汽车运输企业经营模式的调查与分析.doc

1、 1 目 录 【摘 要】 . 2 【关键词】 . 2 一 汽车运输业的概述 . 2 二 汽车运输业的经营模式的转变 . 4 （一） 汽车运输业转变的原因 . 4 （二）汽车运输业怎么转变 . 4 1 物流需求的专业化、集中化 . 5 2 运输企业同用户结成战略 “伙伴 “关系。 . 6 3 物流服务的营业性 . 6 4 物流服务发展 . 7 4.1 运输技术 . 7 4.2 仓储技术 . 8 4.3 搬运装卸 . 8 4.4 包装技术 . 8 4.5 信息技术 . 9 三 今后我国汽车物流企业发展的方向 . 9 (一 ) 客运的发展方向 . 9 (二 ) 货运的发展方向 . 10 总结 . 1

2、2 参考文献 . 错误 !未定义书签。 2 汽车运输企业经营模式的 调查与分析 汽车运输企业经营模式转变 【摘 要】 随着中国经济的快速发展，公路建设实现了跨越式的发展，运输行业的重要性快速提高。汽车运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分。随着全球经济一体化的发展，要求汽车运输企业要树立全球营销战略思想。发展现代汽车物流是运输企业的必然趋势。 【关键词】 运输业 现代 物流 发展方向 一 汽车运输业的概述 汽车运输业就是专门利用汽车从事客货位移的行业，是一个特殊的物 质生产部门。 汽车运输企业在日前是指以国有资产为主体，拥有一定数量的装运工具、劳动力、资金等要素，主要从事汽车运输生产经营

3、活动。为满足社会需要和获取利润，实行自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的经济实体。 （一）汽车运输在国民经济中的地位和作用 汽车运输是人们利用汽车在一定的道路上实现货物或旅客有目的的位移过程。随着现代化大工业生产的发展，促进了生产专业化，各个生产环节之间的协作、行业之间的协作日益加强，这就需要及时地把原料、材料、半成品运往工厂，把产品运往消费地，以此来保证社会生产得以顺利地进行。汽车运 输以其机动灵活、运输方便，实现“门到门”的直达运输，运送速度快，原始投资少、资金周转快、经济效益高等优点成为国民经济的重要组成部分。汽车运输是国民经济结构中的先行和基础产业，其表现方式是生产过程在流通过程中

4、的继续。没有现代化的汽车运输，经济活动就要停顿，社会再生产也无法进行。随着社会主义市场经济体制的建立，汽车运输在我国经济建设中的作用更加突出。 在五种运输方式中，公路运输客 (货 )运量所占的比重位居首先。客 (货 )运周转量居第二3 位。公路运输总量继续增长。 2001 年全社会完成公路客运量 140.3 亿人，比上年增长 4.1%，旅客周转量 7207.1 亿人公里，比上年增长 8.3%；公路货运量 105.6 亿吨，比上年增长 1.6%， 货物周转量 6330.4 亿吨公里，比上年增长 3.3%。公路客运量、旅客周转量在综合运输体系中所占比重为 91.7%、 55.4%，分别比上年提高了

5、 0.4 和 1.1 个百分点；公路货运量、货物周转量在综合运输体系中所占比重为 77.2%和 13.6%，其中货运量比上年提高了 0.5 个百分点，货物周转量下降了 0.2 个百分点。 （二 ） 我国 汽车运输企业现状 目前，我国汽车运输企业大体可分为三种类型。一是自我服务型，即企 业为自己销售或采购的商品开展一条龙的仓储、包装、运输等等服务；二是社会服务型，即专门为商品供需双方提供仓储、包装、运输和其它相关代理等服务；三是既有自我服务又有社会服务型。这三种物流型态是一定历史条件下生产力发展的产物，为商品生产、分配、销售、消费，繁荣市场，扩大国内外贸易，经济发展发挥了十分重要的作用。但是，目

