1、1论手动变速器的检测与诊断的方法1 变速器的作用 变速器是汽车传动系中的主要变速机构，它扩大发动机传至驱动轮的扭矩、转速的变化范围，以适应不同使用条件的要求；在发动机旋转方向不变的前提下，实现汽车倒向行驶；利用空档，切断动力传递，便于发动机起动、怠速或换档。图 1 为桑塔纳 2000 型轿车变速器变速传动机构剖面图。 图 1 桑塔纳 2000 型轿车变速器变速传动机构 2 变速器的常见故障及诊断分析 手动变速器常见故障是跳档、乱档、异响、换档困难和漏油。 2.1 变速器跳档 （1）故障现象 汽车在行驶的时候，自动调回空挡，特别是在中高速或负荷突然变化及剧烈振动时易出现跳档。 （2）故障原因 操
2、纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形、止推垫片磨损，使齿轮不能完全啮合。相啮合的齿轮或齿圈磨损严重。自锁装置的凹槽、钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断。轴或轴承磨损严重，使相啮合的齿轮或齿圈不同心。齿轮与轴的花键严重磨损，使配合间隙过大。 2（3）故障诊断与排除 检查操纵杆系是否松旷或严重磨损，变速器内拨叉是否弯曲变形，止推垫片严重磨损，若松旷或损坏严重，应及时调整或更换零件。检查相啮合的齿轮或齿圈的磨损情况，若磨损严重或断齿应更换。检查自锁装置的凹槽、钢球是否严重磨损，自锁弹簧是否疲劳或折断，若磨损严重或损坏应及时更换拨叉轴、钢球。检查轴或轴承是否磨损严重，必要时应更换。检查齿轮与轴的花键的磨
3、损情况，若磨损严重应更换。2.2 变速器乱档 （1）故障现象 汽车在起步挂档或行驶中换档时，挂不上所需档位；挂档后不能退回空档；车辆静止时可能同时挂上两个档。 （2）故障原因 互锁装置的凹槽、锁销或钢球磨损严重。变速杆下端长度不足、下端工作面磨损过大或拨叉导致凹槽磨损过大。变速杆球头定位销磨损松旷、折断或球头、球孔磨损过大。 （3）故障诊断与排除 检查互锁装置的凹槽、锁销和钢球的磨损情况，若磨损严重，应及时更换。检查变速杆下端长度与下端工作面的配合情况，若磨损严重、间隙过大应予更换。检查变速杆球头定位销，若松旷、折断或球头、球孔磨损严重，应及时更换。 2.3 变速器异响 3（1）故障现象 变速
4、器异响主要有变速器齿轮的啮合声、轴承的运转声等。一般若在各档都有连续响声，为轴承损坏；某档位有连续、较尖细的响声，为该档齿轮响声；挂上某档时有断续、沉闷的冲击声，为该档个别齿轮折断；停车时踩下离合器踏板不响，松开离合器踏板发响，为常啮合齿轮响。应根据响声特点，着重检修相应部位。 （2）故障原因 变速器第一轴、第二轴或拨叉弯曲变形，轴承、同步器毂磨损、失圆。齿轮加工精度或热处理工艺不当等造成齿轮偏磨或齿形发生变化，齿轮啮合间隙或花键配合间隙过大。自锁装置的凹槽、钢球磨损过甚或自锁弹簧疲劳、折断。齿轮油不足、变质、规格不符合要求或油中有杂物。 （3）故障诊断与排除 检查变速器第一轴、第二轴或拨叉是
5、否弯曲变形，钢球、同步器毂是否磨损、失圆，变形或失圆应及时更换。检查齿轮及花键毂的磨损情况，若齿形发生变化或轮齿、花键毂磨损严重，造成配合间隙过大，应更换齿轮或花键毂。检查自锁装置的凹槽、钢球及弹簧，若磨损严重或自锁弹簧疲劳、折断应及时更换。检查齿轮油的液面高度、油液颜色，若液面偏低或油液变质应按要求补充或更换。 2.4 变速器换挡困难 （1）故障现象 变速器不易挂上挡或挂上挡后不易脱出。 4（2）故障原因 离合器分离不彻底；拨叉轴弯曲或叉轴与导向孔严重锈蚀、拨叉固定螺栓松动；同步器磨损或弹簧安装不正确。 （3）故障诊断与排除 检查离合器操纵机构能否灵活移动，离合器能否分离彻底。拆开变速器盖，
6、查看拨叉轴是否弯曲，如弯曲应校直或更换；若离合器轴与导向孔锈蚀应除锈修复；若拨叉固定螺钉松动，应拧紧。若同步器磨损或损坏，应更换。 3 总结 本文介绍了轿车手动变速器的功能、作用、结构，并通过桑塔纳2000 变速器为例，分析了轿车变速器的常见故障及原因、解决办法，维修方法，以及如何正确使用、维护轿车变速器，尽量避免变速器的故障发生，延长使用寿命。对于未来，自动变速器系统是汽车传动系统的发展趋势，虽然我国乘用车还以手动档居多，但就近年来的发展行情看，在轿车领域自动档车也占了一半的比例，而其他部分发达国家或地区自动档车早已是其主流产品。但无论怎样发展，变速器作为汽车部件中的一个重要地位是不会改变的。未来，在变速器的发展中，变速器的自动操控会在了解了驾驶员操作意图。
