱梁支点处设置横隔板，中支点处厚 2.20m，端支点处厚 1.60m，钢绞线采用5j15.209j15.20，级松驰钢绞线 OVM 锚具，金属波纹管成孔预应力孔道。 现浇预应力混凝土箱梁施工工艺流程；场地整理、地基加固搭支架、门洞、安模板预压观测永久支座安装绑底、腹板钢筋、安波纹管、穿钢绞线安内模绑顶板钢筋浇混凝土养生钢绞线张拉孔道

3、压浆、封锚支架卸落拆模。 二、施工技术要点 1、场地整理及地基加固 为确保支架稳定，对地基进行加固。原地面整平压实，保证压实度达到 95%以上，立交桥桥跨城市道路上，地基承载力不予考虑。处理范围按梁体投影轮廓每侧加宽 2m。在基础四周挖设排水沟，确保雨水及施工水外排，以防浸泡地基。 2、搭支架、门洞及安装模板： （1）采用满堂碗扣式支架，顺横桥向间距均为 0.9m，在墩台两侧3.6m 范围为 0.6m，门架处间距为 0.3m，支架搭设中间横杆层距为1.2m，门架支点处为 0.6m，跨城市道路支架处架设 40b 工字钢纵梁，纵梁间距 0.9m，纵向工字钢上铺置 50100mm 方木其上铺 12m

4、m 竹胶板，方木净间距 250mm，支点处净间距为 100mm，支架搭设宽度较梁底宽m。梁翼板采用竹胶板结合木支架搭设。 3、预压 （1）对地基、支架预压。预压重量为梁体自重加施工荷载，用水袋作为预压荷载，水泵抽水加载。 （2）沉降观测在 1/8、1/4、1/2 跨处设置沉降观测标，加载前划好刻度线，加载后立即观测沉降量，以后每天的同一时间观测一次，记录加载前、加载中、加载满、稳定后和卸载后的沉降量。撤压后，进行沉降分析，作为设置预留沉降量的依据。 4、永久支座安装 （1）永久支座安装前对支座进行试验，对支座垫石高程、质量进行检查，均符合要求后进行“对号入座”安装。 （2）在支座垫石上测出支座

5、中心准确位置，并在径向画出十字线（垫石和支座均画） 。 （3）按两个十字线重合安妥。 （4）支座处的梁底调平垫块与底模连接紧密不漏浆。 （5）支座用环氧树脂粘贴在垫石上，支座顶钢板要安装准确、水平，使支座不承受侧压力。 5、绑底腹板钢筋、波纹管安装和穿钢绞线 （1）钢筋在加工棚内严格按设计加工（包括焊接） ，运到桥上备用。在清理模板、放出主要钢筋位置后，先绑底板钢筋，再绑腹板钢筋，保护层用灰色塑料垫块垫牢。 （2）在绑腹板钢筋的同时要把加工好的波纹管按设计位置，用定位钢筋固定。 （3）穿钢绞线。钢绞线按设计长度用砂轮机切断下料。钢绞线穿束采用穿孔器，不造成对波纹管的损伤。当预应力钢束就位后，在

6、每一钢束的两端和曲线的最低处安设灌浆孔，在每一钢束曲线最高处安设排气孔。安设钢束的锚垫板、螺旋筋和钢筋网。 6、模板的制作、安装 模板应作专门设计，经项目总工程师审查批准后予以加工，经验收合格后方可使用。用于结构外表面的模板，用表面耐磨性较强的树脂覆膜胶合板作箱梁底面板。安装前，模板表面须深刷所指定的不污染混凝土表面的脱模剂。为保持模板面平整光洁，形体正确，不漏浆并有足够的强度和刚度，不出现模板移位，应设有足够的坚固设施；箱梁腹板侧模要设置螺栓拉杆，拉杆由 14mm 的圆钢制成，并按要求在拉杆上套装内径 16mm 的硬质塑料管，使模板撑拉牢固；箱梁内模要定位牢固，防止上浮。模板安装后须进行严格

7、的质量的要求检查：所有模板必须按箱梁结构尺寸支撑牢固，不松动，不跑模，拼缝严密，不漏浆，模内要清洁，不得有焊碴和弃物。按要求预留拱度和沉降量。预埋件、预留孔的数量和位置要正确、牢固。模板的偏差不应大于有关的规定要求，待监理工程师检查确认后，方可进行钢筋绑扎和灌注混凝土等工作。 7、箱梁混凝土的浇筑 （1）要求混凝土供应商提供混凝土配合比、审核配合比是否符合规范要求；要求混凝土供应商提供：水泥、砂、石料和外加剂的生产合格证及复检报告并审核是否符合规范要求。混凝土浇筑时提前派试验人员到混凝土搅拌厂检查混凝土原材料是否与报检材料符合，检查配合比是否与报验配合比相符，直至整个混凝土浇筑完为止。混凝土到