6、前我国企业物流水平与世界经济全球化、市场经济激烈竞争和企业实现最大的经济效益目标的要求，还有很大的差距，严重制约着国民经济和企业发展，集中体现为“小、少、散、弱、低”。 小，一是经济规模小，无 论是人员规模、资产规模、服务营业额规模等都比较小；二是由于对现代综合物流的意义和作用缺乏足够的认识，受企业规模较小，传统物流体制和模式的制约，现代综合物流的现实需求还没有充分地释放出来，主动接受现代综合物流服务的规模较小；三是寻求物流第三方总代理的比重很小，总体在 10%左右，使企业物流被严重分割，难以达到规模服务。 少，一是服务功能少，或单运输，或单仓储，或运输加仓储，或运输、仓储加报关，存货管理、分

7、拨、分销、包装、流通加工等增值服务少；二是市场份额少，往往局限于本地市场物流服务；三是第三方物流服务主 体少。据统计，在生产企业原材料和产成品销售物流中，全由第三方代理的仅占 16.1%至 18%；四是高素质物流专业人才少，许多物流供需企业对现代综合物流似懂非懂，供方不会制订现代综合物流服务方案，需方提不出现代综合物流服务要求。 散，绝大多数物流企业不仅自身服务能力较弱，局限于传统的单项服务。 4 弱，由于高素质物流专业人才少，导致物流组织能力弱，造成物流成本过高。 低，物流设施、设备利用率低，如货运汽车空驶率达 37%左右，返空现象严重；仓库周转次数低，利用率约为 50%；有的搬运设备和仓库

8、装备落后， 满足不了客户的需要；服务质量低，与国际水平差距较大；经济效益低，尤其是从事国内物流的企业更是步履艰难，难以为继。当然，我们也应看到，近年来，随着现代汽车综合物流业的兴起，国内一些企业率先进行物流改革，积极转向现代综合物流经营，主动接受现代汽车运输综合物流服务，取得了显著的成效。 因此，汽车运输物流企业紧紧抓住我国现代物流发展机遇，转变经营观念，大力发展物流业、快件运输、城市“货的”、集装箱运输和多式联运等，扩大经营范围，应用信息技术和电子商务等，提高经营管理和服务水平，逐步向现代汽车运输物流企业发展。 二 汽车运输业的经营模式的转变 （一） 汽车运输业转变的原因 由于运输企业不再仅

9、仅是只能提供单纯运输服务的公司，而是变成了能越来越多提供多种服务的物流服务公司，满足社会需求的能力越来越大，因此，自货自运减少，社会营业性专业运输发展壮大。运输是物流系统的核心环节，这种业务功能上的继承性使运输向物流转化比进一个陌生行业具有更低的门槛。公路运输企业具有一定数量的运力装备和场站设施，一定规模的经营网络和丰富的运输经验，要紧紧抓住我国现代物流发展机遇，转变经营观念，大力发展现代汽车运输综合物流，对企业生产和经营由粗放型向集 约型转变、提高经济效益意义重大，也将使国家调控营造的宏观环境与企业的微观更加协调、更加有效。 （二） 汽车运输业怎么转变 现代物流以先进的管理技术和组织方式，对

10、资源进行优化整合，从整体上改变了企业的运行方式，是流通方式的一场革命。现代物流企业则是指以现代物流理念为指导，采用现代物流的组织方式和现代物流技术，为客户提供有利于降低物流成本和提高物流合理化水平的综合服务型物流企业。现代物流企业在经营理5 念、运作模式、服务内容、信息化程度、物流技术、企业制度等方面都有较高的要求，以反应快速化、服务系列化、作业规范化、目 标系统化、手段现代化、组织网络化的显著特征区别于传统物流企业。现代物流企业的经营模式是物流企业在生产经营中应用物流功能要素进行生产经营并获得收益的业务运作方式。经营模式是企业盈利的基础，只有具备了一个成功的经营模式，企业才可能获得盈利。物流

11、经营模式是物流企业核心竞争力的体现，物流企业经营模式的研究，对于传统物流企业向现代物流企业转变寻找新的思路 1 物流需求的专业化、集中化 随着竞争的激烈，社会分工日趋细化，物流服务也在向专业化、集中化方向发展。由于商品的经济圈越来越大，由于物流管理的复杂性和大量高科技 的融入，物流管理越来越以其专门的技术能力和运作本领成为一个专门的领域。因此，一方面工业、商业企业用户开始把自己 “主业 “ （ Core Business）以外的其他业务都 “租 “出去，由 “第三方 “去做，从而逐渐形成了综合性的物流服务需求市场。另一方面，一些条件较好的运输企业，看准方向，及时调整经营战略，从单纯的 “车轮

