轨道交通用灯箱照明测量方法.DOC

1、轨道交通用灯箱照明测量方法编制说明标准起草组2018 年 10 月轨道交通用广告灯箱照明测量方法编制说明0轨道交通用灯箱照明测量方法编制说明一、任务来源根据成质检标201813 号文件下达的“轨道交通用灯箱照明测量方法”的制定任务，由成都市计量检定测试院负责起草、四川新力光源股份有限公司参加起草完成。二、产品概述及制定的目的和意义轨道交通用灯箱（以下简称“灯箱” ）外框一般为铝合金或不锈钢，箱面是透明高分子材料（有机玻璃或聚碳酸酯） ，内装照明灯具，灯具一般为 LED 灯具，画面一般是照相软片，安装在轨道交通旁，利用箱内光线向箱外透射照明的形式向人们传达信息。作为一个现代和特殊的交通类广告载体

2、，灯箱兼有普通户外交通媒体与室内 POP、灯箱媒体的传播特性，其优势是非常明显的。其形式有十二封灯箱、特殊位灯箱等，特点是人流集中、受注目程度高，能够增加产品的认知度。位于地铁各站通道内，除具备海报的优势外，其内置光源的节能特性、高品位的媒体形象帮助品牌提升美誉，有效提高过往乘客的消费欲望。影响灯箱照明的主要参数包括见光尺寸、表面照度、照度均匀度、表面亮度、亮度均匀度、色温、显色指数、色品坐标、电功率、功率因数、功率密度值、谐波、灯箱表面工作温度、防护等级、涂层厚度，这些参数直接或间接的反映出灯箱的安全性及功能性。灯箱作为城市交通线网基础设施，目前在成都市的交通设施中已经开始大量使用，灯箱照明

3、测量方法没有一个通用的国家或行业标准，因此制定本标准十分有必要。本项目完全符合国家中长期科学和技术发展规划纲要（20062020年） 重点领域及其优先主题中第34条交通运输基础设施建设与养护技术与装备的指导精神。在成都，灯箱在已建的地铁交通设施中已经大量使用，而且今后成都地铁的建设将是爆发性的发展。在理论分析和实验验证的基础上结合成都地铁公司技术指标需求，制订了轨道交通用灯箱照明测量方法 。该标准统一检测方法，对灯箱实施更严格规范的技术管理；检测设备配置科学，合理，符合目前技术水平；全面评定灯箱的技术性能。标准的制订确保成都市轨道交通用灯箱检测轨道交通用广告灯箱照明测量方法编制说明1规范化，是

4、城市交通线网工作的有力保障。因目前没有轨道交通用灯箱的生产标准，本标准仅提供相关项目的检测方法，不提供评价指标。三、 标准编制的技术依据GB/T 2900.65 电工术语 照明（GB/T2900.65-2004，IEC60050 ：1987， MOD）GB 7000.1-2015 灯具 第 1 部分：一般要求与试验（ GB7000.1-2015，IEC60598.1:2014 ，IDT）GB/T 3978-2008 标准照明体和几何条件GB/T 3979-2008 物体色的测量方法GBT 5700-2008 照明测量方法GB/T 11374-2012 热喷涂涂层厚度的无损测量方法GB/T 24

5、824-2009 普通照明用 LED 模块测试方法GB/T 18595 一般照明用设备电磁兼容抗扰度要求GB 17625.1-2016 GB 17625.1-2016 电磁兼容限值谐波电流发射限值(设备每相输入电流16A)GB/T 34662-2017 电气设备可接触表面的温度指南四、标准内容的说明项目组在充分调研灯箱的生产现状，轨道交通公司的相关需求基础上，进行查阅文献，硬件研究及实验验证，确定了轨道交通用灯箱照明测量方法的测量条件、测量内容、测量仪器、测量方法等内容。该标准的编制有实验数据支撑，遵循科学性、先进性和可操作性的原则。1. 关于范围本标准规定了内置光源的灯箱外观尺寸、安全性能、

