公路桥梁施工中伸缩缝的质量控制.doc

1、1公路桥梁施工中伸缩缝的质量控制摘要：桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。本文探讨了桥梁工程中伸缩缝的施工工艺和质量控制措施。 关键词：公路桥梁工程；伸缩缝；施工工艺；质量控制；措施 中图分类号：U445 文献标识码：A 由于桥梁都处于室外，并且根据其使用功能，公路桥梁会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用，使得桥体产生变形。如果这种变形量过大，会影响到桥体的使用安全。所以为了调节由车辆荷载、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结，必须要设置伸缩缝。 一、桥梁伸缩

2、的重要性 桥梁伸缩缝装置是公路桥梁构造的一部分，目前常用的类型主要有毛勒缝、齿口钢板缝、板式橡胶缝、U 型锌铁皮、TST 弹缩体碎石等，其作用在于调节由于外界气温的变化、砼的徐变及砼的干燥收缩等因素所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。它还直接承受着车轮荷载的反复冲击，是桥梁结构中最容易遭受破坏的部位。桥梁伸缩缝破坏后接缝处下沉、衔接处路面损坏，从而出现高低不同的台阶、造成通过的车辆产生跳车、使车上人员感到不适、甚至引发交通事故，影响了公路桥梁的正常运营，伸缩缝旁由于表面不平、纵横坡的不准确还2会造成桥面积水、排水问题所以，一定要严格控制混凝土的水灰比和坍落度，尤其是浇筑中要认真找平

3、；同时，还要严格控制施工中所用砂石料的质量， 含泥比较多的骨料一定要先冲洗干净再用，以避免施工中由于骨料的脱落而形成不必要的坑点。在混凝土浇筑完成后，要进行踩踏和堆压重物，为保证施工控制简单又能达到高质量，伸缩缝的施工在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行。在摊铺黑色铺装以前，对梁端缝隙进行填塞、防止沥青混合料在摊铺和碾压时塌落;在伸缩缝宽度范围内，梁顶面作好隔离层，便于黑色铺装的凿除。具体地说应按以下顺序进行:一是桥面黑色铺装完成以后，按图纸精确定位放出伸缩缝两边线;二是使用无齿锯，沿两边线切割沥青混凝土桥面铺装并凿除，要求切缝整齐、顺直平行、间距相等、立面垂直、不得弯曲、折线和啃边掉角现象发生

4、;三是清除梁端填塞物和隔离层，将桥面混凝土凿毛，并清理干净，公路桥梁伸缩缝处跳车是常见的道路病害，它随着车辆的载重量增加及车速的提高，这个问题越来越突出。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁结构的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时的养护，大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶，直接影响到桥梁的服务质量。 二、公路桥梁施工中伸缩缝的施工工艺 1、切缝、清槽 伸缩缝施工，根据伸缩缝设计图纸宽度放样弹线切缝，切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺，无啃边现象。两切缝隙间的材料用风镐3凿除，并

5、将槽口表面混凝土凿毛，将槽口内原伸缩缝填料及时清理干净并冲洗。用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。 2、开槽 用风镐开槽，开槽后将槽内的沥青砼及其他杂物清除干净，同时在槽两边放彩条布或钢板，将清理出来的杂物统一放在彩条布或钢板上。开槽之前与之后都要对缝两侧的沥青砼路面进行平整度检测，还要检查一下桥面铺装砼是否打到位，检查切缝是否与桥后搭板立面相接，如果达不到要求，应该考虑加大切缝宽度进行二次切缝。如发现梁与梁之间间隙不符合要求（即大于或小于规定范围） ，应采取措施加以处理；应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋。开槽后立即进行预埋钢筋的调直和除锈工作，如果发现预埋筋数量不足，应补打数量足够的膨胀螺

6、栓，确保伸缝缝的安装质量。 3、安装 安装前检验槽内杂物是否清理干净，特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲冼干净，在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查，虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查，但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度的影响；为确保质量，要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺直度控制在 3mm 以内，平整度用直尺检查控制在 2mm 以内，型钢顶面与路面高差控制在 2mm 以内，发现问题及时处理，避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工；型钢定位后采用分段点焊接加固的方法，以免型钢过热产生变形，焊接采用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接

7、侧面，最后焊4接底面，确保焊接质量。 4、浇注混凝土 浇注前，应将缝两侧铺上塑料布，以避免混凝土污染路面。混凝土的坍落度应 2cm，可掺入外加剂， 减小水灰比，以提高早期强度，减少混凝土的表面收缩。混凝土振捣时应两侧同时进行，为保证混凝土密实，可振捣至出浆且不再有气泡为止。混凝土振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，按常规分 4 至 5 次抹压平整为止，混凝土必须与伸缩装置的顶面平齐。 5、养生 在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，然后覆盖麻袋或草苫子，严格洒水养生。养生期间严禁车辆通行。经过养生，水泥混凝土的强度达到设计强度的 5O%以上后， 即可安装橡胶密封条。安装前，应将缝内的泡沫板、纤维板等清理干