12、“公司，迅速转向以运输本业为基础，同时提供包括仓储、包装、配送、订货等多种服务的物流服务公司。他们从帮助用户经营运输做起，逐步扩大到配送和物流服务。在这个发展过程中，运输企业不断充实自己，完善自己 , 他们进入用户的供应链，从提供单一的服务项目，成长为能够提供部分或全部物流服务的、专业的 “第三方物流 “（ Third Party Logistics, 3PL）。 从发达国家的情况看， “第三方物流 “虽然只有十几年的发展历史，但它正在成为一个新兴的行业。 “第三方物流 “主要是由一些有实力的运输业、仓储业、货代业、信息业的企业和生产、销售企业的物流部门发展起来的。从运输企业发展起来的 “第三

13、方物流 “公司，一般都是原来的一些大型运输企业的分公司，在利用运输资产的基础上，扩展运输功能，提供更为综合性的物流服务。 一 般来说，由运输公司或者 “第三方物流 “提供的服务，主要是两种方式，或者是以产品定向的物流服务，或者是以客户定向的物流服务。所谓以产品定向的物流服务，是把有相似需求的客户服务聚合起来，形成规模经营。提供的主要是基本服务，如运输、仓储等等；以客户定向的物流服务，是针对单一客户的特殊6 需求，提供综合性的量体裁衣式的服务。提供的常常是包括基本服务，也包括增值服务。比如有一些公司不仅承担运输服务和仓储服务，而且还提供一系列附加的创新服务和独特服务，如产品的分类、包装、存货管理

14、、订货处理、甚至包括网络设计等等，来满足特定客 户的独特需求。少数实力雄厚的大公司，最终能够成为提供全方位、高层次物流服务，参与复杂并高度一体化的供应链管理的第三方物流。 2 运输企业同用户结成战略 “伙伴 “关系。 当用户不再拥有自己的车队和仓储、库存，而全部依赖于 “第三方 “为他和他的客户提供部分或全部的物流服务时，用户和 “第三方 “-运输企业间形成了一种“一荣俱荣，一损俱损 “的关系。他们的利益被拴在一起。他们不是对手，他们是伙伴 -以各自的长处相组合而形成的、对自己和对方都有利的伙伴关系。 这种战略伙伴关系的建立，一方面使用户减少了物流经营成本，提高了服务质量，有了稳定的物流支持保

15、障系统，另一方面使运输企业有了可靠货源保证，降低了经营风险。这样的模式，消除了供应链中的迂回、浪费和重复，提高了整个物流过程的效率，使双方在市场中的地位与作用变得更加巩固。这种模式的出现，是人们逐渐注重合作性的优势。合作能提供更多的机会，通过共生促进双赢。 3 物流服务的 营业性 由于运输企业不再仅仅是只能提供单纯运输服务的公司，而是变成了能越来越多提供多种服务的物流服务公司，满足社会需求的能力越来越大，因此，自货自运减少，社会营业性专业运输发展壮大。从英国的情况看，自八十年代以来，英国营业性专业运输所承担的运量持续上升，而自货自运部分所承担的运量则基本维持在七十年代的水平，没有发展。不仅在英

16、国，欧洲大多数发达国家情况均类似，营业性专业运力承运比重远远高于自货自运部分。 由于物流运作本身要求一定的经济规模 ,要求 “大兵团作战 “,自八十年代末、九十年代初 ,一批大型、超大型运输企业迅速崛起 ,形成前所未有的规模。如欧洲排名前九位的超级运输企业 ,其年营业额都在 10 亿英镑以上 (约合人民币 120 亿7 元 )。在北美、澳大利亚也都形成 了一批知名度很高的超级运输企业。因为只有这些大型、超大型企业才能聚集起雄厚的资金、完备的技术力量和一流的管理人才，有能力、有实力采用现代技术和管理手段，为物流提供一个高质量、高效率、可靠和经济合理的运输保障。当然 ,近十几年来，大型、超大型运输