6、电参数、照度、亮度、色温、显色指数、表面最高工作温度等照明性能的检测方法，适用于成都地区轨道交通领域内置光源的灯箱照明性能的检测。2. 关于测量条件本标准对环境条件、电源电压条件以及测试前状态等方面进行了规定。为轨道交通用广告灯箱照明测量方法编制说明2了使测量结果具有尽可能小的不确定度，需要对环境条件加以规定，使之既满足灯箱的工作条件，又降低环境因素对测量仪器带来的附加误差。光学参数的检测需要排除杂散光、达到热平衡、配白板，因此提出了专门的检测要求。电参数的检测需要考虑电源电压的稳定性，标准中对电源电压也提出了要求。4.关于测量内容本标准给出的检测项目为外框尺寸、见光尺寸、表面涂层厚度、防触电

7、保护、防尘防水性能、接地电阻、绝缘电阻、电气强度、泄漏电流、输入电流、输入功率、功率因数、电流谐波、照度、照度均匀度、亮度、亮度均匀度、色温、显色指数、灯箱表面最高工作温度、灯箱照明功率密度。4.1 安全性能确认作为在公共场合使用的带交流电工作的设备，灯箱的安全性能须得到确认。本标准参照 GB 7000.1-2015 灯具 第 1 部分：一般要求与试验中关于灯具安全要求的部分提出对防触电保护、防尘防水性能、接地电阻、绝缘电阻、电气强度、泄漏电流的检测要求。4.2 尺寸确认灯箱的尺寸与照度均匀度、亮度均匀度、照明功率密度相关，应进行测量，本标准根据需要规定了外框尺寸、见光尺寸的测量方法。4.3

8、灯箱表面最高工作温度灯箱用灯具一般为 LED 灯，LED 基本结构是一个半导体的 PN 结。当电流流过 LED 器件时，PN 结的温度将上升，严格意义上说，就把 PN 结区的温度定义为 LED 的结温。通常由于器件芯片均具有很小的尺寸，因此也把 LED 芯片的温度视之为结温。PN 结上的温升会引起它的电学、光学和热学性能的变化，过高的温升还会引起 LED 封装材料(例如环氧、荧光粉等)物理性能的变化，严重时会导致 LED 失效，所以降低 PN 结温升，是保证 LED 灯具正常使用的前提。灯箱表面最高温度可间接反映出 PN 结温升情况，灯箱的箱面为透明高分子材料，使用较多的是聚碳酸酯，耐热温度一

9、般在130左右，灯箱表面温度过高，会导致聚碳酸酯中部分物料分解，聚碳酸酯材料变黄，影响透光性；热量的集中累积，也有产生的火灾的危险。因此，对灯箱表面温度进行测量是十分必要的，本标准规定待灯箱点亮达轨道交通用广告灯箱照明测量方法编制说明3到稳定状态后，采用梅花布点法进行表面温度测量。4.5 照明功率密度照明功率密度是指灯箱内照明安装功率（包括电光源及其电器附件）除以灯箱透光面面积所得之商。随着轨道交通的发展，灯箱的使用量越来越大，每个站台有约 60 多台灯箱，轨道交通每条线路至少 20 个站台，运营时间每天约15 小时，灯具开启约 15 小时，以一台普通灯箱 240 W 功率计算的话，一年（按

10、365 天计）的耗电量约 1314 度，每个站台按 60 台灯箱计，每年耗电7.884 万度，每条线按 20 个站台计，每年耗电 157.68 万度电，按 0.82 元/度的电费计算，每年每条线路仅灯箱耗电费用最低为约 130 万元，耗电量可观。为此提出照明功率密度检测项目，用以考察不同灯箱在达到照明效果的前提下，其单位面积的耗电量，为节能评价提供数据基础。4.6 照度及照度均匀度、亮度及亮度均匀度灯箱主要是通过箱内光线向箱外透射照明的形式向人们传达信息，灯箱内灯具的光线强弱可通过灯箱表面亮度大小确定。但在灯箱检测过程中，生产厂家、使用方等已惯于通过灯箱表面照度高低间接确定光线强弱，因此，本标准规定了可以通过测量照度或亮度方法确定灯箱的照明效果，项目起草组也通过试验证实，对同一灯箱表面，表面亮度与表面照度存在对应关系，用照度或亮度方式均可反映照明效果，可根据使用方的需求确定具体采用哪种测量方式。