1、1浅谈路面基层冷再生工艺的质量控制摘要：公路路面基层冷再生施工工艺及其应用，该工艺应用于二级以上的路面翻修工程中，既能减少拆除路面引起的污染，又能节约工程造价，缩短施工工期，可采用半幅封闭施工而不中断交通，在大规模路面维修工程中应用越来越多。 关键词：冷再生 基层 工艺 质量控制 公路路面基层冷再生施工工艺是近年发展起来的一种新的施工工艺，该项技术在国外经过多年的研究、应用和完善，已形成了一套完整的设计、施工和质量控制体系，近年来也被国内所引进并得到越来越多的应用和推广，这次在 S101 线同心县过境段的应用在宁夏省范围内尚属首例。路面基层冷再生的施工工艺是对旧路沥青面层和稳定类基层采用冷再生
2、机进行拌和，同时掺和相应级配的碎石骨料和水泥（白灰）形成的稳定土集料，整平后重新碾压稳定土类基层。这种施工工艺的优点是：对交通主干道或次干道大规模路面翻修速度快、造价低，同时减少拆除路面结构层后形成的污染，半幅施工可不中断交通，因此在一、二级公路大规模路面翻修中值得推广。 结合 S101 线同心县过境段冷再生实际应用过程，对施工工艺以及质量控制进行了分析和研究，通过冷再生路面基层技术的理论性、可操作性和经济性，为以后路面基层中冷再生技术工程的实施提供理论依据和实践经验。 2S101 线同心县过境段（K215+000K223+261）原旧路面为上世纪 80及 90 年代左右修建，起点从老城区西门
3、建材市场门口接至终点新改 S101线交叉口，路线长度 8.261 公里。其中路面宽度 9-12 米不等，超期服役及重型车辆碾压磨耗等原因路况很差，路面有大量沉陷、网裂、脱皮现象且坑槽较多。 S101 线同心县过境段沥青冷再生路面改造工程，结合技术标准和城镇总体规划该路采用，汽车荷载等级：公路级，设计速度 60 公里/小时， 路基宽度 12 米，路拱横坡设计为 2%。根据设计情况对 25 厘米基层采用半刚性基层，施工采用全深式就地冷再生技术。试验室根据本工程的特点，制定了相关的质量保证体系及质量控制管理办法，同时将试验仪器的操作规程及试验人员岗位职责，对所使用的原材料进行调查，与监理工程师共同取
4、样送检，确定了冷再生基层配合比为：旧料+15%的3-5 厘米碎石骨料+5%水泥+9%水。全深式就地冷再生施工基本流程是施工准备铺设碎石、水泥冷再生施工机组连接再生机破碎、拌合、摊铺平地机整型再生层碾压接缝处理再生层养护及开放交通。 施工时对原旧路面现场全部清理清扫，拆除了施工作业宽度内原路面路缘石及原有构造物，技术人员恢复中线及边桩，确定了水泥冷再生结构层的施工边线。并根据被再生道路宽度及断面情况、再生机转子宽度、重叠宽度要求，确定全宽路段所需的作业次数。经过 200 米试验路段的施工后，检测确定了冷再生机的加水量和搅拌后混合料的压实系数、施工工艺和机械组合，根据再生厚度、宽度、干密度等确定了
5、碎石、水泥的用量。撒布碎石时，将碎石用载重汽车转至撒布路段，按计算好的3掺配量定量均匀撒布，再运用人工配合平地机对碎石不平整的地方进行精平，用压路机对摊铺好的碎石进行稳压。撒布水泥时，按照工作面长度，碎石撒布完成后，以水泥所能施工的长度摆放水泥，按计算好的掺配量定量均匀撒布，撒布完成的段落，禁止过往车辆碾轧，防止车辆卷带水泥、破坏碎石层厚度。准备完成后开动再生机组，将旧路面抛锚破碎至底基层连同外掺料一同拌合均匀，设专人跟随再生机，随时检查破碎深度并配合再生机操作人员进行调整。再生机内混合料摊铺后，调整含水量，控制标高、宽度和平整度。再生料整平后，用 25T 单钢轮振动压路机紧跟着冷再生机在两轮
6、之间稳压 1 遍，随后 25T 单钢轮振动压路机强振碾压两遍，在完成一个作业段的再生和初压后，现场技术人员半幅测量相对高程，拍白灰点指导平地机整形，平地机切深刮料，保证消除冷再生机轮迹；20T 单钢轮振动弱振碾压三遍，碾压由低向高处进行，每次重叠 1/2 轮宽，压完路面全宽为一遍。20T 单钢轮压路机碾压三遍后分别检查冷再生基层压实度；最后用 30T 胶轮压路机进行碾压。碾压完成后，及时检查横坡度和平整度。另半幅纵向衔接处采用搭接拌合，留30cm 加部分水泥重新拌合碾压成型。碾压完成并经过压实度检查合格后，立即覆盖洒水养生，整个养生期内再生层表面保持潮湿状态养生时间不宜少于 7 天。养生期结束后即可开放交通。 采用路面基层就地冷再生技术，它不仅可以完全利用废旧材料，有效节约了开采砂石料等自然资源和废弃旧料占用的大量土地资源，节约能源和资源，降低材料费、人工费，节省运输费，几乎可以不受阴湿或低温季节影响，可以适应严冬以外各种施工季节，同时也提高了作业效4率，缩短了工期，改善了施工条件、减少了环境污染、有益于环境保护，大大加快施工进度而缩短工期。 基层冷再生新技术的应用，填补了宁夏公路建设史上的空白，为大规模旧路更新改造探索了新途径，积累了新经验。