17、企业在发达国家的崛起，也同其它发展因素有关 ,如实行放宽经济管制政策（ Deregulation）等，但运输企业在经营领域的拓展 ,无疑是其经营规模不断扩大的一个重要的内在动力。 4 物流服务 发展 发展物流服务 ,促 进 物流技术的技术进步和现代化进程。而物流技术是物流服务发展的关 键。 物流技术包括运输技术、仓储技术、搬运装卸技术、包装技术、信息技术等。 4.1 运输技术 运输是物流中的 “流 “，是物流最重要的环节之一。运输技术包括车辆技术和运输管理技术。为提高运输效率和服务质量 ,载货汽车的发展方向是大型化、专用化和集装化，大力发展甩挂运输。在车身方面，为了装货和卸货的方便 ,发展低货

18、台汽车 ,特别是用于配送的箱式货车 ,多采用车轮数较多而车轮直径较小的低货台车 ,以使车厢内部装载货物的高度增大 ,使车厢内部装卸作业变得容易。软体箱式车、帘式车也是常用的车型，不仅装货和卸货方便 ,而且车辆自重大大 降低，从而提高运输效率。此外，各种专用货运车辆的发展也十分迅速，如专门运油及粉状货物的罐装车、冷冻冷藏车、牲畜运输车、家具运输车、服装运输车、垃圾废料运输车和专门运送制造厂出厂新车的运输车辆。运输管理上 ,随着计算机技术以及光导纤维通讯技术等的采用 ,运输生产向自动化管理系统发展 ,如GPS 车辆跟踪定位系统、 CVPS 车辆运行线路安排系统等，使运输管理自动化、科学化。 8 4

19、.2 仓储技术 仓储在物流系统中起着调节、平衡的作用 ,是物流的另一个中心环节 ,特别是作为配送中心，大量的货物在这里分类、拣选、存储、配送，使配送中 心成为促进各物流环节平衡运转的货物集散中心。仓储技术包括仓储设备和库存管理技术。在仓储设备方面 ,高层货架仓库是当前发达国家比较普遍采用的一种先进仓库 ,货架可达 30-40m 高 ,具有 20-30 万货格 ,用计算机进行集中控制 ,采用自动化管理和机械化进行存取作业。近年来 ,随着装卸搬运机械的发展 ,各种专用仓库和综合仓库都向着保管和装卸结合为一体的高层自动化货架系统发展。关于仓储的软技术 ,特别是库存理论也有了很大的发展。 4.3 搬运

20、装卸 物流活动的主要环节，如运输和存储等，是靠搬运装卸活动联结起来的 ,物流活动其它各个环 节的转换也要通过搬运和装卸来完成。因此搬运装卸机械成为高效率作业的重要环节。物流系统中，搬运装卸不仅频繁而且作业内容复杂，因此，搬运技术和相应的设备也呈现出多样化。使用最为普遍的是各式各样的叉车。装卸的对象又大体上分为原材料和成品。对于成品的装卸通常使用单元化装载(unit-load concept)。单元化装载的概念是指把许多分立的小货箱集中到一个大托盘 (pallet load)上 ,以提高装卸和移动的效率。托盘化是物流集装化的一种重要形式，它是实现物流过程的装卸、存储等作业的机械化的基本条件。 4

21、.4 包 装技术 过去认为包装就是保护商品的质量和数量的工具 ,而在物流中包装又赋予了便于运输、便于保管和增加销售手段的内容。包装技术包括包装材料、包装设备和包装方法。对包装材料的要求是 :比重轻 ,机械适应性好；质量稳定 ,不易腐蚀和生锈 ,本身清洁；能大量生产便于加工；价格低廉。目前常用的包装材料有纸与纸制品、纤维制品、塑料制品、金属制品以及防震材料等。包装设备方面，传统的包装方法以人工为主，目前出现了各种包装机械及包装容器的自动生产线，使包装的技术水平有很大提高。包装还涉及防震、防潮、防水、防锈、防虫等技9 术。 4.5 信 息技术 信息技术 - Information Technolo