8、达现场后检查混凝土质量是否符合规范要求。 （2）浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋、预埋件等进行认真检查，凿除施工缝处前层混凝土表层水泥浆的松弱层，并清除模板内的积水和杂物，对可能有吸水的部位，须预先进行喷水湿润；同时还要预先检查输送管道，弯管配备数量，管道支撑要牢固。输送混凝土时，管道所产生的振动不应使模板和钢筋产生移动。 （3）混凝土浇筑从箱梁一端向另一端全断面推进一次浇筑完毕。浇筑端横梁后， “从腹板和顶模留缝浇入，按着控制好底板厚度；腹板浇筑到顶托部为止（到横梁也浇到此位） ，待初浇段混凝土不再下沉时，返回浇顶面混凝土”的程序浇筑。如此循环逐渐往前浇筑完毕。 （4）混凝土的振捣入模后的

9、混凝土须及时振捣，本桥采用插入式振捣为主，平板式振捣为辅的方式。插入的震捣棒应垂直或略有倾斜，振捣时间要适当，一般控制在 30s 左右为宜。插入震捣的间距一般不超过其作用半径的 1.5 倍，插入式震捣棒（钢筋密时用细棒）震捣不触及波纹管。顶板混凝土最后用平板震动器震捣，对平板振动器的移动间距，应与已振部分重叠 10cm 左右为宜。 （5）混凝土的养护箱梁混凝土灌注后须用湿麻袋遮盖，并经常洒水养护，洒水养生的时间应不少于 7d，每天洒水次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。 8、预应力的张拉 （1）锚具、及其与钢绞线的组装件均通过试验合格后使用。千斤顶与油压表配套标定后使用。 （2）对与

10、梁体同条件养护的混凝土试块试压，按设计规定混凝土强度达到要求后进行张拉。采用穿心式千斤顶按设计张拉顺序和张拉程序分级张拉。 （3）张拉程序张拉采用应力（拉力）值、伸长值和回缩值三控。张拉力按计算出的油压表读数控制，伸长值和回缩值实际量取。根据使用低松弛钢绞线和 OVM 锚具（夹片式有自锚性能）的情况，按规范采用以下张拉程序。0初应力（15%con，量千斤顶基础伸出值 L0）30%con（量千斤顶伸出值 L1）100%con（持荷 2min、锚固、量伸出值 L2 卸荷、量回缩值） 。当实测伸长值 L=（L1-L0）+（L2-L0）与理论伸长值（按公式计算求得）相差超过 6%或回缩值超过 6mm

11、时，查出原因，重新张拉。 （4）张拉过程中如有滑丝、断丝、伸长量不够的情况发生，则需分析原因并处理后重新张拉。 在张拉过程中发生滑丝现象，可能由于以下原因：可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物。锚固效率系数小于规范要求值。钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形。切割锚头钢绞线时留得太短，或未采取降温措施。长束张拉，伸长量大，油顶行程小，多次张拉锚固，引起钢束变形。塞片、锚具的硬度不够。 张拉过程中断丝现象一般有以下原因：钢束在孔道内部弯曲，张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力。钢绞线本身质

12、量有问题。油顶未经标定，张拉力不准确。 钢束张拉如发现伸长量不足或过大，也应及时分析原因，一般是管道布置不准，增大孔道摩阻，应力损失大，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。 总之，在张拉过程中如发现滑丝、断丝、伸长量不够等情况后要及时查明原因，采取相应的措施后方可进行下一步施工。 9、孔道压浆、封锚 （1）张拉结束后，尽快压水泥浆，水灰比 0.400.45，掺膨胀剂。 （2）用活塞式压浆泵压浆，最大压力 0.50.7MPa。 3达到压浆饱满，做好压浆记录。 10、支架卸落、拆模 （1）在箱梁上同条件养生的混凝土试件达到设计要求强度后，拆内模和卸架拆外模。 （2）拆内模，拆后致细封闭人孔。 （3）为防梁体在卸落支架过程中由于不均匀受力或集中受力造成底板裂缝，要根据箱梁结构的受力特点制定严格的卸落次序：翼板支座处支垫纵向从中向边，底板的横向从中间向两侧，逐次均匀卸落。具体支架卸落操作是放松支架上顶托丝扣。 三、结束语 通过该立交桥的施工实践证明，上述现浇箱梁施工控制措施是科学、合理的，在类似工程施工中可以借鉴。 参考文献： 1、阎涛、彭刚，预应力桥梁现浇连续箱梁施工工艺探讨， 黑龙江科技信息2009 年第 11 期