试析公路工程施工中软土地基处理技术措施.doc

1、试析公路工程施工中软土地基处理技术措施【摘 要】近些年来我国运输业的发展也带来了我国公路工程业的发展，高强运输量对公路的承载力提出了更高的要求，因此，公路工程施工的工艺需要不断更新和变化。在公路工程施工中，对施工技术要求较高的就是软土地基处理技术，因为软土地基对整个公路工程都有着破坏性的影响，因此，施工中一定要重视对软土地基处理技术的控制，以保证公路工程的施工质量，提高整个工程的社会效益和经济效益。 【关键词】公路工程；施工；软土地基处理 随着我国经济的飞速发展，我国交通运输业受到经济发展的影响在向着规模化、扩大化的方向发展，尤其是近些年来，城市化进行也在不断加快，一条条公路伸向了我国各个地区

2、，因此，在公路工程施工中就不可避免的会通过软土地区，而在该地区的软土路基是对工程技术要求较高的一部分工程。 一、软土地基概况分析 在我国公路工程施工中常见的两种软土地基分别为“内陆平原淤泥、淤泥质土、山地型软土”和“海洋沿岸的淤积” 。但是无论是哪种软土地基，他们都有一些共同的特征。首先，含水量和孔隙比。在软土地基中，其含水量会相对较高，而“土壤的抗剪强度和压缩性与天然水的含量存在直接关系” ，所以，土壤含水量同地基的承载力有着正比例关系。同时，软土的空隙相对要大，土质比较松软，因此，其具有较强的重塑性，稳定性较差，如果不对软土地基进行处理就开始施工，就会导致公路路面坍塌，缩短公路使用寿命。其

3、次，渗透性。软土的渗透性同一般土壤相比较要小得多。 “软土强度提高速度与软土的固结速度呈正相关” ，同时，软土的固结过程较长，速度较慢，所以，软土的渗透性比较小。软土中的有机物膨胀也是降低软土渗透性的一个重要原因，因为有机物的存在会堵塞空隙，造成渗透堵塞。 除此之外，软土地基还有高压缩性、强流动性和触变性等特征。以上软土地基的特征都是公路工程施工中所要进行处理的，因为公路工程是需要稳固长久、具有较强的承载力和抗压性能的，但是通过分析，软土的这些特点与路基的要求是截然相反的。 二、软土地基危害简析 对于公路工程来说，工程成败的关键都在于地基，因此，如果地基处理不当就进行施工会给公路路面等造成一定

4、的损害。 1.路面沉降 这一问题产生的原因在于软土路基中的粘合性，虽然能够影响路面沉降问题的原因有很多种，但是如果遇到软土地基，会造成路面沉降的主要影响因素就是软土路基的粘合性。在工程施工过程中，总会出现对路基的压实不到位的现象，就会降低公路地基的稳定性。如果是软土地基，那么在大交通量、大承载量之下，基底会出现较为严重的沉降，如果收到重力挤压，基底也会出现侧向滚动导致路面膨胀，总之，无论是沉降的出现还是膨胀滑动的出现都会导致工程质量出现问题。 2.路面硬化 由于公路工程施工中不可避免的会遇到软土问题，而软土的不稳定性会导致路基也不稳定，如果直接施工会导致路面施工材料硬化，影响公路施工质量。在路

5、面材料中，通常使用的都是沥青和混凝土，如果在路面施工中处理不好材料配合比同路基中含水量的关系，那么就很容易出现路面沉陷或者是膨胀，影响公路工程施工质量 3.稳定耗时长 由于近些年来公路的承载量在逐渐增大，同时，软土中所含有的“亲水胶体微颗粒”比较多，导致软土中的水量较多、空隙较大、抗剪强度要比正常的土壤低，因此，如果不进行一定的处理就开始填土处理会导致地基需要很长时间才能够压密稳定，因此，会严重影响工期。 三、公路工程施工中软土地基处理技术措施 面对着软土地基对公路工程造成的危害，为了保证工程施工质量，我们要积极采取适当措施对软土地基进行处理，而主要的处理措施大致如下。 1.加载法 加载法依靠

6、的主要是加载技术，而该技术主要是“采用认为压制的方法来改善软土的土质状况，应用重型压路机对软土进行反复压实，以排除软土中的空隙和水分，将软土压制成符合道路路基施工要求的土壤。”，在运用该技术实施软土地基加载压实时，要注意时刻对土质进行检测，切实保证压实的实际效果，保证工程施工质量。该技术是相对比较简单的一种软土地基处理方式，效果明显，操作方便，是很多工程中常使用的主要方式，这种技术的广泛使用，不但能够提高公路路基的承载力和稳定性，还能够在一定程度上节省工程成本。 2.置换法 置换法也称为置换技术，使用该种方法进行软土地基处理能够在一定程度上提高地基的耐用性，对延长公路的使用寿命以及方便养护等都

7、是有好处的。这种施工方法通常情况下是应用在地表，而且厚度要相对较小的地区，一般要在 2.5 米以下时所进行的，这种方法实施起来比较简单。置换法的具体实现方式如下。首先，开挖法。开挖法适用范围是“小范围的厚度较小的软土” ，在挖掘过程中，一定要挖出路拱，这样能够保证软土中的水分顺利排出，能够加快软土的固结速度，提高工程施工的效率。其次，填砂法。对于填砂法来说，控制的重点在于材料的选择和换填的厚度等。对于该方法来说，其最宜使用在常年积水的洼地地区，但是，软土地区的表层不能够存在硬壳。施工过程中要“从路基中心开始，按照等腰三角形向前对称抛填，使淤泥和软土向两侧挤出。 ”如果软土层的横坡角度大于 1：

8、10 时，则需要从高向低处抛填，最后进行压实处理。 3.碎石桩法 碎石桩软土路基处理方法所需要的时间较短，对于提高工程施工效率，缩短工期有一定的好处。 “碎石桩是利用一个产生水平向震动的管状设备，以高压水流边振边冲在软弱粘性地基中成孔，在孔内分批填入碎石加以振密制桩，与周围粘性土形成复合地基。 ”，这就是碎石桩法所采用的原理。具体的施工过程大致如下， “平整原地面、机具定位、桩管沉入、加料压密、拔管、机具移位。 ”这是碎石桩施工的大致流程，其中制桩的方法最好采用的是“连续加料自上而下逐段制桩”法，填料的数量需要根据具体的土壤条件来确定，通常情况下，在料的体积达到 0.15 到0.5 之间时就需要对所填的料进行振实处理，这样就会保证工程施工质量。4.结束语： 本文通过软土地基的特征分析进而深化到了在公路工程施工中软土地基对公路的危害，最后简单的从理论和技术相结合的角度对公路工程施工中软土地基的处理措施进行了论述，具体的措施有加载法；置换法；碎石桩法等。具体的操作方法还要在实际施工中有针对性的进行选择。 参考文献： 1黄朝合.高速公路软土地基处理技术的探讨J. 交通世界（建养.机械）. 2009（08） 2郭杰湖.浅谈公路软土地基处理技术与工程实践J. 民营科技. 2009（08） 3郭杰湖.浅谈公路软土地基处理技术与工程实践J. 民营科技. 2009（08）