22、gy ,简称 IT，是现代物流极为重要的部分，也是物流技术中发展最快的领域。一般来说 IT 包括计算机技术、数据处理技术、通讯技术以及机器人技术等。在物流运作中， EDI 电子数据交换技术，运用微机技术进行的订货管理、库存控制、配送中心管理、运输车辆及运行管理、以及工厂和配送中心的选址分析， POS（或称 EPOS，时点销售）技术、和用于数据采集的条码技术和扫描技术，等等，都是 IT 在物流中的具体运用形式。 IT 提供了对物流中大量的、多变的数据进行快速、准确、及时 的采集、分析和处理的功能，它大大提高了信息反应速度，增强了供应链的透明度和控制能力，提高了整个物流系统的效益和客户服务的水平。

23、 三 今后我国汽车物流 企业 发展 的 方向 汽车物流企业按运输对象不同，可分成客运市场和货运市场。 (一 ) 客运的发展方向 客运企业的经营方向是不断满足旅客运输中的安全性、快捷性、舒适性要求。道路客运企业就是为顾客提供安全、快速、舒适的服务性企业，服务的创新是企业保持持续竞争力的最好的源泉。服务并不仅仅是在车辆上的服务，同时也包括上车、进站、出站、售票等一系列服务的组合。通过服务创新，提供 个性化的服务，满足乘客各个方面的需求，树立全程优质服务的理念，为顾客创造价值，从而为企业的发展带来利润。加强企业的创新技术，充分利用线路招标投标、线路经营期限等有利时机，重点开辟发展优质线路，完善客运

24、网络 体系。再者，开发研究先进的智能运输系统，集各种安全措施、卫星定位系统、移动通讯技术、地理信息技术等系统于一体，利用高新技术把道路客运改造成一种互联的信息化、社会化新型系统，从而消除各种信息孤岛现象，使得企业能够随着不断变化的市场需要及时做出反应，为实现道路客运的科学组织、运力的合理调配、资源的有效利用提 供技术保证。其次，实现车辆的档次化，在高档次客车上安装配套10 的信息网络终端，以使旅客接通自己的电脑进行娱乐、工作。 (二 ) 货运的发展方向 货物运输企业的经营方向是的方便性、快速性和经济性。随着社会主义市场经济的不断完善，运输企业不再仅仅是只能提供单纯运输服务的公司，而是变成了能越

25、来越多提供多种服务的物流服务公司，物流逐渐引起了人们的关注，我国的物流市场正逐步形成。由于运输是物流中最重要的功能要素之一，加速道路运输业同物流的融合进程 ,被人们看作我国道路运输业发展的新领域 ,新的经济增长点 ,被人们称之为货物运输 企业在经营方式发展上的高级阶段。针对这一发展方向，向汽车物流配送中心行业发展，是目前道路运输业的最佳选择。 大力发展柴油车 ,柴油机比汽油机不仅可靠性好，使用寿命长，而且经济性显著，因此发达国家的柴 ,油车已占汽车总数的 60%。随着汽车载货吨位的加大，使用柴油发动机的优点更加突出。我国也在大力发展大功率柴油机及柴油汽车。柴油机不论在经济性能、环保性能上都具有

26、广阔的前景，国外重型运输车已全部采用柴油机，我国重型运输车的柴油化进程今后必将进一步加快。 公路物流运输车重型化 ,大吨位重型车运输与中型车相比，具 有运输成本低、高速、安全的优势。不久将实施的燃油税措施将促进重型载货车向大型化、大吨位化。据测算，装载质量 16t 以上货车要比装载质量 45t 货车的运输效率高 34倍，油耗降低 25%左右，运输成本降低 80%以上。近年来，我国高速公路的飞速发展，为重型汽车的广泛应用创造了得天独厚的条件。因此，大吨位重型运输车（尤其拖挂运输车）在公路运输中的地位将进一步加强。 发展专用汽车运输 ,目前使用的专用车大多是厢式车槽罐车、集装箱运输车、自卸车、搅拌车以及按各行各业特殊需要设计的自用汽车等，发展上述可满足货物运输特殊要 求的各型专用货车是货车运输的方向，也是提高运输效率、降低成本的重要途径。近年来，我国生产的专用车中，轻、中、重型车的比例约为 3：6： 1，重型专用车的比例明显偏低 ，今年几年，根据市场的需求，我国生产的专用车中，轻、中、重型车的比例将会得到逐步调整。目前国内各种大型、大吨位的变形车、专用车已成为需求的热点。