简析桥梁转体施工工艺与关键技术.doc

1、1简析桥梁转体施工工艺与关键技术【摘要】桥梁的建设与施工在现代社会中起着越来越重要的重用，随着现代科学的不断发展，新的施工工艺也不断出现，而转体施工正是这些新工艺中的一种。现代人的要求越来越高，往往需要把桥梁搭建在难以施工的位置，比如深谷中的急流，一些不好吊装的河道等等，这种工艺为许多地区的桥梁施工填补了空白。 【关键字】桥梁，团体施工，新工艺，技术 【 abstract 】 the construction of the bridge construction in modern society and plays a more and more important reuse, along

2、 with the development of modern science, new construction technology also continue to occur, and it is these new technology swivel construction of a kind. Modern peoples request more and more high, often need to build Bridges to the position of the construction, such as the rapids ravines, some bad

3、channels of hoisting and so on, this process for many areas of the bridge construction fill the blank. 【 key words 】 bridge, group construction, the new process, technology 2中图分类号：U445 文献标识码： A 文章编号： 一 桥梁转体施工工艺 1.桥梁转体施工原理 桥梁转体施工其实就是通过转体来进行的施工，它可以将施工位置进行转化，将施工有障碍的位置转到能够正常施工的位置，这样就大大降低了桥梁施工的难度。它与挖掘机的铲

4、臂非常相似，可以随意地旋转，这种施工方法需先在桥台或者桥墩上制定一个轴心，以便转动，然后以这个轴心为分界点，将桥梁分为两部分，即上部与下部，上部进行整体的旋转，而下部则为墩台、基础，这么一来，上部的构造就能够在河岸上进行，而旋转的角度也能够按照不同需要进行随意的调整。 桥梁转体施工特点 桥梁转体施工有五大特点。 第一，桥梁转体的施工适合用于跨径比较大的钢筋混凝土类的桥梁施工。尤其适用于那些施工容易受到限制的现场，比如深谷急流、旅游胜地等。 第二，桥梁的转体施工由于是靠它自身旋转的能力来就位的，根本不需要吊装设备，因此，这种施工工艺很大程度地节省了支架木材以及钢材。 第三，桥梁转体施工所采用的轴

5、心转体是以混凝土为主，也就使得转体的工艺变得更简单易行，转体的全部重量都由桥墩以及桥台的球面轴心所承受，这么一来，它的承载力也就大大提高了，转动起来更安全3更可靠。 第四，桥梁转体施工中半孔上部结构能够整体制定，在结构上，它的整体性非常强，稳定性也极高，这种施工工艺将更合理地展示结构上的力学性能。 第五，桥梁转体施工所用的施工机械非常简单，只需简单的几件东西，在短时间内，就能够使上部结构转体就位，这种工艺使得施工更简便易行，更容易掌握与推广。 二 桥梁转体施工的关键技术 1.竖转法 竖转法用得比较多的是肋拱桥，拱肋一般会在低位进行浇筑或拼装，再向上拉，待达到设计所需的位置再合拢。竖转体系的组成

6、非常简单，它是由牵引、索塔以及拉索组成。竖转拉索在脱架时，由于水平角度与竖向分力是最小的，它的拉力也就最大，而且，拱肋如果要想从多跨支承过渡到扣点处索支承和铰支承，那么，在脱架时，要先完其结构的变形以及受力的转化。为了使了转时脱架能够顺利进行，人们有的时候会在提升索点放置肋升千顶。在设计竖转施工方案的时候，要将竖转体系安排合理。索塔的高度，支架的高度，如果都能相对提高，那么水平交角就相对变大，脱架的提升能力也就相对变小了，但是索塔以及支架的受力就会变大，并且材料的用量也会增多。因此，在竖转的整个过程中，所要考虑的问题就是索塔与拱肋的受力，特别是在风力作用下的受力问题。 桥梁施工工艺中，决定竖转

7、的质量、安全以及转动顺序的关键因素4在于竖转铰的构造与它安装的精度，一些动力装置以及索塔、锚固等系统。国内桥梁的发展基本为无铰拱，竖转铰都是施工现场临时制造出来的，因此，竖转铰在结构与精度上并降低了造价。 平转法 平转法的主要组成部分为转动支承系统、平衡系统以及转动牵引系统。其中，转动支承系统为平转法体系的主要系统，上转盘加下转盘构成该系统。两转盘分工合作，上转盘主要负责支承转动的结构，而下转盘则与基础相连，相对于下转盘，上转盘通过转动来达到整体转动的目的。转动支承系统并不是一种单一的功能，它同时还兼顾着承重、平衡以及转体等一些功能。按照转动支承平衡时的状态，它又可以分为另外三种类型，即撑脚支

