现浇连续箱梁跨道路施工支架设计.doc

1、1现浇连续箱梁跨道路施工支架设计【摘要】现浇梁因其整体性好、外形美观、刚度大，可作成复杂形状、线型。广泛的用于城市桥梁，对现浇箱梁施工支撑体系设计安装，做了深入细致的探讨。经实际观测，能较好地满足设计要求，保证了施工质量。 【关键词】现浇梁；施工支撑；质量保证 1 工程概况 现浇箱梁具有整体性好、外形美观、刚度大等特点，越来越多地应用于高速公路和城市道路高架桥。现浇箱梁施工支撑体系决定了现浇箱梁的施工安全、质量及桥梁美观。 新大连站北广场桥梁工程施工三标段跨越道路 2 处，桥梁与道路正交，为满足哈大客专按期开通的要求，利用既有资源，优化施工方案，采用满堂支架跨越 2 处施工道路，现场浇筑施工，

2、混凝土总方量为1200m3。 本工程质量要求高，相邻两块模板表面高差不大于 2mm，表面平整度不大于 5mm。因此要求支撑体系的基础部分要牢固、密实，不能产生不均匀沉降。 2 支架基础处理 对跨内的地基用推土机整平，再用震动压路机予以压实，至少碾压3 遍，保证其密实度在 90%以上，碾压时出现弹簧现象的区域，开挖 50cm2深，回填砂砾石并压实。局部有地面不平整的现象，需借土填筑，填筑时每层松铺厚度不大于 30cm 且至少碾压 3 遍，为提高地基承载力，防止地基沉降造成结构变形，除对地基压实及掺加石灰土硬化处理外（不少于 25cm） ，另外在铁路两侧地基上浇筑长 24 米，宽 1.2 米，厚

3、0.5 米的C25 混凝土条形基础。 3 支架及模板设计与安装 3.1 支架模板设计 本工程跨道路部分支撑拟采用 DWJ483.5mm 碗扣式满堂脚手架支撑。用脚手架做门架支撑。从下到上工程依次为：混凝土条状带基础加密布置的满堂脚手架横向工字钢纵向工字钢横向木方竹胶板底模板。工字钢与工字钢之间用铁楔垫实焊牢；工字钢与木方之间用木楔垫实。在跨中位置设置预拱度。纵向工字钢采用 I45 型、横向工字钢采用I28 型槽钢；横向木方采用 1001004000mm 方木，纵向方木采用2001504000mm。支撑搭设吊装前地面基础整平夯实浇筑混凝土带，保证支撑稳定。支撑必须有足够的强度和刚度，有必须的坚固

4、性和稳定性，能抵抗上部结构的荷载和在施工中可能发生的冲击和振动要求。支架必须在有足够承载力的基础上，保证在浇筑过程中不发生过多沉降。为全钢结构，所有竖向支撑按要求设置纵横斜撑。横撑斜撑用万能扣件连接。 非跨道路部分也采用碗扣式脚手架满堂支架，脚手架间距纵梁部分为 0.60.6 米，两侧翼缘悬臂部位为 1.21.2 米两种形式配合搭设，其上面搭设横纵木方，横杆竖向步距为 0.6 米。设斜撑及扫地杆，与跨3铁路部分支架及上方工字钢均连成一整体保证整个支撑的整体稳定。 3.2 支架模板安装 （1）每一跨底托顶部要在同一水平面上，这样整个支架所受力能均匀传递到支架基础上，是基础均匀受力。 （2）为保证

5、支架整体网度，用长架杆每隔二行支架设剪刀撑，顺桥向和横桥向均架设。 （3）横桥向用 10cm10cm 方木放在可调顶托上其上铺 10cm10cm方木（顺桥向放置） ，与方木钉在一起，其上再铺模板。 4 预压及卸载后模板调整 4.1 预压 根据设计要求，现浇箱梁模板支架要进行预压，预压重量不小于混凝土重量，预压期为 7 天，混凝土容重取 2.5t/m3，预压用砂容重为1.5t/m3。考虑到两侧翼缘板混凝土较少，支架几乎不存在沉降，足够安全，只对中间部分进行预压。扣除翼缘板混凝土 50m3，重量为 125t，每平方米重量 p=（9071251.2）/（10.530）=2.4t/m2。 预压用砂高度

6、：h=2.4/（1.51）=1.6m 预压过程中同时进行沉降观测，超过 7 天且沉降稳定后卸载。 4.2 调整模板 卸载完毕后，检查模板沉降情况，同时调整模板标高和平整度，使各点标高既符合设计要求又满足平整度要求。同时满足预压前后弹性变形的要求，见表 1。由表 1 可知：底模弹性变形量=预压后高程预压中高程；底模非弹性变形量=预压前底板高程预压后高程。 4则 h 弹=（h 后 ih 中 ih 拱）/n+h 非弹=（h 前 ih 后 i）/n。式中：h 弹平均弹性变形量；h 非弹平均非弹性变形量；h 后i各点预压卸载后高程总和；h 中 i各点预压七天后高程总和（未卸载） ；h 前 i各点预压前高

7、程总和；h 拱各点预留拱度之和；n总测点数（不包括墩、台顶上的点） 。 从表 1 数据可知：h 后 ih 中 ih 拱=33.3cm；h 前 ih 后i=37.8cm；n=36，则：h 弹=0.925cm；h 非弹=1.05cm。总变形量h=1.975cm预留压缩量 2cm 由此说明：确定的预压重量，预留压缩量及预留拱度是正确的。 表 1 模板抄平记录（以跨中为例） 标高 控制点 设计 高程 拱度影响 值（cm） 预留压缩 量（cm） 预压前底 板高程 预压中高程 （7d 后） 预压后 高程 0# 13.220 0 0 13.220 13.220 13.220 K1 13.291 +0.3 +

8、2 13.314 13.290 13.304 K2 13.361 +0.6 +2 13.387 13.360 13.378 K3 13.432 +0.9 +2 13.461 13.433 13.452 5K4 13.503 +0.12 +2 13.535 13.505 13.525 K5 13.574 +0.15 +2 13.609 13.574 13.600 K6 13.645 +0.12 +2 13.677 13.644 13.667 K7 13.715 +0.9 +2 13.744 13.713 13.735 K8 13.786 +0.6 +2 13.812 13.787 13.801 K9 13.857 +0.3 +2 13.880 13.857 13.870 1# 13.928 0 0 13.928 13.928 13.928 5 结论 随着进行了混凝土的浇筑、养生等工作，经拆模后复测，各点的标高都满足图纸和施工规范的要求。经过整个施工过程的检验证明，整个现浇箱梁支撑体系能很好地承受各种荷载（梁体自重、施工人员机具重量、冲击荷载等） ，拆模后整个梁体经验收全部符合设计和施工规范要求，保证施工箱梁的施工质量，同时比常规的刚支架门洞节省了材料，缩短了施工时间，取得了良好的经济效益。