8、净， 以免有漏浆的硬块夹在缝内。混凝土强度达到设计强度后方允许通行。 6、安装橡胶条 经过养生、 （钢纤维）混凝土达到设计强度的 50以后，方可安装橡胶条。安装前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净，以免杂物夹在缝内，影响混凝土的伸缩性。橡胶止水条安装应平整，长度适当，并做到整洁，外表美观，顺畅，可以在每日最低气温时安装，为了方便安装橡胶条，安装时型钢间隙的确定既与安装时温度有关，又与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的差值有关，当实际伸缩量比设计伸缩量小时，可考虑适当调小型钢间隙，反之，可考虑适当加大型钢间隙。 5三、 公路桥梁施工中伸缩缝的质量控制 1、对目前常用的桥梁结构而言， 伸缩装置的锚固系统

9、很难准确地预埋在梁中， 且桥梁施工队伍往往忽视预埋位置的准确施工， 大部分锚固在铺装层混凝土中， 由于混凝土厚度太薄、体积太小， 再加上预埋件的位置干扰， 施工难度大， 过渡段混凝土的锚固作用实际上大打折扣， 预埋件的锚固质量也大受影响。桥面采用沥青混凝土铺装， 往往伸缩装置安装在先， 桥面铺装在后， 沥青面层和过渡段混凝土之间很难铺平， 加上刚柔相接， 容易产生台阶。车辆通行振动产生冲击使伸缩装置锚固系统和过渡段混凝土受力瞬时加大， 而由此产生的振动又是高频振动， 在反复的车辆瞬时荷载作用下， 伸缩装置锚固混凝土不能保持弹性而破坏， 锚固装置在反复动载振动下产生变形并与混凝土剥离， 最终全部

10、破坏。因此要求施工队伍按照设计精心施工是至关重要的。2、伸缩缝安装施工是桥梁施工最后几道工序之一， 为了赶竣工通车，对最后几道伸缩缝， 施工人员容易疏忽大意， 不按安装程序及有关操作要求施工。另外， 伸缩装置安装后混凝土没有达到强度要求就提前开放交通， 致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤， 导致伸缩缝营运环境下降。因此施工前合理安排好工序， 动态调整， 做好工程与进度之间两不误。 3、伸缩缝安装的质量是与施工队伍密切相关的， 同时也和厂家的产品息息相关， 因此伸缩缝的安装一定要由专业安装队伍来施工， 才能最大限度保证施工质量。桥梁伸缩缝处预埋混凝土施工为施工过程过6渡， 最终须挖开， 这需要受

11、到重视。 4、由于桥梁施工由路基施工单位先行施工， 中间检查发现施工单位对桥梁伸缩缝下的垃圾清理极为不重视， 相当多的桥梁支座处垃圾较多， 有关部门虽采取了各种措施，要求清理干净垃圾， 但效果不佳，给桥梁工程质量留下隐患。 5、 对桥梁伸缩缝的产品质量缺乏行之有效的检测手段， 今后应加强对此方面的工作。另外， 在伸缩缝设计过程中要注重计算桥梁的伸缩量， 并以此进行选型。 四、桥梁伸缩缝安装的注意事项 1、 伸缩缝切槽浇灌混凝土后，需用插入式振捣棒振实后抹平，修光。此时水泥砼上面的相对高度应处于沥青路面和伸缩缝装置上平面之间，水泥砼的高度应控制好。 2、伸缩缝安装。伸缩缝的安装往往被安排在工程施

12、工的最后，而为了保证开通日期，伸缩缝安装施工总是在抢工期中完成，这容易造成某些施工质量不能保证。因此，在总体安排上要预先考虑伸缩缝的施工，保证有充足的时间来完成伸缩缝的安装。 3、成品保护伸缩缝安装后，成品保护极为重要。由于伸缩缝施工一般都在工程最后进行，此时道路已具备通行条件，各种施工车辆和检查车辆及行人较多，如果伸缩缝施工后不能很好地做好保护工作，就很容易被破坏。而且伸缩缝被破坏后很难修复，严重时甚至要返工重做，这既浪费时间又造成经济损失。 总之，在对桥梁的施工过程中，对于桥梁伸缩缝的施工是非常重要7的。其工程施工质量的优劣可以直接影响到桥梁整体结构。伸缩缝的施工质量是影响桥梁结构稳定性的

13、直接作用，在对行车的安全性和舒适性方面也会有所影响，所以，在桥梁伸缩缝的施工过程当中，作为技术人员必须要对伸缩缝的设计再到施工整个过程进行全方位的管理，应用科学合理的措施与对策，从而保证桥梁伸缩缝施工的质量。 参考文献： 1 郭长润，刘井前. 桥梁伸缩缝施工的质量控制J. 建筑， 2010，(09) . 2 丁惠歧，邓曼丽. 公路桥梁伸缩缝施工工艺综述J. 今日科苑，2008，(08) . 3 赵春鹏. 谈公路桥梁伸缩缝施工及质量控制 J. 民营科技， 2010，(04) . 4 张雷，张久涛. 浅谈公路桥梁伸缩缝施工与质量控制J. 黑龙江科技信息， 2009，(35) . 5 朴花. 浅谈公路桥梁伸缩缝施工与质量控制J. 黑龙江科技信息， 2009，(36) .