8、承、磨心支承以及两者共同支承。 撑脚支承时，为一环道转盘，而上转盘的撑脚数必须在三个以上，从而达到平转的稳定性。这种形式下，转动过程中的支撑范围很大程度地增大了，抗倾斜能力也变得更稳定，但阻力的力矩会承之变大，并且这种形式下的环道与撑脚在精度在有更高的要求，撑脚于般采用两种形式，即滚轮与柱脚，滚轮使用的时候为滚动性摩擦，摩擦阻力非常小，但是加工却非常困难，即便真的加工成了，滚轮也不一定就成顺利工作，一旦精度达不到要求，或滚轮变形，都会造成滚轮不滚的后果，因此，这是一种极困难的平转方法。而采用柱脚的时候则为滑动摩擦，相对于滚轮平转来说，这种方法加工较简单，一般用不锈钢板与四氟板即可，当然，还需要

9、涂递增黄油等作为润滑剂，这种方法的精度更容易得到保证，虽然不是百分之百能够成功，但是相对于前者，它已经有比较多的5成功案例了。 磨心支承形式下，平转时产生的所有重量都由中心的撑压面来承受，一般，人们会在磨心插上定位转轴。为安全起见，人们通常在转盘的四周设置去承脚或者支重轮，在其转动时，承重脚或者支重轮完全不接触滑道，一旦出现任何倾覆情况，它们就会起到支承作用。在对此转体桥梁的施工中，能常，人们会将此间隙控制在二到二十毫米之间，间隙越大，对滑道面的所呈现的高差要求越低。磨心支承一般有两种结构，即钢筋混凝土与钢结构。而目前，我国的发展趋势主要为钢筋混凝土结构。上下转盘中，其接触面，尤其是弧形接触面

10、，混凝土应进行打磨，直至光滑，再涂上润滑剂以减小摩擦，一般人们都会以黄油四氟粉勒或者二硫化铜等作为润滑剂。 磨心与撑脚共同支撑形式，如果此形式下的撑脚在一个以上，那么上转盘就与超静定结构相似，而在施工时，想要保证每个支撑点的受力都能够与设计要求相符是非常困难的。在平转法的施工中，是否能够转动是一个非常重要的技术问题，一般而言，人们需要将摩擦系数设置在一个能够正常工作的范围之间，一般为 0.06 到 0.08 之间，当然，很多时候人们为了保证其启动力足够，会将系数配置为 0.1 启动力。可见，摩阻力的减小与力矩的提高是平转是否能够顺利实施的两大关键因素。在平转的过程中，另一个关键问题就是平衡问题

11、。像 T 构桥、斜拉桥以及中承式拱桥这种结构的桥体，一般的转动中心都是桥墩的轴心，为了使重心尽可能降低，人们通常会将转盘设置的桥墩底部。另外，像单跨拱桥这种结构的桥体，平转法又可以分为有平衡重和无平衡重两种转体。6在有平衡重的状态下，转体结构由上部结构与桥台共同组成，上部结构的重量较轻，悬臂较长，而桥台则成相反状态，因此，转轴中心的设置应尽量远离上部结构，从而达到平衡的目的，如果仍旧没有达到平衡，那么，可以在台后设置平衡重；在无平衡重转体的状态下，由于背索的平衡原因，只需对上部结构进行转动即可。 转体施工受力 对此受力进行分析的目的有三。第一，为了保证结构能够保持平衡，防止其倾覆；第二，保证其

12、受力不超过容许的最大值，从而防止其结构受到破坏；第三，使锚固体系得到更可靠的保证。 转体转动的全过程所用时间比较短，少的时候只需十几分钟，多的时候也不会超过一天，所以，在施工中，主要考虑的问题就是荷载。有些地区的风力较大，这时，可以按照常见的风力进行考虑，一般而言，台风的影响和地震荷载不需要考虑太多，这些可以通过工期的选择上得到保证。另外，还有几个关键问题也是需要考虑的，即控制住转体结构的变形、构造的合拢以及体系上的转换。 参考文献： 1 郭宁,封卫江. 桥梁转体施工过程中顶推力的计算及应用J. 辽宁工程技术大学学报(自然科学版), 2008,(02) . 2 胡张生,任毅. 混凝土技术在道桥施工中常见问题的分析J. 硅谷, 2008,(11) . 3 王俊强,徐学深,陈书适. 浅析道桥施工中混凝土技术常见问题7J. 硅谷, 2009,(12) . 4 陈宝春,孙潮,陈友杰. 桥梁转体施工方法在我国的应用与发展J. 公路交通科技, 2001,(02) . 5 司敏,范小春,刘欢. 跳鱼坎大桥转体施工监测监控J. 国外建材科技, 2005,(02) .